Produksi bejana bertekanan volume besar. Penyebab utama ledakan silinder meliputi: kemungkinan peningkatan tekanan selama penyimpanan dan pengangkutan produk kriogenik, deformasi termal, peningkatan kerapuhan logam pada suhu rendah

DOKUMEN PANDUAN

PEMBULUH. SYARAT DAN DEFINISI

RD 26-18-89

MENYETUJUI

Wakil Ketua Bidang Ilmiah Utama dan

manajemen teknis

V.N. Bondarev.

Tanggal pengenalan 01.01.90.

LEMBAR PERSETUJUAN

PEMBULUH. SYARAT DAN DEFINISI

RD 26-18-89

Wakil Direktur V.V. GryaznovKepala NIEP Yu.B. YakimovichKepala Sektor M.L. NemchinPeneliti A.I. Shulgin APPROVEDKepala Departemen Standardisasi Departemen Ilmiah dan Teknis Utama _______________ Yu.O. Mukhin. 15/06/1989, 1989

DOKUMEN PANDUAN

PEMBULUH. SYARAT DAN DEFINISI

RD 26-18-89

Tanggal pengenalan 01.01.90

Dokumen panduan ini menetapkan istilah dan definisi konsep di bidang kapal dan unit perakitannya, bagian, elemen dan parameternya.Istilah dan definisi konsep di bidang kapal yang ditetapkan oleh dokumen panduan ini wajib digunakan dalam peraturan, ilmiah , dokumentasi teknis, pendidikan dan teknis lainnya dan literatur.Untuk setiap konsep, satu istilah standar ditetapkan. Penggunaan istilah sinonim untuk istilah standar tidak diperbolehkan Frasa istilah yang ditetapkan oleh dokumen yang mengatur harus digunakan dalam urutan kata langsung, dengan pengecualian penggunaan wajib istilah ini dengan urutan kata terbalik saat menulis nama peraturan dan dokumen teknis, prasasti pada gambar dan dalam kasus serupa.Dokumen panduan memberikan indeks abjad dari istilah yang dikandungnya.

Nomor istilah		Definisi
PEMBULUH
	Kapal	Produk (perangkat) yang memiliki rongga internal, dirancang untuk menghantarkan bahan kimia, termal, dan lainnya proses teknologi, serta untuk penyimpanan dan pengangkutan gas, cairan, dan zat lainnya. Catatan: 1. Tergantung pada bentuk geometris rongga internal, ada: bejana silindris; kapal berbentuk kerucut; kapal bola; kapal toroidal; kapal prismatik; atau kombinasinya (bejana kombinasi). 2. Tergantung pada lokasi kerja sumbu longitudinal, ada: kapal horizontal; kapal vertikal; kapal miring.
	Kapal multiruang	Kapal yang memiliki dua atau lebih rongga kerja yang digunakan dalam kondisi yang berbeda atau identik (tekanan, suhu, sedang).
	kapal bergerak	Sebuah kapal yang dimaksudkan untuk penggunaan sementara di berbagai tempat atau saat sedang dipindahkan.
	Tangki	Kapal bergerak, dipasang secara permanen pada rangka gerbong, pada sasis mobil (trailer) atau pada kendaraan lain, yang dirancang untuk mengangkut gas, cairan, dan zat lainnya.
	Balon	Kapal bergerak dengan satu atau dua bukaan untuk memasang katup atau alat kelengkapan, dirancang untuk pengangkutan, penyimpanan dan penggunaan gas bertekanan, cair atau terlarut di bawah tekanan.
	Barel	Bejana bergerak berbentuk silinder atau bentuk lain, yang dapat digulung dari satu tempat ke tempat lain dan ditempatkan di ujungnya tanpa penyangga tambahan, yang dirancang untuk pengangkutan dan penyimpanan cairan dan zat lainnya.
	Kapal stasioner	Kapal yang dipasang secara permanen yang dirancang untuk digunakan di satu lokasi tertentu.
	Tangki penyimpanan	Bejana stasioner yang dirancang untuk penyimpanan gas, cairan, dan zat lainnya.
	Koleksi	Sebuah kapal stasioner yang dirancang untuk mengakumulasi zat dalam proses teknologi.
	Mernik	Sebuah kapal stasioner yang dirancang untuk menerima dan mengeluarkan bagian-bagian tertentu dari suatu zat.
	Penerima	Sebuah kapal yang dirancang untuk menstabilkan tekanan gas yang dipasok ke konsumen.
	Aparat	Kapal dilengkapi perangkat internal dirancang untuk melakukan proses kimia-teknologi.
	peralatan kapasitif	Aparatur, karakteristik teknologi utamanya adalah volume rongga internalnya.
UNIT PERAKITAN UTAMA, BAGIAN DAN ELEMENNYA
	Bingkai	Unit perakitan utama (atau bagian) yang membentuk dasar kapal, di mana unit perakitan lainnya (atau bagian) dipasang sesuai dengan persyaratan teknis diterapkan ke seluruh produk.
	kerang	Cangkang silinder atau kerucut dari profil tertutup, terbuka di ujungnya.
	Tsarga	Sebuah shell memiliki flensa untuk melampirkan bagian lain dari kapal.
	Transisi	Cangkang dengan profil tertutup, terbuka di ujungnya, dirancang untuk menghubungkan cangkang dengan konfigurasi ujung yang berbeda atau ukuran berbeda dengan konfigurasi ujung yang sama.
	Bawah	Bagian integral dari tubuh kapal, membatasi rongga internal dari ujung. Catatan. Bagian bawah (dalam desain bergelang atau tidak berkobar) mungkin memiliki bentuk berikut: datar; berbentuk kerucut; berbentuk bulat panjang; bulat; setengah bola; torosfer.
	Tutup	Bagian kapal yang dapat dilepas yang menutupi rongga internal.
	Lukas	Sebuah perangkat yang menyediakan akses ke rongga internal.
	penutup lubang got	Bagian yang dapat dilepas menutupi bukaan palka.
	jendela tampilan	Perangkat yang memungkinkan Anda memantau lingkungan kerja.
	Persatuan	Sebuah perangkat yang dirancang untuk menghubungkan pipa, alat kelengkapan pipa, instrumentasi, dll ke kapal.
	Cabang pipa	Pipa section atau fitting berupa pipa section.
	Entri pipa	Fitting atau perangkat dengan pipa bentuk sewenang-wenang yang memanjang ke dalam rongga internal kapal dan berakhir pada titik yang telah ditentukan di rongga internal.
	Peras pipa	Penyisipan pipa dimaksudkan untuk mengeluarkan zat dengan meremas dengan gas terkompresi.
	koneksi flensa	Sambungan cangkang yang dapat dilepas tetap, kekencangannya dipastikan dengan mengompresi permukaan penyegelan secara langsung satu sama lain atau melalui gasket yang terletak di antara mereka dari bahan yang lebih lembut, dikompresi oleh pengencang.
	Bos	Penebalan lokal dari dinding bejana atau bagian yang dilas yang bertindak sebagai penebalan lokal, yang memungkinkan untuk menghubungkan pipa, alat kelengkapan pipa dari instrumentasi dan elemen lainnya ke kapal.
	rintisan	Bagian yang dapat dilepas yang memungkinkan Anda menutup lubang fitting atau bos secara kedap udara.
	perangkat pertukaran panas	Sebuah perangkat yang dirancang untuk mentransfer panas yang diperlukan untuk melakukan proses normal.
	Kemeja	Alat penukar panas yang terdiri dari cangkang yang menutupi badan kapal atau bagiannya, dan membentuk, bersama dengan dinding badan kapal, rongga yang diisi dengan pendingin.
	Gulungan	Alat penukar panas dibuat dalam bentuk tabung melengkung.
	Mendukung	Alat untuk menempatkan kapal pada posisi kerja dan memindahkan beban dari kapal ke pondasi atau struktur pendukung.
	Dukungan-cakar	Penyangga dibuat dalam bentuk braket yang dilas ke badan kapal, bekerja secara membungkuk.
	Rak pendukung	Penopang, dibuat dalam bentuk rak, bekerja dalam kompresi.
	dukungan cincin	Penopang dibuat dalam bentuk cincin, kontur bagian dalam yang terhubung ke badan kapal.
	Dukungan silinder	Penopang dibuat dalam bentuk cangkang silinder dengan cincin penyangga, yang sumbunya bertepatan dengan sumbu memanjang kapal.
	dukungan berbentuk kerucut	Penopang dibuat dalam bentuk cangkang kerucut dengan cincin penyangga, yang sumbunya bertepatan dengan sumbu memanjang kapal.
	dukungan pelana	Penopang bejana horizontal yang menutupi bagian bawah bagian annular cangkang.
	hamparan	Bagian yang dirancang untuk meningkatkan kekuatan pada titik kerja beban terpusat atau untuk memasang bagian-bagian ke badan kapal.
	Cincin kekakuan	Detail berupa ikat pinggang, dipasang pada permukaan bodi untuk menambah kekuatan atau stabilitas dinding kapal.
	Cincin penguat	Detail dalam bentuk cincin, dirancang untuk mencapai kekuatan yang sama di dekat bukaan badan kapal.
PARAMETER DAN DIMENSI UTAMA
	volume nominal	Volume rongga internal kapal, ditentukan sesuai dengan dimensi nominal yang diberikan pada gambar, tanpa memperhitungkan volume yang dibentuk oleh alat kelengkapan, lubang palka, dan juga ditempati oleh lapisan pelindung dan perangkat internal. Volume internal penutup yang dapat dilepas termasuk dalam volume nominal peralatan.
	Volume Sebenarnya	Volume rongga internal kapal, ditentukan oleh dimensi sebenarnya dari produk yang diproduksi, dikurangi volume yang ditempati oleh perangkat internal.
	Volume bersyarat	Volume nominal, dibulatkan secara numerik ke nomor pilihan terdekat yang diambil dari kisaran standar nomor pilihan.
	volume kerja	Volume rongga internal kapal yang ditempati oleh zat selama proses normal proses teknologi.
	Faktor pengisi	Rasio volume kerja kapal dengan yang sebenarnya.
	Tekanan operasi	Maksimum indoor atau outdoor tekanan berlebih timbul selama proses normal proses teknologi, tanpa memperhitungkan tekanan hidrostatik medium dan tanpa memperhitungkan peningkatan tekanan jangka pendek yang diizinkan selama pengoperasian katup pengaman atau perangkat keselamatan lainnya.
	Tekanan desain	Tekanan yang diperhitungkan saat menghitung kekuatan.
	Tekanan nominal	GOST 9493-80 (ST SEV 1327-78).
	Tekanan yang diizinkan	Tekanan maksimum yang diizinkan di dalam bejana, diatur tergantung pada kondisi teknisnya.
	Tekanan uji	Tekanan di mana kapal diuji kekuatan dan kekencangannya.
	Tekanan internal	Tekanan yang bekerja pada Permukaan dalam dinding kapal.
	Tekanan luar	Tekanan yang bekerja pada permukaan luar dinding bejana.
	Suhu lingkungan kerja maksimum	Suhu maksimum media di dalam bejana selama proses normal proses teknologi.
	Suhu lingkungan kerja minimum	Suhu minimum medium di dalam bejana selama proses normal proses teknologi.
	Desain suhu dinding	Suhu di mana karakteristik fisik dan mekanik ditentukan, tegangan yang diijinkan dari material dan kekuatan elemen kapal dihitung.
	Suhu kerja dinding	Suhu dinding bejana di mana, berdasarkan perhitungan kekuatan dan (atau) pilihan bahan, operasinya diizinkan.
	Suhu dinding maksimum yang diizinkan	Suhu dinding maksimum di mana kapal diizinkan untuk beroperasi.
	Suhu dinding minimum yang diizinkan	Suhu dinding minimum di mana kapal diizinkan untuk beroperasi.

INDEKS KETENTUAN

	Nomor istilah
Aparat
peralatan kapasitif
Balon
Bos
Barel
Entri pipa
Tekanan internal
Tekanan diperbolehkan
Tekanan eksternal
Tekanan uji
Tekanan operasi
Tekanan desain
Tekanan bersyarat
Bawah
rintisan
Gulungan
Cincin kekakuan
cincin penguat
Bingkai
Faktor pengisi
Tutup
penutup lubang got
Lukas
Mernik
hamparan
kerang
Volume berlaku
volume nominal
volume kerja
Volume bersyarat
jendela tampilan
Mendukung
Dukungan cincin
Dukungan berbentuk kerucut
Dukungan-cakar
Dukungan sadel
Rak pendukung
Dukungan silinder
Cabang pipa
Transisi
Tangki penyimpanan
Penerima
Kemeja
Koleksi
Koneksi bergelang
Kapal
Kapal multiruang
Kapal bergerak
Kapal stasioner
Suhu lingkungan kerja maksimum
Suhu lingkungan kerja minimum
Suhu dinding diperbolehkan maksimum
Suhu dinding diperbolehkan minimum
Suhu kerja dinding
Desain suhu dinding
Peras pipa
Perangkat pertukaran panas
Tsarga
Tangki
Persatuan

DATA INFORMASI

1. DIKEMBANGKAN DAN DIPERKENALKAN OLEH NIIkhimmash. B. Yakimovich (pemimpin topik), M. L. Nemchin, A. I. Shulgin. 2. DISETUJUI DAN DIKENALKAN oleh Direktorat Ilmiah dan Teknik Utama dengan Lembar Persetujuan pada tanggal 22.06.89. 3. TERDAFTAR NIIkhimmash dengan No.18 tanggal 23/06/1989. 4. Keterangan waktu dan frekuensi verifikasi dokumen: Jangka waktu verifikasi pertama adalah 1993. Frekuensi verifikasi adalah 4 tahun. 5. GANTI OST 26-01-118-80. 6. REFERENSI DOKUMEN NORMATIF DAN TEKNIS.

CATATAN PENJELASAN

pada draft dokumen pemandu “Kapal. Istilah dan definisi” (versi final diajukan untuk persetujuan).

Revisi OST 26-01-118-80 “Kapal. Istilah dan definisi” ke dalam dokumen yang mengatur dengan nama yang sama diproduksi sesuai dengan struktur yang disetujui dari dana dokumentasi ilmiah dan teknis industri dan topik 734064 untuk tahun 1989. Proyek RD 26-18-89 “Kapal. Syarat dan Definisi" dibawa sesuai dengan standar negara dan standar CMEA.Draf RD memasukkan istilah 2 "Kapal multi-bilik" menurut ST SEV 3756-82 alih-alih istilah "Kapal gabungan" menurut OST 26-01-118 -80, karena definisi istilah-istilah ini dalam ST SEV 3756-82 (lihat istilah 2) dan dalam OST 26-01-118-80 (lihat istilah 2) adalah identik. Dan karena istilah "kapal Gabungan", pada kenyataannya, mengungkapkan tidak lebih dari kombinasi berbagai bentuk rongga internal kapal (silinder, kerucut, dll.), Maka dalam konsep DD dalam catatan definisi kapal istilah "Kapal" garis "atau kombinasinya" (menurut OST 26-01-118-80) dilengkapi dengan kata-kata dalam tanda kurung: "(kapal gabungan)". Istilah 15 "Cangkang". Definisi tersebut sejalan dengan GOST 14249-80 (ST SEV 1041-78) dan ditetapkan sebagai berikut: "Cangkang silinder atau kerucut dari profil tertutup, terbuka di ujungnya." Istilah 18 "Bawah". Definisi tersebut diselaraskan dengan GOST 9931-85 (ST SEV 1042-78), GOST 14249-80 dan NTD lainnya. Baris "ellipsoidal" (menurut OST 26-01-118-80 term 18) diganti dengan baris "elips", karena kata "ellipsoidal", pada dasarnya, belum menemukan aplikasi dalam standar negara dan standar CMEA Menurut OST 26-01-118-80 dan menurut draft RD 26-18-89, keempat istilah (43, 44, 45 dan 46): “ Volume nominal”, “Volume aktual”, “Volume nominal” dan “Volume kerja” mengacu pada volume internal rongga kapal. Menurut ST SEV 3756-82, istilah "Volume internal" menurut definisinya sepenuhnya bertepatan dengan definisi istilah "Volume aktual". Oleh karena itu, dalam rancangan RD 26-18-89, istilah "Volume sebenarnya" dibiarkan (jika tidak, definisi istilah akan mengandung tautologi). Definisi istilah 43 (menurut OST 26-01-118-80) "Volume nominal" diberikan sesuai dengan GOST 13372-78 dan ST SEV 1042-78: "Volume rongga internal kapal, ditentukan oleh dimensi nominal yang ditentukan dalam gambar, tidak termasuk volume yang dibentuk oleh fitting, palka, serta yang ditempati oleh lapisan pelindung dan perangkat internal. Volume internal penutup yang dapat dilepas termasuk dalam volume nominal peralatan Definisi istilah 48 (menurut OST 26-01-118-80) "Tekanan kerja" diselaraskan dengan GOST 14249-80 dan ST SEV 3756 -73: "Tekanan berlebih internal atau eksternal maksimum yang timbul selama proses normal proses teknologi, tanpa memperhitungkan tekanan hidrostatik medium dan tanpa memperhitungkan peningkatan tekanan jangka pendek yang diizinkan selama pengoperasian katup pengaman atau alat pengaman lainnya. Untuk mendefinisikan istilah 50 "Tekanan nominal", referensi dibuat ke GOST 9493-80 (ST SEV 1327-78).Draf RD 26-18-89 mencakup istilah 58 "Suhu kerja dinding" sesuai dengan ST SEV 3756 -82 dengan definisi berikut: " Suhu dinding bejana di mana, berdasarkan perhitungan kekuatan dan (atau) pilihan bahan, operasinya diizinkan. Istilah dan definisi”, semua perubahan di atas telah dibuat sesuai dengan standar negara bagian dan standar CMEA saat ini, tidak diperlukan koordinasi dengan perusahaan dan organisasi dari draf dokumen panduan yang diajukan untuk persetujuan.

DAFTAR PUSTAKA YANG DIGUNAKAN

1. GOST 1.0-85 “Sistem standarisasi negara. Ketentuan Dasar". 2. GOST 1.2-85 “Sistem standardisasi negara. Prosedur untuk mengembangkan standar. 3. GOST 1.5-85 “Sistem standardisasi negara. Konstruksi, presentasi, desain dan isi standar. 4. GOST 12.2.085-82 (ST SEV 3085-81) “SSBT. Bejana tekan. Katup pengaman. Persyaratan keamanan". 5. GOST 6533-78 “Dasar baja manik-manik elips untuk bejana dan peralatan. Dimensi utama. 6. GOST 9493-80 (OT SEV 1327-78) “Kapal dan peralatannya. Sejumlah tekanan bersyarat (nominal). 7. GOST 9617-76 “Kapal dan peralatannya. Rentang diameter. 8. GOST 9931-85 (ST SEV 1042-78) “Bejana dan peralatan las baja silinder. Jenis, parameter dasar, dan ukuran. 9. GOST 11879-81 (ST SEV 1326-78) “Bejana baja bertekanan tinggi yang ditempa dan dilas. Kondisi teknis umum". 10. GOST 12619-78 “Bawah kerucut bergelang dengan sudut puncak 60 dan 90 °. Dimensi utama. 11. GOST 12620-78 “Bawah kerucut tanpa manik-manik dengan sudut puncak 60, 90 dan 120 °. Dimensi utama. 12. GOST 12621-78 “Bawah kerucut tanpa manik-manik dengan sudut di bagian atas 140 °. Dimensi utama. 13. GOST 12622-78 “Bawah bergelang datar. Dimensi utama. 14. GOST 12623-78 “Dasar datar tanpa manik-manik. Dimensi utama. 15. GOST 13372-78 “Kapal dan peralatannya. Sejumlah volume nominal. 16. GOST 13376-78 “Dasar berbentuk kerucut dan rata. Serangkaian sudut di atas. 17. GOST 14249-80 “Kapal dan peralatannya. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan” (ST SEV 596-77, ST SEV 597-77, ST SEV 1039-78 ST SEV 1041-78). 18. GOST 19861-80 “Koleksi baja berenamel. Jenis, parameter dasar, dan ukuran. 19. GOST 24755-81 (ST SEV 1639-79) Kapal dan Peralatan. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan benteng lubang. 20. GOST 24756-81 (ST SEV 1644-79) Kapal dan Peralatan. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. Penentuan gaya desain untuk peralatan tipe kolom dari beban angin dan efek seismik. 21. GOST 24757-81 (ST SEV 1645-79) “Kapal dan peralatannya. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. Perangkat tipe kolom. 22. GOST 25215-82 (ST SEV 3027-81) “Kapal dan bejana tekan. Cangkang dan bagian bawah. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. 23. GOST 25221-82 (ST SEV 3028-81) “Kapal dan peralatannya. Bagian bawah dan penutup berbentuk bulat, bukan manik-manik. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. 24. GOST 25773-83 (ST SEV 289-82) “Kapal Tekanan. Paspor". 25. GOST 25859-83 (OT SEV 364882) “Kapal dan peralatan baja. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan di bawah beban siklus rendah. 26. GOST 25867-83 (ST SEV 3650-82) “Kapal dan Aparatur. Kapal dengan kemeja. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. 27. GOST 26158-84 (ST SEV 4007-83) Kapal dan peralatan yang terbuat dari logam bukan besi. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. Persyaratan Umum ". 28. GOST 26159-84 (ST SEV 4008-83) “Bejana dan peralatan besi cor. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. Persyaratan Umum". 29. GOST 26202-84 (ST SEV 2574-80) Kapal dan Peralatan. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan cangkang dan dasar dari dampak beban pendukung. 30. OST 26-291-87 “Kapal dan peralatan yang dilas baja. Kondisi teknis umum". 31. OST 26-01-1-85 “Bejana dan aparatus berenamel. Kondisi teknis umum". 32. OST 26-01-175-88 “Bawah bejana dan peralatan tembaga. Jenis dan desain. 33. OST 26-01-900-79 (ST SEV 2687-80) “Kapal dan Aparat Tembaga. Kondisi teknis umum". 34. OST 26-01-1183-82 (ST SEV 2688-80) “Bejana dan peralatan aluminium. Kondisi teknis umum". 35. ST SEV 800-77 “Kapal dan peralatan yang dilas baja. Persyaratan teknis". 36. ST SEV 1040-88 “Kapal dan peralatannya. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. Bagian bawah dan tutupnya berbentuk bulat datar. 37. ST SEV 1041-88 “Kapal dan peralatannya. Norma dan metode untuk menghitung kekuatan. Cangkangnya berbentuk kerucut. 38. ST SEV 1042-78 “Kapal dan peralatannya. Sejumlah volume nominal. 39. ST SEV 1373-78 “Keselamatan. Bejana tekan. Bahan. Persyaratan Umum". 40. ST SEV 2420-80 “Peralatan baja berenamel. Persyaratan teknis. Metode tes". 41. ST SEV 2421-80 “Peralatan dengan pengaduk mekanis. Persyaratan teknis. Metode tes". 42. ST SEV 2686-80 “Keselamatan. Bejana tekan. Persyaratan untuk perangkat keselamatan dengan elemen destruktif. 43. ST SEV 3756-82 “Keselamatan. Bejana tekan. Istilah dan Definisi". 44. ST SEV 5206-85 “Kapal dan peralatan bertekanan tinggi. Flensa, penutup datar dan cembung. Metode Perhitungan Kekuatan”. 45. ST SEV 5993-87 “Kapal dan peralatannya. Persyaratan berupa penyajian perhitungan kekuatan yang dilakukan pada komputer. 46. ​​​​​A.G. Kasatkin “Proses dan peralatan dasar teknologi kimia”. Rumah penerbitan "Kimia", Moskow 1971. 47. A. N. Planovsky dan P. I. Nikolaev "Proses dan peralatan teknologi kimia dan petrokimia". Rumah penerbitan "Kimia", Moskow 1972. 48. Kumpulan istilah yang direkomendasikan dari Komite Terminologi Ilmiah dan Teknis. Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet (KNTT). 49. Terminologi ilmiah dan teknis. Kumpulan istilah standar dan direkomendasikan dalam 10 volume, diedit oleh L. Yu. Belakhov dan I. I. Popov-Cherkasov. Rumah Penerbitan Standar, Moskow 1968-1971 50. Kamus deskriptor dalam kimia dan industri kimia. Rumah Penerbitan Institut Penelitian Ilmiah Penelitian Teknis dan Ekonomi, Moskow 1966 51. Tesaurus istilah ilmiah dan teknis. Di bawah redaktur umum Doctor of Technical Sciences Yu.I. Shemakin. Rumah Penerbitan Kementerian Pertahanan Uni Soviet, Moskow, 1972. 52. Tesaurus pencarian informasi tentang teknik kimia dan perminyakan. Rumah penerbitan TsINTIKhimneftemash, Moskow 1975. 53. Indeks abjad ke tabel UDC.

Abstrak dengan topik: "" 2009

KEAMANAN DALAM PENGOPERASIAN SISTEM BERTEKANAN

3.2.1. KAPAL YANG BEKERJA DI BAWAH TEKANAN Bejana tekan meliputi:

Wadah tertutup rapat, yang dirancang untuk penerapan proses kimia dan termal, serta untuk penyimpanan dan pengangkutan gas dan cairan terkompresi, cair dan terlarut;

Kapal yang beroperasi di bawah tekanan air dengan suhu di atas 115 ° C atau cairan lain dengan suhu yang melebihi titik didih pada tekanan 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2), tidak termasuk tekanan hidrostatik;

Kapal yang beroperasi di bawah tekanan uap atau gas di atas 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

Silinder dimaksudkan untuk transportasi dan penyimpanan gas cair, terkompresi dan terlarut di bawah tekanan di atas 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

Tangki dan barel untuk pengangkutan dan penyimpanan gas cair, yang tekanan uapnya pada suhu hingga 50 ° C melebihi tekanan lebih dari 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

Tangki dan bejana untuk pengangkutan dan penyimpanan gas cair, gas terkompresi, cairan dan benda lepas, di mana tekanan di atas 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2) dibentuk secara berkala untuk pengosongannya;

Ruang tekanan.

3.2.2. PENYEBAB KECELAKAAN DAN KECELAKAAN

SAAT OPERASI SISTEM YANG BEKERJA DI BAWAH TEKANAN

Ledakan pabrik boiler disebabkan oleh panas berlebih pada dinding boiler (karena penghilangan air), atau pendinginan dinding internal yang tidak mencukupi karena akumulasi kerak, serta penghancuran dinding boiler secara tiba-tiba karena munculnya retakan atau formasi kelelahan pada mereka karena tekanan berlebih dibandingkan dengan yang dihitung jika terjadi kegagalan perangkat keselamatan. Unit kompresor dapat meledak karena ketidakpatuhan terhadap persyaratan pengoperasian mesin unit saat mengisi saluran masuk udara. Penyebab utama ledakan adalah:

Terlalu panas pada kelompok piston, yang menyebabkan dekomposisi aktif hidrokarbon, yang campurannya dengan udara mengarah pada pembentukan atmosfer yang eksplosif;

Penggunaan minyak dengan titik leleh rendah yang dapat terurai menjadi bagian-bagian penyusunnya pada suhu rendah;

Akumulasi listrik statis pada rumah kompresor atau penerima udara, menyebabkan percikan dari partikel debu di hisap

Tekanan berlebih pada penerima udara karena katup pengaman yang rusak.

Alasan depressurization pipa mungkin pembekuan kondensat, deformasi karena ekspansi termal. Silinder dapat meledak dari pukulan, jatuh, pukulan timbal balik, panas berlebih, peningkatan tekanan internal, katup yang tidak berfungsi, mengisi dengan gas lain. Ketika silinder yang diisi dengan berbagai gas disimpan bersama-sama, campuran eksplosif dapat terbentuk di dalam ruangan dari gas yang sedikit merembes melalui katup.

Ledakan silinder asetilena dapat disebabkan oleh penuaan massa berpori (karbon aktif) dalam aseton, di mana asetilena larut. Akibatnya, asetilena berpindah dari keadaan terlarut ke keadaan bebas, dan karena silinder berada di bawah tekanan, gas berpolimerisasi dengan ledakan.

Pembentukan campuran eksplosif dalam tabung oksigen dikaitkan dengan minyak yang memasuki katupnya, dan dalam tabung hidrogen itu disebabkan oleh penetrasi oksigen, munculnya kerak di dalamnya.

3.2.3. PERSYARATAN UMUM UNTUK KAPAL YANG BEKERJA DI BAWAH TEKANAN

Setiap bejana tekan harus memiliki paspor hardcover 210x297 mm. Nomor registrasi tertera di paspor. Saat mentransfer kapal ke pemilik lain, paspor ditransfer bersamanya. Paspor berisi karakteristik kapal (tekanan kerja, MPa, suhu dinding, °C, media kerja dan sifat korosifnya, kapasitas, m3), informasi tentang bagian utama kapal (dimensi, nama logam dasar, pengelasan data), fitting, flensa, penutup dan pengencang, pada perlakuan panas bejana dan elemen-elemennya. Daftar perlengkapan, instrumentasi dan perangkat keselamatan diberikan. Paspor juga berisi informasi tentang lokasi kapal, menunjukkan orang yang bertanggung jawab atas kondisi baik dan pengoperasian kapal yang aman. Data lain tentang pemasangan kapal dicatat (korosivitas media, pelapis anti korosi, isolasi termal, lapisan), informasi tentang penggantian dan perbaikan elemen utama kapal yang bekerja di bawah tekanan, dan alat kelengkapan. Data hasil pemeriksaan dimasukkan ke dalam paspor. Setelah pendaftaran kapal, nomor pendaftaran dan otoritas pendaftaran dicatat.

3.2.4. PERSYARATAN PEMASANGAN,

PERANGKAT KESELAMATAN,

INSTRUMEN KONTROL DAN PENGUKURAN

Untuk mengelola pekerjaan dan memastikan kondisi normal pengoperasian kapal, tergantung pada tujuannya, kapal harus dilengkapi dengan:

Shut-off atau shut-off dan katup kontrol;

Instrumen untuk mengukur tekanan;

Instrumen untuk mengukur suhu;

Perangkat keamanan;

Pengukur level cairan.

Kapal yang dilengkapi dengan penutup pelepas cepat harus memiliki perangkat keselamatan yang mengecualikan kemungkinan menyalakan bejana tekan saat tutupnya tidak sepenuhnya tertutup dan membukanya saat ada tekanan di dalam bejana. Kapal tersebut juga harus dilengkapi dengan kunci tanda kunci.

Matikan Dan Katup pemutus dan kontrol Harus dipasang pada alat kelengkapan yang terhubung langsung ke kapal, atau pada pipa yang memasok dan melepaskan media kerja dari kapal. Pada koneksi serial beberapa kapal Kebutuhan untuk memasang alat kelengkapan tersebut di antara mereka ditentukan oleh Pengembang Proyek.

Perlengkapan harus memiliki tanda berikut:

Nama atau merek dagang dari pabrikan;

Bagian bersyarat, mm;

Tekanan nominal, MPa (kgf/cm2) (tekanan kerja dan suhu yang diizinkan dapat diindikasikan);

Arah aliran sedang;

Kelas bahan kasus.

Jumlah, jenis alat kelengkapan dan tempat pemasangan harus dipilih oleh pengembang proyek kapal, berdasarkan kondisi operasi tertentu. Pada handwheel katup penutup, arah putarannya saat membuka atau menutup katup harus ditunjukkan. Kapal untuk bahan peledak, mudah terbakar, zat kelas bahaya 1 dan 2 menurut GOST 12.1.007, serta evaporator dengan api atau pemanas gas, harus memiliki katup periksa pada saluran pasokan dari pompa atau kompresor, yang secara otomatis ditutup dengan tekanan dari kapal. katup periksa harus dipasang antara pompa (kompresor) dan katup penutup kapal.

Tulangan dengan lubang nominal lebih dari 20 mm, yang terbuat dari baja paduan atau logam non-ferrous, harus memiliki paspor (sertifikat) dari bentuk yang ditetapkan, yang harus berisi data tentang komposisi kimia, sifat mekanik, mode perlakuan panas dan hasil pengendalian kualitas manufaktur dengan metode non-destruktif.

Pengukur tekanan: Setiap bejana dan rongga individu dengan tekanan yang berbeda harus dilengkapi dengan pengukur tekanan. aksi langsung. Pengukur tekanan dapat dipasang pada pemasangan bejana atau pipa hingga katup penghenti.

Pengukur tekanan harus memiliki kelas akurasi setidaknya:

2,5 - pada tekanan kerja kapal hingga 2,5 MPa (25 kgf/cm2);

1,5 - pada tekanan kerja bejana lebih dari 2,5 MPa (25 kgf/cm2).

Pengukur tekanan harus dipilih dengan skala sedemikian rupa sehingga batas pengukuran

Tekanan kerja berada di sepertiga kedua skala. Pada skala

Pengukur tekanan harus ditandai dengan garis merah oleh pemilik kapal,

Menunjukkan tekanan kerja di kapal. Alih-alih garis merah

Diperbolehkan untuk memasang pelat logam ke badan pengukur tekanan

Dicat merah dan pas dengan kaca pengukur

Pengukur tekanan harus dipasang sehingga pembacaannya

Terlihat jelas oleh petugas servis. Diameter kasus nominal pengukur tekanan dipasang pada ketinggian hingga 2 m dari level

Lokasi pengamatan untuk mereka harus setidaknya 100 mm; di

Tinggi dari 2 hingga 3 m - tidak kurang dari 160 mm. Pasang pengukur tekanan

Ketinggian lebih dari 3 m dari tingkat platform layanan tidak diperbolehkan

Antara pengukur tekanan dan bejana, katup tiga arah atau perangkat yang menggantikannya harus dipasang, yang memungkinkan pemeriksaan berkala pengukur tekanan menggunakan kontrol.

Jika perlu, pengukur tekanan, tergantung pada kondisi operasi dan sifat media di dalam bejana, harus dilengkapi dengan tabung siphon, penyangga oli atau perangkat lain yang melindunginya dari paparan langsung ke media dan suhu dan memastikan keandalannya. pengoperasian pengukur tekanan.

Pada kapal yang beroperasi di bawah tekanan lebih dari 2,5 MPa (25 kgf / cm2) atau pada suhu sekitar di atas 250 ° C, serta dengan atmosfer eksplosif atau zat berbahaya dari kelas bahaya 1 dan 2 menurut GOST 12.1.007 , alih-alih katup tiga arah, diperbolehkan memasang fitting terpisah dengan perangkat penutup untuk menghubungkan pengukur tekanan kedua.

Pengukur tekanan tidak diperbolehkan untuk digunakan dalam kasus di mana;

tidak ada segel atau cap dengan tanda pada pemeriksaan;

Tanggal jatuh tempo yang kedaluwarsa;

Panah pengukur tekanan selama shutdown tidak kembali ke tanda nol skala dengan jumlah yang melebihi setengah kesalahan yang diizinkan untuk perangkat ini;

Kaca pecah atau ada kerusakan lain yang dapat mempengaruhi keakuratan pembacaannya.

Memeriksa pengukur tekanan dengan penyegelan atau mereknya harus dilakukan setidaknya sekali setiap 12 bulan. Selain itu, minimal setiap 6 bulan sekali, pemilik kapal harus melakukan pemeriksaan tambahan terhadap alat pengukur tekanan kerja dengan alat pengukur tekanan kontrol, mencatat hasilnya dalam log pemeriksaan kontrol. Dengan tidak adanya pengukur tekanan kontrol, diperbolehkan untuk melakukan pemeriksaan tambahan dengan pengukur tekanan kerja yang diuji yang memiliki skala dan kelas akurasi yang sama dengan pengukur tekanan yang diuji.

Alat untuk mengukur suhu. Kapal yang beroperasi pada suhu dinding yang bervariasi harus dilengkapi dengan perangkat untuk mengontrol laju dan keseragaman pemanasan sepanjang dan tinggi kapal dan tolok ukur untuk mengontrol gerakan termal. Kebutuhan untuk melengkapi kapal dengan perangkat dan tolok ukur yang ditunjukkan dan tingkat pemanasan dan pendinginan kapal yang diizinkan ditentukan oleh Pengembang Proyek dan ditunjukkan dalam paspor atau dalam instruksi pemasangan dan pengoperasian.

Alat pengaman terhadap peningkatan tekanan,

Setiap bejana (rongga bejana kombinasi) harus dilengkapi dengan alat pengaman untuk mencegah kenaikan tekanan di atas nilai yang diijinkan.

Berikut ini digunakan sebagai perangkat keamanan:

Katup pengaman pegas;

Katup pengaman beban tuas;

Perangkat pengaman impuls (IPD), terdiri dari katup pengaman utama (MPV) dan katup impuls kontrol (MPV) aksi langsung;

Perangkat keamanan dengan membran yang runtuh (perangkat pengaman membran - MPU);

Perangkat lain, yang penggunaannya disepakati dengan Pengawasan Negara-Okhrantruda Ukraina.

Pemasangan katup tuas-beban pada kapal bergerak tidak diperbolehkan.

Desain katup pegas harus mengecualikan kemungkinan mengencangkan pegas melebihi nilai yang ditetapkan, dan pegas harus dilindungi dari pemanasan (pendinginan) yang tidak dapat diterima dan paparan langsung ke lingkungan kerja, jika memiliki efek berbahaya pada pegas bahan. Desain katup pegas harus menyediakan perangkat untuk memeriksa operasi katup yang benar dalam kondisi kerja dengan membukanya secara paksa selama operasi.

Jika tekanan desain bejana sama dengan or lebih banyak tekanan sumber pasokan dan di dalam bejana, kemungkinan peningkatan tekanan dari reaksi kimia atau pemanasan dikecualikan, maka pemasangan katup pengaman dan pengukur tekanan di atasnya tidak diperlukan.

Kapal yang dirancang untuk tekanan yang lebih rendah dari tekanan sumber yang memasoknya harus memiliki perangkat pengurang otomatis dengan pengukur tekanan dan perangkat pengaman * 1 yang dipasang di sisi tekanan rendah setelah perangkat pereduksi pada pipa pasokan. Jika saluran pintas (bypass) dipasang, itu juga harus dilengkapi dengan perangkat pereduksi.

Untuk sekelompok kapal yang beroperasi pada tekanan yang sama, diizinkan untuk memasang satu alat pereduksi dengan pengukur tekanan dan katup pengaman pada pipa pasokan umum hingga cabang pertama ke salah satu kapal. Dalam hal ini, tidak perlu memasang perangkat keselamatan di kapal itu sendiri, jika kemungkinan peningkatan tekanan dikecualikan di dalamnya.

Jumlah katup pengaman, dimensi dan throughputnya harus dipilih dengan perhitungan sehingga tekanan dalam bejana tidak melebihi tekanan kerja berlebih lebih dari 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2) untuk bejana dengan tekanan hingga 0,3 MPa (3 kgf / cm2), sebesar 15% - untuk bejana dengan tekanan dari 0,3 hingga 6,0 MPa (3-60 kgf / cm2) sebesar 10% - untuk bejana dengan tekanan lebih dari 6,0 MPa (60 kgf / cm2). Ketika katup pengaman sedang beroperasi, itu diperbolehkan untuk melebihi tekanan di kapal tidak lebih dari 25% dari tekanan kerja, asalkan kelebihan ini disediakan oleh proyek dan tercermin dalam paspor kapal. Kapasitas katup pengaman ditentukan sesuai dengan GOST 12.2.085.

Perangkat keselamatan harus dipasang pada pipa cabang atau pipa yang terhubung langsung ke kapal. Pipa penghubung perangkat keselamatan (inlet, outlet, drainase) harus dilindungi dari pembekuan media kerja di dalamnya.

Perangkat keselamatan harus ditempatkan di tempat yang dapat diakses untuk pemeliharaannya. Pemasangan katup penutup antara kapal dan alat pengaman, serta di belakangnya, tidak diperbolehkan.

Perangkat keamanan membran dipasang:

Alih-alih katup pengaman tuas-beban dan pegas, ketika tidak dapat digunakan di bawah kondisi kerja lingkungan tertentu karena inersianya atau karena alasan lain;

Di depan katup pengaman dalam kasus di mana katup pengaman tidak dapat bekerja dengan andal karena efek berbahaya dari media kerja (korosi, erosi, polimerisasi, kristalisasi, lengket, pembekuan) atau kemungkinan kebocoran melalui katup tertutup bahan peledak dan mudah terbakar, beracun, lingkungan lingkungan yang berbahaya. Dalam hal ini, perangkat harus disediakan yang memungkinkan Anda untuk mengontrol kesehatan membran;

Sejalan dengan katup pengaman untuk meningkatkan kapasitas sistem pelepas tekanan;

Di sisi outlet katup pengaman untuk mencegah efek berbahaya dari media kerja dari sisi pelepasan

sistem dan untuk menghilangkan pengaruh fluktuasi tekanan balik dari sistem ini pada keakuratan pengoperasian katup pengaman.

Perangkat pengaman membran harus ditempatkan di tempat terbuka dan dapat diakses untuk inspeksi dan pemasangan dan pembongkaran, pipa penghubung harus dilindungi dari pembekuan media kerja di dalamnya, dan perangkat harus dipasang pada pipa cabang atau pipa yang terhubung langsung ke kapal.

Hasil pemeriksaan kemampuan servis perangkat keselamatan, informasi tentang pengaturannya dicatat dalam log shift pengoperasian kapal oleh orang yang melakukan operasi yang ditentukan.

Indikator level cairan. Jika perlu untuk mengontrol level cairan dalam bejana dengan antarmuka antara media, indikator level cairan harus digunakan. Selain indikator level, suara, lampu, dan perangkat pensinyalan lainnya serta kunci level dapat dipasang di kapal. Pada kapal yang dipanaskan oleh api atau gas panas, di mana level cairan dapat turun di bawah level yang diizinkan, setidaknya dua indikator level aksi langsung harus dipasang.

Setiap indikator level harus menunjukkan level atas dan bawah yang diizinkan. Ketinggian indikator level cairan transparan harus masing-masing minimal 25 mm di bawah level cairan yang lebih rendah dan di atas yang diizinkan.

Jika perlu memasang beberapa penunjuk ketinggian, mereka harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga memberikan kontinuitas dalam pembacaan level cairan. Bila digunakan dalam indikator level sebagai elemen transparan dari kaca atau mika, perangkat pelindung harus disediakan untuk melindungi personel dari cedera saat pecah.

3.2.9. KEAMANAN SELAMA PENGOPERASIAN INSTALASI BOILER

Boiler dengan ruang bakar semua jenis bahan bakar dan dengan mekanis

Kotak api untuk bahan bakar padat harus memiliki pengaman otomatis.

Otomatisasi keselamatan boiler yang menggunakan gas

Atau bahan bakar cair, harus menghentikan pasokan bahan bakar ketika

Pemadaman listrik, kegagalan sirkuit perlindungan,

Kepunahan obor di tungku, yang tidak diperbolehkan selama pengoperasian boiler, serta

Ketika nilai batas parameter berikut tercapai:

Tekanan bahan bakar di depan burner;

Vakum di tungku untuk boiler dengan draft seimbang;

Tekanan udara di depan burner dengan pasokan udara paksa;

Ketika level air di ketel uap naik atau turun;

Ketika tekanan uap naik di atas yang diijinkan dalam ketel uap;

Jika terjadi kerusakan pada perangkat untuk pembersihan, pembuangan, dan resirkulasi produk pembakaran.

Otomatisasi keselamatan boiler dengan tungku mekanis harus mematikan pasokan bahan bakar dan kipas angin jika terjadi pemadaman listrik, serta ketika nilai batas dari parameter berikut tercapai:

Suhu air di outlet boiler;

Tekanan air di outlet boiler;

Vakum di tungku untuk boiler dengan draft seimbang;

Ketinggian air di ketel uap;

Tekanan uap dalam ketel uap.

di ketel uap alarm suara otomatis untuk posisi batas atas dan bawah permukaan air harus dipasang.

Ketel uap dan air panas untuk ruang pembakaran bahan bakar harus dilengkapi dengan perangkat otomatis untuk menghentikan pasokan bahan bakar ke tungku dalam kasus berikut:

Kepunahan obor di tungku;

Mematikan penghisap asap atau menghentikan aliran udara;

Matikan semua blower;

Kerusakan keamanan otomatis.

3.2.10. KEAMANAN DALAM PENGOPERASIAN PEMBANGKIT KOMPRESOR

Keamanan pengoperasian unit kompresor dicapai dengan pengaturan yang cermat terhadap pelumas yang digunakan, penggunaan sistem pendingin dan pembersihan. Pelumasan mekanisme (kecuali untuk silinder kerja) dilakukan dengan pelumas konvensional. Dalam hal ini, kemungkinan penetrasi pelumas dari bak mesin ke dalam silinder, dan gas yang dikompresi ke dalam bak mesin harus dikecualikan. Sebelum memulai kompresor, periksa keberadaan pelumasan. Pada tekanan tinggi, pelumas yang tahan panas dan halus digunakan yang dapat menahan efek oksidatif dari udara panas.

Pelumasan silinder kompresor udara dibatasi pada: 1 g pelumas untuk setiap 400 mm2 permukaan yang dilumasi pada kompresor horizontal dan 500 mm2 pada kompresor vertikal. Konsumsi pelumas secara normatif adalah:

M=------, . (3.1)

Di mana D- diameter silinder, m; S - langkah piston, m; P- kecepatan putaran, rpm.

Karena keberadaan minyak dalam kompresor oksigen tidak dapat diterima, air suling dengan penambahan gliserin digunakan untuk melumasinya, atau busing pelumas sendiri dan cincin piston grafit digunakan. Gemuk grafit tahan ledakan dan gemuk sintetik organofluorin juga dapat digunakan. Untuk perlindungan yang andal dari kompresor oksigen dari masuknya oli antara penggeser dan silinder, kotak penyangga (pra-segel) dengan cincin pengikis oli diatur. Piston dilengkapi dengan segel khusus, manset serat dan dilumasi dengan air dan gliserin. Pada kompresor untuk mengompresi asetilena, keamanan dicapai dengan langkah piston lambat (tidak lebih dari 0,7-0,9 m/s) dan pendinginan yang andal. Karena ini, suhu pada saluran pembuangan tidak akan melebihi 50 °C. Untuk mencegah risiko endapan karbon dan oksidasi dalam kompresor nitrogen, hidrogen, nitrogen-hidrogen, pelumas silinder ringan digunakan, dan pada tekanan tinggi, pelumas silinder berat digunakan. Asam sulfat (monohidrat) digunakan untuk melumasi silinder kompresor klorin.

Sistem pendingin kompresor dibagi menjadi air dan udara. Pendingin udara digunakan dalam kompresor tekanan rendah produktivitas rendah, serta di kompresor unit pendingin. Pendinginan air digunakan dalam kompresor tekanan tinggi. Sistem pendingin air dihidupkan sebelum kompresor dimulai. Ketika suhu air melebihi tingkat yang diizinkan, alarm dipicu, dan pemblokiran mematikan kompresor.

Untuk mencegah guncangan hidraulik, kondensat cair dikeringkan dari lemari es dan kelembaban relatif udara yang dihisap ke dalam kompresor dikontrol (tidak lebih tinggi dari 60%). Untuk menghindari percikan karena pelepasan listrik statis, kompresor dibumikan. Pencegahan panas berlebih lokal dan ledakan yang menyertainya, yang menyertainya, dicapai dengan membersihkan bagian internal kompresor secara berkala dari endapan karbon dengan larutan sulfat atau larutan sabun 2-3%.

Untuk menghilangkan hisapan udara di kompresor yang beroperasi pada gas yang dapat membentuk campuran yang mudah meledak bila digabungkan dengannya (asetilen, hidrogen, dll.), sedikit tekanan berlebih dipertahankan pada saluran hisap. Semua bagian kompresor yang bergerak harus dijaga. Unit kompresor udara dengan kapasitas lebih dari 20 m3 / menit harus ditempatkan di ruang terpisah atau terpasang dengan ketinggian minimal 4 m, terbuat dari bahan tahan api dengan langit-langit yang mudah jatuh. Baterai dan penerima harus ditempatkan di luar tempat produksi.

3.2.11. KESELAMATAN SELAMA PENGOPERASIAN PIPA

Keamanan operasi pipa dicapai dengan paking yang benar, pemasangan berkualitas tinggi, pemasangan kompensator dan perlengkapan yang diperlukan, pengaturan pemanas dan drainase, jika perlu, kontrol kondisi teknisnya dan perbaikan tepat waktu.

Pipa harus memiliki warna sinyal tergantung pada jenis fluida kerja:

Air - hijau;

Uap - merah;

Udara berwarna biru;

Gas yang mudah terbakar dan tidak mudah terbakar - kuning;

Asam - jeruk;

Alkali - ungu;

Cairan yang mudah terbakar dan tidak mudah terbakar - coklat;

Zat lain - abu-abu.

Untuk menyoroti jenis bahaya, cincin berwarna sinyal diterapkan ke pipa. Cincin merah berarti bahan yang mudah meledak, mudah terbakar, mudah terbakar sedang diangkut; hijau - zat yang aman atau netral; kuning - zat beracun. Selain itu, cincin kuning menunjukkan bahaya lain (vakum tinggi, tekanan tinggi, radiasi). Jumlah cincin peringatan sesuai dengan tingkat bahaya zat yang diangkut. Bersama dengan cincin sinyal berwarna, tanda peringatan, pelat penanda dan tulisan pada pipa yang terletak di tempat-tempat berbahaya juga digunakan.

Identifikasi munculnya gas di udara area kerja difasilitasi dengan memberinya bau. Pipa harus diletakkan dengan kemiringan tertentu, tetapi titik rendah dan jalan buntu di mana cairan tetap harus dihindari. Pipa uap dan gas di mana kondensat dapat terbentuk harus memiliki perangkat drainase untuk menghilangkan kondensat dan air. Untuk memudahkan perbaikan dan pemasangan, sambungan flensa harus ditempatkan di tempat yang nyaman. Dilarang menempatkan di atas gang, tempat kerja, di atas peralatan listrik. Setiap sambungan bergelang dalam pipa yang mengangkut bahan kimia harus memiliki penutup pelindung yang mencegah pelepasan semburan bertekanan dari zat berbahaya.

Untuk mencegah terjadinya tekanan termal yang berbahaya (yang dapat menyebabkan pecah selama pendinginan atau pembengkokan selama pemanasan pipa, pelepasan flensa), elemen kompensasi disediakan pada pipa. Kompensasi tegangan termal disediakan dengan menggunakan kompensator atau mengatur pipa dengan kompensasi sendiri. Ketika jalur pipa adalah jalur putus-putus, maka kompensasi mandiri disediakan dengan bantuan yang dapat dipindahkan. Kompensator terbuat dari pipa bengkok berbentuk huruf P, U, berbentuk kecapi. Spiral, kompensator lensa juga digunakan. Kompensator terbuat dari bahan elastis.

Pipa harus memiliki pemeriksaan yang dapat diservis dan disesuaikan, pengurang tekanan, penutup, katup pengaman. Katup periksa memungkinkan gas atau cairan mengalir hanya dalam satu arah. Periksa katup bejana tekan, termasuk pipa, cegah aliran balik fluida kerja jika terjadi pembakaran dan jika terjadi hambatan (Gbr. 3.1).

Katup pengurang tekanan mempertahankan tekanan yang disetel (Gbr. 3.2).

Katup pengaman adalah elemen penting dari pipa. Mereka digunakan untuk mencegah terjadinya tekanan di dalam pipa yang melebihi yang diijinkan. Jika terjadi tekanan berlebih melalui katup, sebagian gas atau cairan dilepaskan ke atmosfer. Pemasangan alat kelengkapan apapun antara katup pengaman dan sumber tekanan dilarang. Katup pengaman harus ditutup dengan Penutup khusus untuk mencegah penyetelan Katup secara sewenang-wenang oleh personel pengoperasian. Setelah membuka katup pengaman, operator harus segera menyesuaikan tekanan.

Pipa secara berkala tunduk pada inspeksi eksternal dan pengujian hidraulik. Selama inspeksi eksternal, kondisi sambungan las dan flensa, kelenjar ditentukan, kemiringan, defleksi, kekuatan struktur pendukung diperiksa. Tes hidrolik dilakukan dengan tekanan yang disetel tergantung pada bahan pipa. Hasil uji hidraulik dianggap memuaskan jika tekanan belum turun, dan dalam lasan, pipa, badan katup tidak menunjukkan tanda-tanda pecah, bocor atau berkabut.

3.2.12. KEAMANAN SILINDER Silinder harus dihitung dan diproduksi sesuai dengan dokumentasi normatif yang disepakati dengan Layanan Pengawasan Negara Ukraina. Silinder harus memiliki katup yang disekrupkan dengan kuat ke bukaan leher atau ke dalam alat kelengkapan pengisian silinder khusus yang tidak memiliki leher. Silinder untuk gas terkompresi, cair dan terlarut dengan kapasitas lebih dari 100 liter harus memiliki paspor.

Katup pengaman harus dipasang pada silinder dengan kapasitas lebih dari 100 liter. Dalam hal pemasangan kelompok silinder, diperbolehkan memasang satu katup pengaman untuk seluruh kelompok silinder. Silinder dengan kapasitas lebih dari 100 liter, yang dipasang sebagai wadah habis pakai untuk gas cair yang digunakan sebagai bahan bakar di mobil dan kendaraan lain, selain katup dan katup pengaman, harus memiliki indikator tingkat pengisian maksimum. Pada silinder seperti itu, juga diperbolehkan memasang katup pengisian khusus, katup untuk pengambilan sampel gas dalam keadaan uap, indikator tingkat gas cair dalam silinder dan sumbat pembuangan.

Perlengkapan samping katup untuk silinder yang diisi dengan hidrogen dan gas mudah terbakar lainnya harus memiliki ulir kiri, dan untuk silinder yang diisi dengan oksigen dan gas tidak mudah terbakar lainnya - ulir kanan. Setiap katup silinder untuk bahan mudah meledak yang mudah meledak, zat berbahaya dari kelas bahaya 1 dan 2 menurut GOST 12.1.007 harus dilengkapi dengan steker yang disekrup ke samping

Persatuan. Katup dalam tabung oksigen harus disekrup

Penggunaan bahan penyegel yang mencegah kebakaran

lingkungan oksigen.

Pada bagian bola atas setiap silinder logam, data berikut harus dicap (terlihat jelas):

Merek dagang dari produsen:

nomor balon;

Berat aktual silinder kosong (kg): untuk silinder dengan kapasitas hingga 12 liter inklusif, dengan akurasi 0,1 kg; dari 12 hingga 55 L inklusif - dengan akurasi 0,2 kg; massa silinder dengan kapasitas lebih dari 55 liter ditunjukkan sesuai dengan RD untuk pembuatannya:

Tanggal (bulan, tahun) pembuatan dan pemeriksaan berikutnya; - tekanan kerja (P), MPa (kgf/cm2);

Tekanan hidrolik percobaan (P), MPa (kgf/cm2);

Kapasitas silinder, l; untuk silinder dengan kapasitas hingga 12 liter inklusif - nominal; untuk silinder dengan kapasitas 12 hingga 55 liter inklusif, aktual - dengan akurasi 0,3 liter; untuk silinder dengan kapasitas lebih dari 55 l - sesuai dengan ND untuk pembuatannya;

Tanda departemen kontrol kualitas perusahaan manufaktur, berbentuk bulat dengan diameter 10 mm (kecuali untuk silinder standar dengan kapasitas lebih dari 55 liter);

Nomor standar untuk silinder dengan kapasitas lebih dari 55 liter. Berat silinder, tidak termasuk silinder asetilena,

Ini ditunjukkan dengan mempertimbangkan massa cat yang diterapkan, cincin untuk tutup dan sepatu, jika itu disediakan oleh desain, tetapi tanpa massa katup dan tutup.

Pada silinder dengan kapasitas hingga 5 liter atau ketebalan dinding kurang dari 5 mm, data paspor dapat dicap pada pelat yang disolder ke silinder, atau diaplikasikan dengan enamel atau cat minyak.

Silinder asetilena terlarut harus diisi dengan jumlah massa berpori dan pelarut yang sesuai. Setelah mengisi silinder dengan massa berpori dan pelarut, massa tara tersingkir di lehernya (massa silinder tanpa tutup, tetapi dengan massa berpori dan pelarut, sepatu, cincin dan katup).

Permukaan luar silinder harus dicat sesuai dengan tabel. 3.2.

nama gas	Warna silinder	teks prasasti	Warna huruf	Warna garis
Argon mentah Argon komersial Argon murni Acetylene Butylene Naftogaz Nitrous oxide Oksigen Oksigen medis Hidrogen sulfida Sulfat anhidrida Karbon dioksida Fosgen Klorin Siklopropana Etilen Semua gas mudah terbakar lainnya Semua gas yang tidak mudah terbakar lainnya	Hijau Tua Hitam Coklat Abu-abu Pelindung Aluminium Aluminium Aluminium Aluminium Pelindung Hitam Oranye Ungu	argon mentah Argon komersial Argon murni Acetylene Butylene Naftogaz Helium udara terkompresi Nitrous oxide Oksigen Oksigen medis Hidrogen sulfida Sulfat anhidrida Asam karbonat Siklopropana Etilen nama gas nama gas		Cokelat 2 merah 2 kuning Hijau

pengoperasian silinder. Pekerja yang memperbaiki silinder harus dilatih dan diinstruksikan sesuai dengan I saat ini dokumentasi peraturan. Selama pengoperasian silinder, dilarang menggunakan gas yang ada di dalamnya sepenuhnya. Tekanan gas sisa dalam silinder harus setidaknya 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2).

Pelepasan gas dari silinder ke dalam wadah dengan tekanan kerja yang lebih rendah harus dilakukan melalui peredam yang dirancang untuk gas ini dan dicat dengan warna yang sesuai. Ruang tekanan rendah peredam harus memiliki pengukur tekanan dan katup pelepas pegas yang disesuaikan dengan tekanan yang diizinkan yang sesuai untuk wadah yang menerima gas. Jika tidak mungkin menggunakan gas dalam silinder karena kerusakan katup, yang terakhir harus dikembalikan ke stasiun pengisian. Pengisian silinder di mana tidak ada tekanan gas berlebih dilakukan setelah pemeriksaan pendahuluan.

Silinder dengan gas dapat disimpan baik di ruangan khusus maupun di udara terbuka, dalam kasus terakhir mereka harus dilindungi dari presipitasi atmosfer dan sinar matahari. Penyimpanan bersama dalam satu ruangan silinder dengan oksigen dan bahan bakar

Gas dilarang.

Silinder dengan gas, yang dipasang di tempat, harus ditempatkan pada jarak minimal 1 m dari radiator pemanas dan lainnya peralatan pemanas dan kompor dan minimal 5 m dari sumber panas dengan api terbuka.

Silinder yang mengandung gas beracun harus disimpan di tempat khusus

Area tertutup.

Silinder yang diisi dengan sepatu harus disimpan dalam posisi tegak. Untuk mencegah jatuh, silinder harus dipasang di sarang yang dilengkapi secara khusus, kandang atau dilindungi oleh penghalang. Silinder yang tidak memiliki sepatu dapat disimpan secara horizontal pada bingkai kayu

Atau rak.

Saat menyimpan silinder dalam tumpukan, ketinggian yang terakhir tidak

Harus melebihi 1,5 m. Katup silinder harus menghadap

SATU ARAH. Gudang untuk penyimpanan silinder berisi gas,

Harus satu lantai, dengan langit-langit tipe ringan dan tidak memiliki

Kamar loteng. Dinding, partisi, penutup gudang untuk

Penyimpanan gas harus tahan api tidak lebih rendah dari derajat II

tahan api; jendela dan pintu harus terbuka ke luar. Kaca menyala

Jendela dan pintu harus buram atau dicat putih

Warna. Ketinggian ruang penyimpanan untuk silinder tidak boleh

Kurang dari 3,25 m dari lantai ke bagian bawah perkerasan yang menonjol. lantai

Gudang harus rata dengan permukaan yang tidak licin, dan gudang

Untuk silinder dengan gas yang mudah terbakar - dengan permukaan bahan,

Yang mengecualikan percikan. Pencahayaan gudang untuk

Silinder dengan gas yang mudah terbakar harus memenuhi standar untuk:

Eksplosif.

Gudang untuk tabung yang diisi dengan gas harus memiliki ventilasi alami atau buatan sesuai dengan persyaratan norma sanitasi. Gudang untuk silinder dengan gas yang mudah meledak dan mudah terbakar harus ditempatkan di zona proteksi petir. Pengangkutan silinder yang diisi dengan gas harus dilakukan pada transportasi pegas atau truk dalam posisi horizontal, selalu dengan gasket di antara silinder. Sebagai gasket, balok kayu dengan sarang yang dipotong untuk walloons, serta tali atau cincin karet dengan ketebalan minimal 25 mm (dua cincin per silinder) dapat digunakan. Silinder selama transportasi harus diputar dengan katup dalam satu arah dengan tutup yang disekrupkan. Pengangkutan silinder dalam wadah khusus diperbolehkan.

3.2.13. KEAMANAN SELAMA PENGOPERASIAN INSTALASI ALAT KRYOGENIK

Faktor berbahaya dan berbahaya saat bekerja dengan cryogenic

cairan

Produk kriogenik adalah zat atau campuran zat yang berada pada suhu kriogenik 0-120 K. Produk kriogenik utama meliputi produk pemisahan udara suhu rendah: nitrogen, oksigen, argon, neon, kripton, xenon, ozon, fluor, metana , hidrogen, helium.

Faktor produksi berbahaya dan berbahaya yang muncul saat bekerja dengan produk kriogenik dibagi menjadi umum dan khusus, yang melekat pada produk kriogenik tertentu.

Faktor produksi yang berbahaya dan berbahaya secara umum meliputi:

produk kriogenik suhu rendah;

Peningkatan spontan dalam tekanan produk kriogenik gas dan cair selama penyimpanan dan pengangkutannya.

Faktor produksi umum dan berbahaya menyebabkan bahaya:

Luka bakar pada area terbuka pada tubuh dan mata akibat kontak dengan benda pada suhu kriogenik

Dan ketika uap suhu rendah produk kriogenik memasuki paru-paru;

Frostbite karena pendinginan bagian tubuh yang dalam setelah kontak dengan produk kriogenik;

Penghancuran peralatan karena deformasi termal dan kerapuhan material yang dingin;

Kebocoran karena depresurisasi peralatan karena deformasi termal bagian yang tidak merata;

Kehancuran eksplosif karena peningkatan tekanan sebagai hasilnya! perebusan atau penguapan cairan kriogenik dalam volume tertutup ketika mode operasi berubah atau karena aliran panas alami.

Faktor produksi spesifik, berbahaya dan berbahaya ketika bekerja dengan produk kriogenik bergantung pada karakteristik individu dan sifat fisiko-kimia produk kriogenik.

Metode kerja yang aman dengan cairan kriogenik

Perlindungan terhadap luka bakar dan radang dingin. Saat bekerja dengan cairan dan gas kriogenik, tindakan harus diambil untuk mencegah kontak personel servis dengan produk dan permukaan kriogenik pada suhu rendah. Untuk tujuan ini, penyegelan, isolasi termal, pagar peralatan, label peringatan dan pewarnaan digunakan.

Pekerjaan yang berhubungan dengan pembuangan terbuka, luapan, ketika percikan tetesan cairan dimungkinkan, harus dilakukan dengan sarung tangan pelindung yang terselip di bawah lengan dan kacamata pelindung dengan pelindung samping. Pakaian luar harus tertutup rapat, dan celana panjang harus menutupi sepatu.

Saat mentransfusikan produk kriogenik cair dari bejana Dewor, dudukan miring harus digunakan di mana bejana harus terpasang kuat. Saat mentransfusikan ke dalam bejana dengan leher sempit, perlu menggunakan corong yang memastikan keluarnya gas dari bejana yang diisi.

Perlindungan terhadap efek deformasi termal. Untuk melindungi dari deformasi termal, berbagai kompensator digunakan, bahan dengan koefisien ekspansi linier yang sama digunakan. Terutama berbahaya adalah pemanasan dan pendinginan mendadak, ketika ada ketidakrataan medan suhu yang signifikan pada material.

Perlindungan terhadap tekanan berlebih selama penguapan dan pemanasan produk kriogenik. Sebagai hasil dari perebusan atau penguapan cairan kriogenik, ketika mode operasi berubah atau karena aliran panas alami dalam volume tertutup, peningkatan tekanan dimungkinkan. Massa besar gas dapat dilepaskan ketika apa yang disebut "cairan super panas" mendidih, pada tekanan tertentu, ketika cairan dikocok atau bejana diturunkan tekanannya.

Pada bejana dan pipa dengan cairan kriogenik, yang dibatasi di kedua sisi oleh katup penghenti, perangkat keselamatan (katup, membran) harus dipasang.

Perlindungan terhadap kondensasi udara pada permukaan peralatan kriogenik yang tidak berinsulasi. Kondensasi udara atmosfer pada tekanan mendekati 0,1 MPa terjadi pada suhu di bawah 79 K. Suhu seperti itu paling umum ketika bekerja dengan nitrogen cair, hidrogen, dan helium. Tempat kondensasi adalah bagian pipa atau peralatan kriogenik di mana insulasi rusak. Pemutusan kondensasi dicapai dengan mengembalikan insulasi di area yang rusak. Sebagai tindakan sementara, meniup area kosong dengan nitrogen dapat direkomendasikan.

Persyaratan tempat. Jika konsentrasi oksigen di atmosfer dapat melebihi 23% dari volume ruangan, maka ruangan tersebut harus memiliki suplai dan ventilasi pembuangan. Dalam hal ini, pagar harus dilakukan dari bawah, dan aliran masuk - dari atas. Ventilasi dilengkapi dengan pengaktifan dan penonaktifan jarak jauh atau otomatis, digandakan kontrol manual di kamar.

Untuk mengalirkan oksigen di dalam ruangan, harus disediakan saluran di sepanjang dinding atau di bawah lantai dengan kemiringan 1:100 atau 1:500 ke arah perangkat pemasukan ventilasi darurat. Di bawah perangkat asupan, saluran masuk beton dilengkapi untuk mengalirkan oksigen cair jika terjadi tumpahan darurat ke perangkat asupan untuk ventilasi darurat.

Keamanan dalam pengoperasian sistem tekanan

1. Persyaratan umum untuk bejana tekan

Perusahaan banyak menggunakan sistem dengan bejana tekan: boiler gas dan air panas, unit kompresor, autoklaf, pipa uap dan gas, tabung gas, tangki dan barel untuk transportasi dan penyimpanan.

Bejana tekan merupakan potensi bahaya karena karena pelanggaran mode operasi dan cacat, ledakan dapat terjadi dengan penghancuran bangunan, struktur, peralatan, dan kematian orang karena pelepasan energi besar selama penghancuran kapal.

Selama ledakan, ekspansi gas terkompresi di dalamnya (proses adiabatik) terjadi, dengan hampir tidak ada kehilangan energi ke lingkungan.

Kekuatan ledakan ditentukan oleh rumus (kW):

,

di mana A adalah usaha pemuaian gas, J;

102 - koefisien konversi dimensi kg*m/s ke kW;

t adalah durasi ledakan, s.

Bejana tekan termasuk wadah tertutup rapat yang dirancang untuk melakukan proses kimia dan termal, serta untuk menyimpan dan mengangkut gas dan cairan yang dikompresi dan dicairkan.

Persyaratan dasar untuk desain, pemasangan, perbaikan, dan pengoperasian bejana tekan diatur dalam DNAOP 0.00-1.07-94 "Aturan untuk Desain dan Pengoperasian Bejana Tekan yang Aman". Aturan ini berlaku untuk:

kapal yang beroperasi di bawah tekanan air dengan suhu di atas 115 ° C atau dengan cairan lain dengan suhu yang melebihi titik didih pada tekanan 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2), tidak termasuk tekanan hidrostatik;

kapal yang beroperasi di bawah tekanan uap atau gas di atas 0,07 MPa;

silinder yang dimaksudkan untuk pengangkutan dan penyimpanan gas cair dan gas bertekanan di bawah tekanan di atas 0,07 MPa;

tangki dan barel untuk transportasi dan penyimpanan gas cair, tekanan gas di mana, ketika dipanaskan hingga 50 ° C, melebihi tekanan 0,07 MPa;

tangki dan kapal untuk transportasi dan penyimpanan gas cair dan terkompresi, cairan dan badan lepas, di mana tekanan di atas 0,07 MPa, yang secara berkala dibuka untuk mengosongkannya;

ruang tekanan.

Aturan untuk desain dan pengoperasian bejana tekan yang aman tidak berlaku untuk:

perangkat pemanas uap dan air;

kapal dan silinder dengan kapasitas tidak lebih dari 25 liter, di mana produk dari kapasitas dalam liter dan tekanan kerja (MPa) tidak lebih dari 20 liter MPa;

bejana yang terbuat dari bahan bukan logam;

bejana yang beroperasi di bawah tekanan air pada suhu tidak melebihi 115 ° C dan bejana di bawah tekanan cairan lain pada suhu tidak melebihi titik didih dan tekanan 0,07 MPa.

Tergantung pada suhu dan tekanan operasi, bejana dibagi menjadi 4 kelompok (Tabel 3.3.1).

Kapal sebelum dioperasikan harus terdaftar di pusat ahli dan teknis (ETC) Pengawasan Negara. Pendaftaran di ETC tunduk pada:

kapal yang beroperasi di bawah tekanan, lingkungan non-kaustik dan non-eksplosif dengan suhu dinding lebih dari 200 ° C dan tunduk pada ketidaksetaraan (kelompok 2, 3 dan 4)

di mana P - tekanan kerja, MPa (kgf/cm2);

V - volume, m3 (l).

Kapal dengan media kaustik dan eksplosif dengan suhu lebih dari 200 ° C, tunduk pada ketidaksetaraan (Grup 1), silinder dengan kapasitas lebih dari 200 liter untuk pengangkutan dan penyimpanan gas terkompresi, cair, dan terlarut.

Tidak tunduk pada pendaftaran di ETC:

kapal dari kelompok 1, yang beroperasi pada suhu tidak lebih dari 200 ° C, di mana produk tekanan dalam MPa (kgf / cm2) dan volume dalam m3 (l) tidak melebihi 0,05 (500);

bejana dari kelompok 2, 3 dan 4, yang beroperasi pada suhu di atas, di mana produk tekanan dalam MPa (kgf / cm2) dan volume dalam m3 (l) tidak melebihi 1 (10000);

barel untuk pengangkutan gas cair, silinder dengan kapasitas hingga 100 liter inklusif, yang dipasang secara permanen, serta dimaksudkan untuk pengangkutan dan penyimpanan gas cair, terkompresi dan terlarut;

bejana untuk menyimpan atau mengangkut gas cair, benda cair dan butiran, yang berada di bawah tekanan secara berkala ketika dikosongkan;

kapal dengan gas terkompresi dan cair, yang dirancang untuk menyediakan bahan bakar ke mesin kendaraan tempat mereka dipasang; beberapa kapal lainnya.

Meja1. Kelompok kapal tergantung pada tekanan desain.

kelompok kapal	Tekanan desain, MPa (kgf/cm2)	Suhu, °C	Sifat lingkungan kerja
	Lebih dari 0,07 (0,7)	Tanpa memedulikan	Mudah meledak atau mudah terbakar, atau 1.2 kelas keamanan menurut GOST12.1 007
	Lebih dari 2,5 (25) Lebih dari 4 (40) Lebih dari 5 (50)	Di bawah -70 di atas 400 Di bawah -70 di atas 200 Di bawah -70 di atas 200 Tanpa memedulikan	Setiap, kecuali yang ditunjukkan untuk kelompok kapal pertama
	Lebih dari 1,6 (16) hingga 2,5 (25) Lebih dari 2,5 (25) hingga 4 (40) Lebih dari 4 (40) hingga 5 (50)	-70 hingga -20 200 hingga 400 -70 hingga 400 -70 hingga 200 -40 hingga 200	Setiap, kecuali yang ditunjukkan untuk kelompok kapal pertama dan kedua
		-20 hingga 200

Pendaftaran kapal dilakukan atas permohonan tertulis dari pemilik kapal dengan menunjukkan: paspor kapal, sertifikat kualitas perakitan, diagram pencantuman kapal (menunjukkan parameter operasi), keamanan paspor katup yang menunjukkan hasil yang dihitung.

Izin untuk mengoperasikan kapal yang harus didaftarkan dikeluarkan oleh Pengawas Pengawas setelah pendaftaran dan pemeriksaan teknisnya.

Izin untuk mengoperasikan kapal yang tidak didaftarkan pada otoritas pengawas diberikan oleh orang yang ditunjuk atas perintah perusahaan untuk mengawasinya, berdasarkan hasil pemeriksaan teknis. Izin-izin ini (dengan indikasi tanggal pemeriksaan teknis berikutnya) dicatat dalam paspor dan "Buku pembukuan dan pemeriksaan kapal".

Pemeriksaan teknis kapal yang harus didaftarkan di ETC dilakukan oleh perwakilan Inspektorat Tenaga Kerja Negara di hadapan perwakilan dari layanan teknis perusahaan. Kapal-kapal yang tidak terdaftar di badan Pengawasan Negara Perlindungan Tenaga Kerja oleh orang yang bertanggung jawab atas kondisi teknis dan keselamatannya di perusahaan. Sertifikasi teknis termasuk inspeksi eksternal dan internal dan pengujian tekanan, sesuai dengan paspor untuk kapal.

Ketika sebuah kapal dipindahkan ke lokasi baru atau dipindahkan ke pemilik lain, serta ketika skema operasinya diubah, kapal tersebut wajib melakukan pendaftaran ulang.

Orang di bawah usia 18 tahun yang telah lulus pemeriksaan medis, dilatih sesuai dengan program yang disetujui, disertifikasi dengan penerbitan sertifikat hak untuk melakukan pekerjaan dapat diizinkan untuk melayani bejana tekan.

Sertifikasi personel yang bekerja dengan bejana tekan zat berbahaya dari kelas bahaya 1, 2, 3 dan 4 menurut GOST 12.1.007 dilakukan oleh komisi dengan partisipasi wajib dari perwakilan Inspektorat Tenaga Kerja Negara (dalam kasus lain, partisipasi perwakilan Inspektorat Tenaga Kerja Negara dalam komisi tidak diperlukan). Pengujian pengetahuan personel yang melayani bejana tekan dilakukan setidaknya setahun sekali.

Pemeriksaan luar biasa terhadap pengetahuan personel dilakukan dalam kasus-kasus berikut:

dengan istirahat kerja selama lebih dari 12 bulan;

atas permintaan perwakilan Pengawasan Negara Perlindungan Tenaga Kerja setelah mendeteksi pelanggaran dalam pekerjaan personel atau kondisi teknis kapal;

saat berganti pekerjaan;

saat mengubah jenis atau kelompok bejana tekan;

saat mengubah skema dan mode operasi bejana tekan.

Mengingat potensi bahaya yang tinggi dari bejana tekan, instruksi untuk pekerjaan yang aman, prosedur penerimaan dan penyertaan, harus dipasang di tempat kerja. Dilarang bagi orang yang tidak berwenang untuk berada di tempat kerja dengan bejana tekan.

2. Keamanan dalam pengoperasian boiler pemanas uap dan air

"Aturan Perangkat dan operasi yang aman ketel uap dan pemanas air" menetapkan persyaratan untuk perangkat, adaptasi, pemasangan, perbaikan, dan pengoperasian ketel uap, superheater otonom, dan economizers dengan tekanan operasi lebih dari 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2), boiler pemanas air, dan economizer otonom dengan suhu air di atas 115 ° C.

Ledakan ketel uap mewakili pelepasan energi seketika dari air superheated dan penurunan tekanan ke tekanan atmosfer. Ini adalah ledakan adiabatik. Pada tekanan atmosfer, air mendidih pada 100C dalam bejana terbuka. Dalam keadaan tertutup - perebusan dimulai pada 100C, tekanan uap pada permukaan air - dan perebusan berhenti. Agar perebusan berlanjut, air perlu dipanaskan sampai suhu yang sesuai dengan tekanan uap. Misalnya, pada P=0,6 MPa (6 kfs/cm2) - T=169C, pada P = 0,8 MPa - 171C, pada P = 1,2 MPa - 189C, pada P = 1,96 MPa - 211C. Jika Anda berhenti memanaskan air pada 190C dan menggunakan uap secara normal, maka air akan mendidih hingga suhunya turun di bawah 100C, sedangkan semakin cepat uap diambil, semakin intens perebusan dan penguapan karena kelebihan energi yang terkandung dalam air. . Kelebihan energi panas ini (dari Pmax ke Ratm) sepenuhnya dihabiskan untuk penguapan. Air yang dipanaskan hingga 190C sepenuhnya berubah menjadi uap: 1700 m3 uap terbentuk dari 1 m3 air. Akibatnya, bahaya mengintai bukan pada uap yang ada di dalam ketel, tetapi pada air yang dipanaskan di atas 100C, yang memiliki pasokan energi yang sangat besar dan siap untuk menguap setiap saat dengan penurunan energi yang tajam. Oleh karena itu, semakin banyak air dalam boiler per unit permukaan pemanas, semakin banyak panas yang terakumulasi di dalamnya dan semakin meledak boiler. Dirancang dan diproduksi dengan andal sesuai dengan spesifikasi dengan perawatan dan kontrol yang tepat, bejana tekan tidak akan pernah meledak. Energi destruktif air super panas sebanding dengan bubuk mesiu - 60 kg air super panas hingga 160C, P = 0,5 MPa, menurut energi ledakan = 1 kg bubuk mesiu.

Penyebab ledakan dapat berupa: melebihi tekanan desain karena katup pengaman yang rusak; menurunkan ketinggian air, ketika dinding yang dipanaskan tidak lagi didinginkan oleh air; penyusutan instalasi dari operasi jangka panjang; pelanggaran persyaratan teknis operasi; cacat desain dan inkonsistensi material dengan parameter desain.

Ketel uap dengan kotak api, boiler limbah panas, boiler tunduk pada kontrol dan pendaftaran oleh Layanan Pengawasan Negara jika tekanan operasi di dalamnya melebihi 0,07 MPa, boiler pemanas air dengan kotak api juga tunduk pada kontrol jika suhu di dalamnya lebih dari 115 ° C. Instalasi dengan tekanan kurang 0,7 MPa (0,7 kgf/cm2) berada di bawah yurisdiksi administrasi teknis departemen dan perusahaan konstruksi.

Menurut aturan Gosnadzor, setiap ketel uap dilengkapi dengan: katup pengaman, pengukur tekanan (bekerja dan kontrol); perangkat penunjuk air, termometer; katup penutup dan katup satu arah pada saluran pemanas untuk memasok air ke boiler; katup pembuangan dengan katup gerbang (alat perlindungan).

Jumlah katup pengaman, dimensi dan throughputnya harus dipilih sesuai dengan perhitungan berikut: boiler dengan kapasitas uap lebih dari 100 kg / jam harus dilengkapi dengan setidaknya dua katup pengaman, untuk boiler dengan kapasitas kurang dari 100 kg / jam - satu katup pengaman dipasang.

Beras. 1. Kontrol dan pengukuran dan perangkat keamanan

Kapasitas aliran total katup pengaman yang dipasang pada boiler harus setidaknya output per jam dari boiler.

Katup pengaman harus ditempatkan di tempat yang dapat diakses untuk inspeksi. Media kerja yang meninggalkan katup pengaman harus dibuang ke tempat yang aman.

Tidak diperbolehkan memasang perangkat pengunci pada pipa pembuangan dan drainase.

Jumlah uap yang dapat dilewatkan oleh katup pengaman pada tekanan dalam boiler dari 0,07 MPa hingga 2 MPa adalah sebagai berikut:

untuk uap jenuh:

untuk super panas:

Jika tekanan uap di boiler lebih dari 12 MPa, maka jumlah uap

dimana Dн. hal., Dp. p., D - kapasitas katup, kg / jam: b - laju aliran uap (cair) oleh katup, ditentukan oleh organisasi desain (produsen) secara eksperimental untuk setiap desain katup dan dicatat dalam paspor; P1 - tekanan berlebih maksimum di depan katup pengaman, MPa Vn. hal., Vp. n.V - volume spesifik uap di depan katup pengaman, m3/kg; F - luas penampang katup sama dengan luas penampang terkecil di jalur aliran, mm. Ada katup pengaman pegas dan tuas (Gbr. 1-2).

Beras. 2. Katup pengaman tuas

1 - berlawanan Dengan; 2 - lengan tuas; 3 - badan katup

Jumlah dan diameter saluran katup pengaman yang dipasang pada boiler pemanas air ditentukan oleh rumus:

di mana n adalah jumlah katup pengaman;

d - diameter dudukan katup dalam cahaya, lihat;

h - tinggi angkat katup, cm;

Q - keluaran panas maksimum boiler, J;

k - koefisien empiris: untuk katup pengangkatan rendah k = 135 (h/d?1/20), katup pengangkatan penuh - k=70 (h/d?1/4);

P adalah tekanan maksimum yang diijinkan mutlak dalam boiler dengan katup terbuka penuh, MPa;

i - entalpi uap jenuh pada tekanan maksimum yang diijinkan dalam boiler, J; t V.Kh. - suhu air yang masuk ke boiler, °C.

Untuk katup pengaman, pemasok harus mengirimkan paspor dan instruksi pengoperasian kepada pelanggan.

Jika karena jenis produksinya atau karena berbahayanya media di dalam kapal, katup pengaman tidak dapat bekerja dengan andal, maka kapal harus dilengkapi dengan pelat pengaman yang pecah ketika tekanan di dalam kapal tidak lebih dari itu. dari 25% dari tekanan kerja.

Pelat pengaman (membran) dapat dipasang di depan katup pengaman, asalkan ada perangkat di antara mereka yang memungkinkan Anda untuk mengontrol kesehatan pelat.

Sisipan pengaman (colokan) yang terbuat dari paduan peleburan (timah timah) dipasang di dinding boiler dari sisi tungku.

Dengan kekurangan air, memanaskan gabus menyebabkan pencairannya.

Semua pelat pengaman dan sambungan peleburan harus diberi cap pabrik yang menunjukkan tekanan yang merusak pelat atau titik leleh.

Beras. 3. Diagram katup pengaman

Setiap bejana harus dilengkapi dengan pengukur tekanan, yang dipasang pada sambungan badan bejana, pada pipa ke katup penutup atau pada panel kendali. Pembacaan pengukur tekanan harus terlihat jelas oleh personel operasi. Dalam hal ini, skalanya harus berada di bidang vertikal, atau dimiringkan ke depan hingga 30 ° (Gbr. 4). Pemasangan pengukur tekanan pada ketinggian lebih dari 5 m dari tingkat platform layanan dilarang. Diameter nominal pengukur tekanan yang dipasang pada ketinggian 2 hingga 5 m dari lokasi pengamatan harus setidaknya 160 mm. Katup tiga arah harus dipasang di antara pengukur tekanan dan bejana.

Pengukur tekanan dipasang pada bejana dengan kelas akurasi minimal 2,5 dan dengan skala sedemikian rupa sehingga batas pengukuran tekanan kerja berada di sepertiga kedua skala. Pada pembagian yang sesuai dengan tekanan kerja di bejana, garis merah digambar atau pelat logam yang dicat merah dipasang.

Pengukur tekanan tidak boleh digunakan jika tidak ada segel atau cap, atau jika jarum pengukur tekanan tidak kembali ke nol saat dimatikan, atau jika kaca pecah. Pengukur tekanan harus diperiksa dan disegel setidaknya setahun sekali. Selain itu, setidaknya setiap enam bulan sekali, perusahaan melakukan pemeriksaan tambahan terhadap pengukur tekanan dengan pengukur tekanan kontrol atau pekerja yang diperiksa dengan mencatat hasilnya dalam log pemeriksaan kontrol.

Untuk boiler dengan kapasitas uap kurang dari 0,7 t / jam, diperbolehkan untuk mengganti salah satu perangkat penunjuk air dengan dua keran atau katup steker. Keran bawah, atau katup, diatur pada level minimum, dan yang atas - pada level level air maksimum yang diizinkan dalam boiler.

Pada setiap ketel uap yang baru diproduksi, untuk pemantauan posisi ketinggian air secara konstan, setidaknya harus dipasang dua instrumen penunjuk air kerja langsung (Gbr. 5).

Beras. 4. Pengukur:

a, b - pengukur tekanan kerja; dan kontrol; 1,2 - mata air;

3 - panah; 4 - penggerak gigi; 5 - engsel; 6 - bahu;

7 - puting susu; 8 - rak;

9 - skala; 10 - tubuh;

11 - roda gigi;

12 - manometer; 13 - derek;

14-flanel;

16 - tabung sifon.

Beras. 5. Indikator ketinggian air boiler: kaca pengukur

Beras. Fig. 6. Skema pemasangan instrumentasi pada ketel uap: VUV - level air tertinggi; NUW - level air terendah.

Diameter internal keran uji atau katup harus minimal 8 mm. Perangkat penunjuk air dirancang sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk mengganti kaca atau badan selama pengoperasian boiler. Pada perangkat penunjuk air, terhadap level air minimum yang diizinkan dalam boiler, indikator logam tetap dengan tulisan "Level minimum" harus dipasang. Level ini harus setidaknya 25 mm di atas tepi bawah kaca yang terlihat. Jika jarak dari lokasi tempat pengamatan dilakukan ke perangkat penunjuk air yang bekerja langsung lebih dari 6 m, maka dua indikator ketinggian air jarak jauh yang diturunkan secara andal dipasang.

Katup penutup harus dipasang pada pipa yang memasok dan mengeluarkan uap, gas atau cairan dari bejana. Ketika beberapa kapal dihubungkan secara seri, pemasangan katup penutup di antara mereka tidak diperlukan. Dilarang memasang katup penutup antara kapal dan katup pengaman. Pemasangan diverter cock atau three-way diverter valve antara katup dan bejana stasioner diperbolehkan jika kedua katup pengaman dihubungkan pada posisi manapun dari plug atau valve spindle. Pada roda gila katup, arah saat membuka dan menutupnya harus ditunjukkan. Di hadapan atmosfer yang eksplosif atau racun yang kuat, katup periksa dipasang pada saluran pasokan dari pompa atau kompresor, yang secara otomatis ditutup oleh tekanan bejana. Katup satu arah harus dipasang di antara pompa (kompresor) dan katup penutup. Katup penutup harus ditandai dengan jelas (pabrikan, lubang nominal, tekanan nominal, arah aliran sedang).

Ruang boiler tidak boleh berdekatan dengan perumahan dan bangunan umum, dan juga tersebar di dalam gedung-gedung ini (bangunan built-in). Kedekatan ruang ketel ke tempat industri diperbolehkan asalkan dipisahkan oleh dinding api dengan batas ketahanan api minimal 4 jam.Pintu harus terbuka ke arah ruang ketel. Pengaturan tempat apa pun langsung di atas boiler tidak diperbolehkan.

Di dalam tempat produksi, serta di atas dan di bawahnya, diperbolehkan untuk memasang:

boiler sekali pakai dengan kapasitas uap tidak lebih dari 4 t/jam;

boiler yang memenuhi syarat:

(untuk setiap ketel),

di mana t adalah suhu uap jenuh pada tekanan operasi, °C;

V - volume boiler, m3;

boiler air panas dengan keluaran panas tidak lebih dari 10460 J/jam.

Lokasi pemasangan ketel di dalam, di atas atau di bawah bangunan industri harus dipisahkan dari bagian lain bangunan dengan partisi tahan api di sepanjang ketinggian ketel, tetapi tidak kurang dari 2 m dengan pintu ke ketel.

Di tempat industri yang berdekatan dengan tempat tinggal yang dipisahkan oleh dinding ketel, diperbolehkan memasang ketel uap dengan:

,

di mana t adalah suhu cairan pada tekanan operasi, °C;

V - volume boiler, m3.

Setiap lantai ruang ketel harus memiliki setidaknya dua pintu keluar yang terletak di sisi berlawanan dari ruangan.

Sebagai tindakan pencegahan, ketika mengoperasikan boiler dengan ruang pembakaran semua jenis bahan bakar dan dengan tungku bahan bakar padat mekanis, otomatis keselamatan harus dipasang, yang harus menghentikan pasokan bahan bakar ketika gas berhenti atau turun di bawah tekanan gas kerja maksimum, ketika catu daya terputus dan kipas blower dimatikan, ketika knalpot asap dimatikan atau draft berhenti, otomatisasi malfungsi.

Otomatisasi harus dipicu ketika nilai batas parameter tercapai: ketinggian air di ketel uap; tekanan uap di ketel uap; suhu air di outlet boiler pemanas air; tekanan air di outlet boiler pemanas air; vakum di tungku untuk boiler dengan draft seimbang.

Salah satu langkah pengamanan untuk personel yang bekerja adalah pemasangan pita kaca di seluruh bagian depan ruang ketel. Dalam hal ini, ketebalan kaca tidak boleh lebih dari 3 mm.

3. Keamanan dalam pengoperasian bejana tekan

Bejana tekan dilengkapi dengan cara yang sama seperti boiler dengan katup pengaman, pengukur tekanan, termometer, katup, dll. Persyaratan untuk mereka pada dasarnya sama, tetapi ada perbedaan.

Menurut perhitungan, jumlah katup pengaman, dimensi dan keluarannya ditetapkan dengan mempertimbangkan bahwa tekanan di dalam bejana tidak dapat melebihi tekanan kerja lebih dari 0,05 MPa untuk bejana dengan tekanan hingga 0,29 MPa inklusif; sebesar 15% - untuk kapal dengan tekanan dari 0,29 MPa hingga 5,8 MPa; sebesar 10% - untuk kapal dengan tekanan lebih dari 5,8 MPa.

Throughput, kg/jam, dari katup pengaman ditentukan oleh rumus

di mana P1 dan P2 - tekanan berlebih, masing-masing, sebelum dan sesudah katup pengaman, MPa; j adalah densitas medium untuk parameter 1, N/m3; B - koefisien, untuk cairan, sama dengan 1. Koefisien B untuk gas - ditentukan sesuai dengan Tabel 15 dari "Aturan untuk Desain dan Operasi Aman Bejana Tekan".

Pemeliharaan kapal harus dipercayakan kepada orang yang telah mencapai usia 18 tahun dan telah menjalani pelatihan industri, sertifikasi dalam komisi kualifikasi dan instruksi dalam perawatan yang aman pembuluh. Orang yang lulus tes harus diberikan sertifikat. Di perusahaan, chief engineer mengembangkan dan menyetujui instruksi untuk mode operasi dan pemeliharaan kapal yang aman. Instruksi dikeluarkan untuk personel layanan dan dipasang di tempat kerja; setidaknya sekali setahun, komisi yang ditunjuk oleh perintah untuk perusahaan melakukan tes pengetahuan, yang disusun dalam protokol.

Dalam hal apa pun tidak diperbolehkan untuk memperbaiki kapal selama operasi. Kapal harus dimatikan bila:

tekanan berlebih di kapal di atas yang diizinkan;

malfungsi katup pengaman, pengukur tekanan, indikator level cairan, perangkat instrumentasi dan otomatisasi yang saling terkait;

deteksi retak, tonjolan, penipisan dinding, fogging, kebocoran pada sambungan paku keling dan baut, pecahnya gasket;

terjadinya kebakaran yang secara langsung mengancam bejana tekan;

menurunkan level cairan di bawah level yang diizinkan dalam bejana dengan pemanas api;

kerusakan atau jumlah pengencang yang tidak lengkap untuk penutup dan palka.

Kapal diperiksa selama operasi mereka setidaknya setahun sekali.. Semua elemen boiler, pipa, superheater dan peralatan tambahan dengan suhu dinding permukaan luar di atas 43 ° C di tempat-tempat yang dapat diakses untuk pemeliharaan harus ditutup dengan isolasi termal.

Semua kapal tunduk pada tes hidrolik setelah pembuatannya. Pada suhu dinding hingga 200 °C, semua bejana, kecuali yang dicor dengan tekanan kerja P1 = 0,49 MPa, diuji oleh pabrikan untuk tekanan uji l.5PН, tetapi tidak kurang dari 0,2 MPa; dengan tekanan kerja di atas 0,49 MPa diuji untuk tekanan uji l.25PN, tetapi tidak kurang dari 0,29 MPa. Bejana cor, terlepas dari tekanan kerja P1, diuji untuk tekanan 1,5РН, tetapi tidak kurang dari 0,29 MPa. Waktu pemaparan di bawah tekanan uji harus untuk bejana dengan ketebalan dinding: hingga 50 mm - 10 menit; 50-100 mm - 20 menit; lebih dari 100 mm - 30 menit; cor - 60 menit.

Selama pengujian hidraulik, air dengan suhu yang sama dengan suhu lingkungan digunakan. Kapal dianggap lulus uji hidraulik jika tidak ada tanda-tanda pecah, bocor dan berkeringat pada sambungan las dan pada logam dasar, terlihat sisa deformasi. Uji hidraulik dilakukan setidaknya setiap 8 tahun sekali.

Penyebab utama ledakan silinder meliputi:

pukulan atau jatuhnya silinder (terutama berbahaya ketika dinding dipanaskan atau berada pada suhu di bawah nol);

pengisian silinder yang berlebihan dengan gas;

pemanasan atau pendinginan silinder yang berlebihan;

mengisi silinder dengan gas lain (penggunaan silinder untuk keperluan lain);

pengisian silinder yang terlalu cepat dengan gas cair (menyebabkan katup silinder terlalu panas hingga 400 ° C);

masuknya minyak atau debu ledakan;

pembentukan karat, kerak, percikan;

Untuk menghindari ledakan dalam pembuatan silinder, karbon atau baja paduan digunakan; pada tekanan hingga 3 MPa, silinder yang dilas diperbolehkan, dan pada tekanan yang lebih tinggi, silinder yang mulus.

Untuk menghindari ledakan jika pengisian atau konsumsi gas yang salah (cepat), katup khusus dengan katup pengurang tekanan dan pengukur tekanan (satu berfungsi, kontrol lainnya) dipasang.

Sebagai tindakan pencegahan, saat mengisi silinder, setidaknya 10% dari volume yang tidak terisi tersisa (90% diisi), untuk mencegah masuknya gas, debu atau minyak lain ke dalam silinder selama operasi, tekanan sisa setidaknya 0,05 MPa harus dipertahankan di dalamnya (untuk asetilena 0,05-0,1MPa). Silinder mengalami uji hidraulik pada dudukan khusus (sejumlah silinder dipilih dari batch) dengan tekanan 1,5 lebih dari yang bekerja.

Silinder juga menjalani uji hidraulik di pabrik sesuai dengan dokumen peraturan. Setelah itu, semua silinder (kecuali silinder yang digunakan untuk asetilen) direndam dalam penangas air dan dilakukan uji tekanan pneumatik yang sama dengan tekanan kerja.

Silinder yang beroperasi harus diperiksa secara berkala setidaknya setiap 5 tahun. Silinder untuk mencairkan gas terkompresi yang digunakan untuk bahan bakar dan menyebabkan korosi logam (klorin, metil klorida, hidrogen sulfida, hidrogen klorida) harus diuji setelah 2 tahun.

Beras. 7. Skema dudukan untuk pengujian hidrolik silinder:

1 - balon; 2 - rel bergerak untuk mengubah ketinggian pemasangan fitting; 3 - pas; 4 - pengukur tekanan; 5 - lemari pelindung baja; 6 - tuas; 7 - penggerak hidrolik; 8 - tangki air.

Izin untuk pemeriksaan dikeluarkan untuk perusahaan pengisi, stasiun pengisi dan titik uji oleh Inspektorat Tenaga Kerja Negara.

Pemeriksaan silinder, kecuali silinder untuk asetilen, meliputi: pemeriksaan permukaan dalam dan luar silinder; memeriksa massa dan kapasitas; tes hidrolik.

Jika selama inspeksi retak, penyok, cangkang dan risiko dengan kedalaman lebih dari 10% dari ketebalan dinding normal, robekan, keausan ulir leher terungkap, maka silinder ditolak. Untuk inspeksi internal silinder, tegangan tidak lebih dari 12V dalam desain eksplosif digunakan. Silinder yang memiliki nozel sepatu miring atau lemah tidak diperbolehkan untuk survei lebih lanjut.

Untuk menghindari penyalahgunaan silinder, silinder dicat dengan warna dan label yang sesuai (Tabel 3.3.2), dan sambungan samping katup harus memiliki ulir yang berbeda (untuk oksigen dan gas inert - kanan, untuk mudah terbakar - kiri).

Silinder standar mulus dengan kapasitas 12 hingga 55 liter dengan penurunan berat 7,5 hingga 10% atau peningkatan kapasitas sebesar 1,5-2% dipindahkan ke tekanan yang lebih rendah dari tekanan yang disetel sebesar 15%. Dengan penurunan berat 10-15% dan peningkatan kapasitas sebesar 2-2,5%, silinder dipindahkan ke tekanan yang lebih rendah dari tekanan yang ditetapkan sebesar 50%. Dengan penurunan berat badan 15-20% dan peningkatan kapasitas dalam 2,5-3%, silinder dibiarkan bekerja pada tekanan tidak lebih dari 0,58 MPa. Dengan penurunan berat lebih dari 20% dan peningkatan kapasitas lebih dari 3%, silinder ditolak.

Silinder asetilena yang terbuat dari massa berpori diuji dengan nitrogen pada tekanan 3,4 MPa selama survei (kemurnian nitrogen harus setidaknya 97%).

Dalam hal ini, silinder harus direndam dalam air hingga kedalaman minimal 1m. Selama penyimpanan jangka panjang tabung berisi gas, setidaknya 5 buah disurvei secara selektif. dari batch 100 silinder; 10 dari 500; 20 - lebih dari 500 silinder. Dengan hasil yang memuaskan, umur simpan diatur tidak lebih dari 2 tahun.

Meja2 . Penandaan silinder

	Balon Mewarnai			Warna garis
				Cokelat
murni argon		murni argon
Asetilen		Asetilen
Minyak dan gas		Minyak dan gas
hidrogen sulfida		hidrogen sulfida
	hijau tua
		Udara terkompresi
	cokelat
Oksigen "medis"		Oksigen "medis"
Sulfur dioksida		Sulfur dioksida

Tabung gas yang dipasang di dalam ruangan harus berjarak minimal 1 m dari radiator pemanas, dan dari sumber panas dengan api terbuka - minimal 5 m. Diperbolehkan memiliki satu silinder cadangan dengan oksigen dan asetilena di bengkel las.

Silinder dengan semua gas beracun dapat disimpan baik di ruangan khusus maupun di udara terbuka, asalkan terlindung dari presipitasi dan sinar matahari.

Gudang untuk menyimpan silinder harus satu lantai, dengan langit-langit tipe ringan, tanpa ruang loteng. Ketinggian ruang penyimpanan silinder harus minimal 3,25 m. Dinding, partisi dan langit-langit gudang harus terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dengan ketahanan api minimal 2 derajat; jendela dan pintu - terbuka ke luar; kaca jendela dan pintu harus dibekukan atau dicat dengan cat putih; gudang - harus memiliki buatan atau ventilasi alami. Lantai gudang harus rata dengan permukaan yang tidak licin. Gudang dapat dibangun di bawah gudang dengan pagar jala. Pergudangan di satu ruangan silinder dengan oksigen dan gas yang mudah terbakar dilarang. Gudang dibagi menjadi kompartemen untuk menyimpan tidak lebih dari 500 silinder (masing-masing 40 liter) dengan gas yang mudah terbakar atau beracun dan tidak lebih dari 1000 silinder dengan gas tidak beracun dan tidak mudah terbakar.

Silinder ditandai - data dicap pada bagian bulat atas kasing logam: merek dagang, merek pabrikan departemen kontrol kualitas, nomor silinder, berat aktual silinder kosong (kg), kapasitas silinder (l), bekerja dan uji tekanan hidrolik (MPa), tanggal (bulan dan tahun) pembuatan dan tanggal survei berikutnya.

Saat meletakkan silinder di tumpukan, ketinggian yang terakhir tidak boleh melebihi 1,5 m, katup harus diputar ke satu arah.

Pengangkutan dan penyimpanan silinder standar dengan kapasitas lebih dari 12 liter dilakukan dengan tutup yang disekrup. Dimungkinkan untuk mengangkut silinder yang diisi hanya pada kendaraan pegas.

Sebagai gasket, balok kayu dengan sarang yang dipotong untuk silinder digunakan. Silinder dapat diangkut tegak lurus dalam wadah khusus. Silinder harus memiliki cincin karet setebal 26mm (dua cincin untuk setiap silinder) atau gasket lain yang melindungi dari benturan. Saat membongkar, mereka harus dilepas dengan sepatu di bawah.

4. Keamanan dalam pengoperasian autoklaf

Autoclave digunakan dalam industri konstruksi untuk perlakuan panas produk silikat, busa dan beton aerasi, batu bata silikat, impregnasi kayu, dll.

Kecelakaan dengan autoklaf dapat terjadi karena tekanan uap berlebih melebihi yang diijinkan, membuka tutup saat ada tekanan lebih dari 0,01 MPa (0,1 kgf/cm2) di dalam autoklaf, masuknya uap saat tutup tidak tertutup sempurna, dan kehadiran personel pemeliharaan di dalam autoklaf.

Untuk memastikan operasi yang aman, autoklaf dilengkapi, serta bejana tekan, dengan katup pengaman dan penutup, instrumentasi.

Pengoperasian autoklaf yang bebas masalah dicapai dengan kualitas pembuatan, mode operasi, pemeriksaan teknis tepat waktu, dan perbaikan preventif secara tepat waktu.

Untuk menghindari kecelakaan, autoklaf dilengkapi dengan sistem penguncian yang mencegah uap masuk ke dalam autoklaf dengan tutup yang tidak tertutup sepenuhnya, serta membuka tutup dengan adanya tekanan di dalam autoklaf.

pada gambar. 8 menunjukkan diagram penguncian otomatis tutup autoklaf dengan adanya tekanan di dalamnya.

Dari autoklaf (Gambar 8) melalui bejana kondensat 8 uap memasuki sakelar tekanan 7 dan dengan melenturkan membran karet 5 , menggerakkan batang 6 . Yang terakhir terletak pada sakelar 4 dan istirahat sirkuit listrik kunci elektromagnetik 9 . Dalam hal ini, kunci elektromagnetik melepaskan inti 10 , yang di bawah aksi pegas 11 menutup gerendel 12 . Yang terakhir tidak memungkinkan Anda untuk memutar pegangan 13 kerekan cacing 14 dan dengan demikian mencegah penutup berputar. 15 autoklaf di rana.

Jika tekanan uap dalam autoklaf dihilangkan, maka jaringan listrik kunci 9 ditutup oleh sakelar 4 , inti 10 ditarik ke dalam elektromagnet dan membuka kait 12 . Ini memungkinkan untuk memutar pegangan 13 untuk membuka tutup autoklaf.

Beras. 8. Kunci tutup autoklaf otomatis.

Skema pemblokiran otomatis pasokan uap ke autoklaf (Gbr. 9) mengecualikan kemungkinan uap masuk ke autoklaf jika tutup autoklaf tidak ditutup. Autoklaf 1 memiliki sakelar batas 2, yang dipicu jika tutup 3 tertutup rapat dan batang 4, setelah mengatasi gaya pegas 5, bekerja pada sakelar ini. Ketika sirkuit ditutup, elektromagnet 6, menekan pegas 7, mengangkat stopper 8 dan melepaskan roda ratchet 9. Setelah itu, Anda dapat memutar roda gila 10 yang terhubung ke roda ratchet untuk membiarkan uap masuk ke autoklaf melalui katup 11 .

Selama pengoperasian autoklaf, sebuah sistem digunakan di mana pekerja-penguap selama pengukusan produk mengunci di lemarinya sebuah token dengan nomor autoklaf dan jumlah tutupnya. Setelah selesai mengukus dan menghilangkan tekanan di autoclave, steamer menyerahkan token ke loader-unloader, yang berhak membuka dan menutup tutup autoclave. Setelah selesai bekerja, orang yang melayani autoklaf menutup tutupnya, dan mengembalikan token dengan tanda terima ke kapal uap. Sistem token menghindari pelanggaran aturan untuk pemeliharaan autoklaf yang aman dan mencegah kecelakaan.

Beras. 9. Skema saluran masuk uap otomatis ke dalam autoklaf

5. Keamanan operasional unit kompresor

Saat mengoperasikan kompresor stasioner, bolak-balik, dan dapat dilipat, persyaratan "Aturan untuk Desain dan Pengoperasian yang Aman dari Unit Kompresor Stasioner, Pipa Udara dan Gas" harus dipenuhi.

Pengoperasian unit kompresor, di mana fluida kerja adalah udara terkompresi, didasarkan pada proses politropik. Ketika gas dikompresi dalam kompresor, suhu meningkat dengan tetap mempertahankan PVm = konstanta.

Suhu meningkat sesuai dengan ekspresi:

,

di mana T1 dan T2 adalah suhu absolut gas, masing-masing, sebelum dan sesudah kompresi, K;

1 dan 2 - tekanan gas, masing-masing, sebelum dan sesudah kompresi, Pa;

m - indeks politropik.

Dari Tabel 3.3.3 dapat dilihat bahwa dengan peningkatan tekanan lebih dari 0,5 MPa di unit kompresor, suhu naik menjadi 230 ° C, yang menciptakan bahaya kebakaran dan ledakan ketika debu, serat, atau pelumas yang mudah terbakar masuk ke kompresor .

Meja 3 . Suhu kompresor berubah dengan tekanan.

Ledakan selama operasi kompresor dapat terjadi karena:

melebihi tekanan kompresi standar;

melebihi suhu pemanasan dan pembentukan campuran eksplosif dari produk dekomposisi minyak pelumas dengan oksigen atmosfer;

pelanggaran persyaratan untuk pengoperasian pemeliharaan preventif;

pelanggaran jadwal pembersihan dari endapan karbon;

hisap ke dalam kompresor gas peledak, debu, serat, minyak, dll.

Jadi, ketika oli bersuhu rendah memasuki kompresor pada konsentrasi 6-11% di udara, ledakan mungkin terjadi di bawah tekanan 0,05 MPa dan pada suhu 200 °C.

Untuk mencapai operasi yang aman dari unit kompresor, mereka harus dilengkapi (Gbr. 10):

pengukur tekanan (satu berfungsi, kontrol kedua), termometer dan termokopel pada setiap tahap kompresor;

manometer dan termometer untuk mengontrol tekanan dan suhu minyak pelumas selama pelumasan otomatis;

katup pengaman pada setiap tahap kompresor;

alarm dan pematian otomatis kompresor ketika suhu dan tekanan melebihi nilai yang diizinkan, katup penutup, sistem kendali jarak jauh, dan kendali unit kompresor.

Sebagai tindakan pencegahan perlu:

penghapusan tepat waktu endapan karbon dan endapan silinder dan ruang kerja kompresor (endapan dan endapan karbon dihilangkan setiap 6 bulan). Endapan dan endapan karbon dihilangkan dengan mengukus, menerapkan larutan sulfat atau metil 2-3% dan kemudian dibersihkan;

penggunaan pelumas khusus yang tahan panas dan halus dengan suhu pengapian 75% lebih tinggi dari suhu gas kerja kompresor (minyak harus tahan oksidasi);

penggunaan sistem pendingin udara dan air multi-tahap yang andal; Pendinginan udara biasanya digunakan pada kompresor tekanan rendah berkapasitas kecil, serta kompresor pendingin. Kompresor tekanan tinggi didinginkan dengan air. Unit harus dilengkapi dengan sistem otomatis yang mematikan kompresor ketika suhu pendinginan kritis terlampaui (suhu air pendingin yang keluar dari kompresor tidak boleh melebihi 40 ° C);

penggunaan pembersihan saluran masuk udara bertingkat (keramik, saringan kempa, dll.) Udara masuk kompresor udara harus diambil di luar gedung stasiun kompresor pada ketinggian minimal 3 m dari permukaan tanah;

untuk menghindari percikan karena pembentukan pelepasan listrik statis, kompresor dibumikan. Filter harus dibersihkan atau diganti secara berkala dalam batas waktu yang ditentukan;

untuk menghilangkan guncangan hidrolik, kondensat dikeringkan dari kulkas kompresor dan kelembaban udara yang masuk ke kompresor dikontrol (kelembaban tidak lebih dari 60%).

pada unit kompresor yang dilengkapi dengan lemari es, pemisah minyak-kelembaban harus disediakan pada pipa antara lemari es dan pengumpul udara. Kolektor udara harus dibersihkan setiap hari melalui katup pengaman dan dikeringkan dari akumulasi minyak dan kelembaban. Untuk melakukan inspeksi dan perbaikan berkala pengumpul udara, perlu untuk menyediakan kemungkinan melepaskannya dari listrik (minyak dan air harus dibuang ke penerima khusus selama pembersihan). Kolektor udara harus dipasang di atas fondasi di luar gedung ruang kompresor dan harus tertutup.

untuk mengurangi bahaya kebakaran pada kompresor oksigen, air suling dengan penambahan gliserin digunakan untuk pelumasan atau busing dan cincin grafit pelumas sendiri digunakan (pelumasan oli dilarang);

perlindungan kompresor oksigen dari masuknya oli dicapai dengan memasang pra-segel dengan cincin pengikis oli antara penggeser dan silinder;

keamanan dalam pengoperasian kompresor untuk mengompresi asetilena dicapai dengan langkah piston lambat (tidak lebih dari 0,7 - 0,9 m / s) dan sistem pendingin (suhu pada saluran pembuangan tidak boleh lebih dari 50 ° C);

Asam sulfat (monohidrat) digunakan untuk melumasi silinder kompresor klorin;

Unit kompresor dengan kapasitas lebih dari 20 m3/menit harus ditempatkan di gedung terpisah. Di tempat unit kompresor, tidak diperbolehkan menempatkan peralatan dan peralatan yang tidak terkait dengan pengoperasian kompresor. Dimensi keseluruhan ruangan harus memenuhi kondisi untuk pemeliharaan dan perbaikan yang aman dari peralatan unit kompresor. Lintasan di ruang mesin harus setidaknya 1,5 m, dan jarak antara peralatan dan dinding bangunan harus setidaknya 1 m. Lantai ruang kompresor harus rata dan tidak licin, tahan minyak, dan terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dan tahan aus. Pintu dan jendela ruang kompresor harus terbuka ke arah luar.

Ruang kompresor harus dilengkapi dengan ventilasi pembuangan dan telepon. Peralatan di ruang mesin harus dipasang dengan mempertimbangkan pengurangan getaran pada elemen struktural, serta perangkat kompensasi. Semua bagian kompresor, motor listrik dan mekanisme lainnya yang bergerak dan berputar harus dipagari dengan rambu keselamatan.

Unit pendingin amonia terletak di ruangan terpisah sesuai dengan peraturan kebakaran. Gas amonia sangat beracun, konsentrasi maksimum yang diizinkan di udara area kerja adalah 20 mg/m3.

Beras. 10. Skema unit kompresor bergerak:

1 penerima; 2-manometer; 3-katup pengaman; 4-termometer; 5-kulkas; 6-filter; 7 - mesin; 8-kerja landasan.

Amonia cair menyebabkan luka bakar kulit yang parah, luka bakar pada mata, dan dapat menyebabkan kebutaan. Oleh karena itu, di ruangan dengan kemungkinan kebocoran amonia, dipasang indikator yang memberi tahu personel tentang pencapaian konsentrasi darurat amonia di udara, dan penyertaan ventilasi pembuangan. Masuk ke tempat oleh orang yang tidak berwenang dilarang, tanda harus dipasang di pintu masuk: "Dilarang masuk ke orang yang tidak berwenang." Dilarang menyimpan bensin, minyak tanah dan cairan mudah terbakar lainnya di ruang mesin ruang kompresor.

Hal terpenting dalam menjaga keselamatan pengoperasian unit kompresor diberikan pada pelatihan dan sertifikasi personel, yang dilakukan setidaknya sekali setiap 12 bulan, serta pemeriksaan teknis dan pengoperasian unit kompresor, dan pemeliharaan preventif secara tepat waktu. .

Sesuai dengan "Aturan ..." administrasi perusahaan berkewajiban untuk menunjuk orang yang bertanggung jawab atas kondisi teknis unit kompresor dan mengembangkan instruksi untuk pemeliharaan unit kompresor yang aman dan menggantungnya di tempat kerja.

6. Keamanan dalam pengoperasian jaringan pipa

Untuk sebagian besar, keselamatan hidup, baik di bidang produksi maupun di bidang domestik, tergantung pada keandalan pengoperasian pipa yang berfungsi untuk mengangkut berbagai gas dan cairan, air, uap, udara terkompresi. Kategori pipa ditentukan oleh parameter operasi zat yang diangkut, kondisi lingkungan. Desain perpipaan, peletakan dan pemasangan harus dilakukan sesuai dengan: peraturan bangunan, setuju dengan Layanan Pengawasan Negara dan "Aturan untuk Desain dan Pengoperasian Pipa yang Aman", "Aturan untuk Desain dan Pengoperasian yang Aman dari Bejana Tekan". Tergantung pada jenis fluida kerja yang diangkut, pipa harus memiliki warna peringatan tertentu.

10 kelompok zat dan warna yang sesuai telah diidentifikasi:

Air (grup I) - hijau, uap (grup II) - merah, udara (grup III) - biru, gas yang mudah terbakar dan tidak mudah terbakar (grup IV dan V) - kuning, asam (grup VI) - oranye, alkali (grup VII) - cairan ungu, mudah terbakar dan tidak mudah terbakar (kelompok VIII dan IX) - coklat, zat lain (kelompok nol) - abu-abu.

Dalam kondisi produksi, untuk menyoroti bahaya, tanda warna peringatan diterapkan pada saluran pipa (seringkali dalam bentuk cincin): untuk zat yang mudah terbakar, meledak, dan berbahaya api (beracun, radioaktif, beracun) - kuning, untuk zat yang relatif aman dan netral - hijau. Jumlah cincin peringatan menunjukkan tingkat bahaya zat. Sebagai tindakan tambahan, papan peringatan, rambu, pagar pelindung dapat dipasang di area berbahaya, dengan mempertimbangkan bahaya zat. Keselamatan operasi pipa dicapai dengan peletakan dan pemasangan berkualitas tinggi, sistem untuk memantau kondisinya, pemasangan perangkat kompensasi khusus, perangkat keselamatan, dan katup.

Secara berkala, pipa tunduk pada inspeksi eksternal, Perhatian khusus berlaku untuk semua sambungan, termasuk sambungan yang dilas, dan mendeteksi cacat. Inspeksi dan evaluasi lasan harus dilakukan setelah penerimaan pipa ke dalam operasi sesuai dengan persyaratan untuk pembuatan pipa dan instruksi pengelasan. Pada saat yang sama, kemungkinan cacat internal terungkap pada sambungan las: retakan, kurangnya penetrasi, pori-pori, inklusi terak, dll.

Pipa kategori 1 dengan lubang bersyarat lebih dari 70 mm, serta pipa kategori 1 dan 2 dengan lubang bersyarat lebih dari 100 mm, harus didaftarkan ke otoritas Pengawasan Negara sebelum diluncurkan. Pipa lainnya tunduk pada pendaftaran di perusahaan. Pipa yang membentuk bagian bercabang dari peralatan diterima untuk operasi sesuai dengan "Aturan untuk Desain dan Operasi Aman dari Bejana Tekan". Pemeriksaan teknis perpipaan harus dilakukan dalam periode berikut:

inspeksi eksternal pipa terbuka di bawah tekanan operasi - setidaknya setahun sekali;

pengujian hidrolik pipa untuk kekuatan dan kepadatan dilakukan secara bersamaan dengan tekanan 1,25 tekanan kerja, tetapi tidak kurang dari 0,2 MPa sebelum commissioning, setelah perbaikan, dan juga setelah disimpan selama lebih dari 1 tahun (tahan tekanan selama 5 menit) . Setelah itu, kehilangan tekanan, pecah, bocor, fogging, microcracks, dll terdeteksi.

7. Keamanan dalam pengoperasian instalasi kriogenik

Dalam industri, instalasi dengan produk kriogenik banyak digunakan - zat atau campuran zat pada suhu kriogenik 0-120?K (-273 - 153?C). Ini adalah produk dari pemisahan suhu rendah: oksigen, nitrogen, hidrogen, helium, argon, neon, kripton, xenon, ozon, fluor, metana, dll.

Oksigen adalah elemen paling umum dari kerak bumi, itu adalah bagian dari udara atmosfer, dalam keadaan terikat itu adalah bagian dari air, mineral, batu, dan semua zat dari mana organisme tumbuhan dan hewan dibangun (jumlah total oksigen di kerak bumi sekitar 47%). Oksigen adalah gas yang tidak berwarna, tidak berbau, sedikit lebih berat dari udara j = 1,43 g/cm3 (udara, 1,293 g/cm3), larut dalam air. Oksigen adalah oksidator terkuat. Oksigen murni diperoleh dengan pemisahan (reaktifikasi) udara cair, pada suhu -140 ° C dan tekanan sekitar 4 MPa, udara mengembun menjadi cairan transparan tidak berwarna. Udara cair terutama digunakan untuk menghasilkan oksigen, nitrogen, dan gas mulia. Karena titik didih oksigen (-183°C) lebih tinggi daripada titik didih nitrogen (-195,8°C), oksigen lebih mudah diubah menjadi cairan daripada nitrogen.

Bekerja dengan oksigen cair dan turunannya dikaitkan dengan bahaya tinggi - bahaya kebakaran dan ledakan (pembakaran semua zat yang bersentuhan dengan oksigen cair terjadi lebih aktif pada suhu tinggi dengan pelepasan sejumlah besar panas). Menghirup oksigen murni tekanan normal selama 5 jam menyebabkan keracunan tubuh, dan pada tekanan 0,5 MPa keracunan terjadi dalam beberapa menit. Oksigen dalam bentuk murni banyak digunakan dalam kedokteran, ilmu roket, metalurgi, industri kimia, dll. Dalam teknologi, oksigen teknis terutama digunakan (mengandung sejumlah kecil nitrogen dan kotoran lainnya).

Nitrogen merupakan komponen utama udara (78,2%). Karena nitrogen adalah komponen penting dari protein, kita dapat mengatakan bahwa tanpa nitrogen tidak ada kehidupan. Kerak bumi hanya mengandung 0,04% nitrogen. Nitrogen adalah gas yang tidak berwarna, tidak berbau dan sangat sedikit larut dalam air. Sedikit lebih ringan dari udara, j = 1,25 g/cm3. Nitrogen adalah gas cair, sehingga digunakan untuk membuat media cair saat memompa cairan yang mudah terbakar, memadamkan zat yang mudah terbakar, mengisi lampu listrik, dll. Hewan, seperti manusia, ditempatkan di atmosfer nitrogen dengan cepat mati, tetapi bukan karena toksisitas nitrogen, tetapi karena kekurangan oksigen. Nitrogen teknis mengandung hingga 4% oksigen.

Karena penguapan nitrogen yang dominan dari udara cair, udara cair dengan cepat diperkaya dengan oksigen dan, ketika mengandung 60-70% oksigen, membentuk campuran yang mudah meledak dan mudah terbakar.

Dalam kondisi normal, ozon adalah gas. Berat molekul ozon adalah 48 (massa atom oksigen adalah 16), oleh karena itu, molekul ozon terdiri dari tiga atom oksigen - O3. Kelarutan ozon dalam air lebih tinggi daripada oksigen. Ozon adalah salah satu agen pengoksidasi terkuat, membunuh bakteri dan karena itu digunakan untuk desinfeksi air dan desinfeksi udara. Ozon beracun, konsentrasi maksimum ozon yang diizinkan di udara adalah 10-5%, pada konsentrasi ini baunya sangat terasa (di lapisan permukaan atmosfer selama pelepasan petir, kandungannya bervariasi antara 10-7 - 10-6 %), gas tidak stabil dan mudah terurai menjadi atom oksigen. Ini diperoleh sebagai hasil dari pendinginan yang kuat, mengembun menjadi cairan biru, mendidih pada -111,9 ° C. Pada konsentrasi lebih dari 0,1 mg/m3, ozon memiliki efek berbahaya bagi tubuh. Dalam keadaan padat, ozon mampu membentuk campuran eksplosif dengan melepaskan sejumlah besar panas.

Hidrogen dalam keadaan bebas ditemukan di bumi dalam jumlah kecil, itu adalah bagian dari flora dan fauna, hidrokarbon (minyak, gas, dll). Bagian hidrogen di kerak bumi, termasuk udara dan air, menyumbang sekitar 1%. Hidrogen adalah unsur yang paling melimpah di luar angkasa. Hidrogen adalah gas yang paling ringan, j = 0,09g/cm3 (14,5 kali lebih ringan dari udara). Dapatkan hidrogen industri dari gas alam. Pada suhu -240 °C (suhu kritis hidrogen), ia mencair di bawah tekanan. Dalam campuran dengan oksigen, ia membentuk (perbandingan 2 volume hidrogen dan 1 volume oksigen) gas eksplosif, ledakan terjadi secara instan. Saat hidrogen dibakar, suhunya mencapai 2800 ° C (nyala api tidak bercahaya dengan pembentukan air). Campuran hidrogen-oksigen digunakan untuk pengelasan dan pemotongan logam tahan api.

Metana cukup sering ditemukan di alam - bagian utama dari gas alam (97%), produk terkait dari gas rawa, bahan bakar. Ini adalah gas yang tidak berwarna, mudah terbakar, tidak berbau dan hampir tidak larut dalam air. Titik didihnya adalah -161,5 °C. Metana membentuk campuran yang mudah terbakar dan meledak dengan oksigen atmosfer.

Helium, neon, argon, kripton, xenon, dan radon merupakan gas mulia, unsur yang aktivitasnya sangat rendah (gas inert). Suhu pencairan pada tekanan atmosfer normal: helium -268,9°C; neon -246оС; argon -185.9оС; kripton -153,2°C; xenon -108.1оС; radon -61,9oC. Kehadiran seseorang di lingkungan gas lembam karena kekurangan oksigen menyebabkan hilangnya kesadaran. Krypton, xenon, neon dan argon diperoleh dari udara dengan memisahkannya dengan pendinginan yang dalam. Mereka digunakan dalam metalurgi untuk menciptakan lingkungan lembam saat melelehkan logam berkualitas tinggi, serta untuk mengisi lampu neon. Helium diperoleh dari gas alam tertentu, yang mengandungnya sebagai produk peluruhan unsur radioaktif. Radon adalah jenis gas yang membutuhkan tindakan pengamanan khusus.

Bahaya utama saat bekerja dengan produk kriogenik:

suhu rendah produk kriogenik;

pembekuan saat kontak dengan produk kriogenik karena pendinginan yang dalam;

luka bakar paru-paru saat menghirup uap, luka bakar pada area terbuka tubuh dan mata yang bersentuhan dengan benda dan peralatan instalasi kriogenik;

kemungkinan peningkatan tekanan selama penyimpanan dan pengangkutan produk kriogenik, deformasi termal, peningkatan kerapuhan logam pada suhu rendah dan kerusakan peralatan karena ledakan; kebocoran produk kriogenik karena depresurisasi peralatan.

Untuk mencapai keselamatan dalam pengoperasian instalasi kriogenik, perlu untuk mematuhi seluruh rangkaian tindakan pencegahan, organisasi dan teknis.

Tempat di mana pekerjaan dilakukan atau produk kriogenik disimpan harus dirancang dengan mempertimbangkan bahaya kebakaran dan ledakan produk yang tinggi, dilengkapi dengan pasokan dan ventilasi pembuangan(pasokan udara harus dari atas, dan pembuangan harus dari bawah). Untuk menghilangkan produk kriogenik yang tumpah, saluran pembuangan khusus dipasang di sepanjang dinding dengan kemiringan setidaknya 1: 100 - 1: 500, tiriskan ke ventilasi darurat. Ruangan harus dilengkapi dengan aktivasi ventilasi otomatis ketika konsentrasi produk kriogenik melebihi yang diizinkan.

Instalasi kriogenik, untuk mengurangi risiko tekanan berlebih, harus dilengkapi dengan alat pengaman (katup, membran), katup penutup. Penggunaan perangkat kompensasi yang terbuat dari bahan dengan koefisien ekspansi linier yang setara memungkinkan untuk mengurangi risiko jika terjadi deformasi kritis karena pemanasan atau pendinginan yang tiba-tiba. Sejumlah kecil produk kriogenik harus disimpan dan dibawa dalam wadah Dyur. Untuk menuangkan perlu menggunakan tatakan gelas, dan saat menuangkan ke piring, gunakan kaleng penyiram khusus.

Saat bekerja dengan produk kriogenik, sepatu, pakaian, sarung tangan, dan kacamata khusus harus digunakan untuk mencegah masuknya produk kriogenik ke area tubuh yang terbuka. Pakaian luar harus tertutup, dan celana panjang harus menutupi sepatu.

Untuk mengecualikan kontak personel dengan peralatan yang memiliki suhu rendah, penyegelan dan isolasi termal, pagar pelindung digunakan. Tanda-tanda keselamatan harus dipasang pada peralatan.

Peralatan kriogenik harus terdaftar secara wajib di Otoritas Pengawasan Negara dan harus lulus selama commissioning, serta secara berkala, sertifikasi teknis. Orang yang tidak lebih muda dari 18 tahun diizinkan untuk bekerja dengan peralatan kriogenik setelah lulus pelatihan dan sertifikasi oleh komisi dengan penerbitan sertifikat hak untuk melakukan pekerjaan. Pengujian pengetahuan secara berkala dilakukan minimal setahun sekali.

Kapal dipahami sebagai wadah tertutup secara geometris yang dirancang untuk melakukan proses kimia, termal, dan teknologi lainnya, serta untuk menyimpan dan mengangkut gas, cairan, dan zat lainnya. Batas kapal adalah alat kelengkapan saluran masuk dan keluar untuk menghubungkan berbagai komunikasi dan perangkat.

Tergantung pada kondisi operasinya, kapal dapat bergerak (untuk penggunaan sementara di tempat yang berbeda atau selama pergerakannya) dan tidak bergerak (dipasang secara permanen di satu tempat tertentu).

Tekanan kerja di dalam bejana bisa berlebihan (dalam kaitannya dengan atmosfer) internal, dan eksternal berlebihan, yang terjadi selama proses kerja normal.

Kapal yang paling umum digunakan adalah dari jenis berikut:

silinder - kapal yang memiliki satu atau dua leher untuk memasang katup, flensa atau alat kelengkapan, yang dimaksudkan untuk transportasi, penyimpanan dan penggunaan gas bertekanan, cair atau terlarut di bawah tekanan;

barel - kapal berbentuk silinder atau bentuk lain, yang dapat digulung dari satu tempat ke tempat lain dan ditempatkan di ujungnya tanpa penyangga tambahan, yang dimaksudkan untuk pengangkutan dan penyimpanan bahan-bahan yang disebutkan di atas;

tangki - kapal bergerak, dipasang secara permanen pada rangka gerbong kereta api, pada sasis mobil (trailer) atau alat transportasi lain, yang dimaksudkan untuk pengangkutan dan penyimpanan zat yang ditentukan di atas;

reservoir - bejana stasioner yang dirancang untuk menyimpan zat yang ditentukan di atas;

Desain kapal harus memastikan keandalan dan keamanan operasi selama perkiraan masa pakai dan menyediakan kemungkinan pemeriksaan teknis, pembersihan, pencucian, pengosongan total, pembersihan dengan gas atau uap, perbaikan, kontrol operasional keadaan logam. dan sendi. Kapal harus memiliki jumlah palka dan palka inspeksi yang diperlukan untuk inspeksi, pembersihan, perbaikan, pemasangan dan pembongkaran perangkat internal yang dapat dilipat.

Kapal harus dibuat dalam satu bagian ditempa atau dilas. Lubang di dinding kapal harus berada di luar sambungan las.

Bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal harus memastikan operasinya yang andal selama perkiraan masa pakai, dengan mempertimbangkan kondisi operasi yang ditentukan (dalam hal tekanan, suhu, komposisi, dll.).

Sebagai bahan untuk bejana tekan, baja (karbon dan paduan), logam non-ferrous dan paduannya digunakan. Bahan non-logam hanya dapat digunakan dengan izin yang berwenang" Layanan Federal untuk Pengawasan Teknologi, Lingkungan dan Nuklir Federasi Rusia (Rostekhnadzor, RTN) berdasarkan kesimpulan dari organisasi khusus.

Semua sambungan las bejana tekan harus menjalani pengujian non-destruktif untuk mengetahui adanya cacat di dalamnya.

Bahaya utama dalam pengoperasian kapal terletak pada kemungkinan kehancurannya selama ekspansi gas dan uap adiabatik yang tiba-tiba (ledakan fisik). Selama ledakan fisik, energi potensial dari media terkompresi diwujudkan dalam waktu singkat menjadi energi kinetik pecahan kapal yang hancur dan gelombang kejut.

Ledakan kapal yang mengandung bahan mudah terbakar sangat berbahaya, karena ini menyebabkan ledakan kimia yang menyebabkan kebakaran.

Selama ledakan kapal, kekuatan besar berkembang, yang merupakan penyebab kehancuran parah. Jadi, misalnya, ketika sebuah kapal pecah V = 1 dengan udara terkompresi ke P = 1,2 MPa dengan durasi ledakan fisik 0,1 s, kekuatan yang sama dengan 28 MW berkembang.

Penyebab paling umum dari kegagalan bejana tekan adalah:

- ketidaksesuaian desain dengan tekanan dan suhu maksimum yang diizinkan;

- tekanan berlebih melebihi batas untuk bejana tertentu;

- hilangnya kekuatan mekanik sebagai akibat dari cacat internal, korosi, panas berlebih lokal, dll.;

- ketidakpatuhan dengan mode operasi yang ditetapkan;

– kualifikasi personel layanan yang rendah;

- kurangnya pengawasan teknis.

Karena silinder paling sering digunakan dalam produksi kompleks bahan bakar dan energi untuk transportasi, penyimpanan, dan penggunaan gas terkompresi, cair, dan terlarut, kami akan mempertimbangkan secara lebih rinci bahaya yang timbul selama pengoperasiannya.

Ledakan silinder mungkin terjadi jika bodi rusak jika terjadi jatuh atau benturan pada silinder, terutama pada suhu< –30 оС, т. к. при этом повышается хрупкость стали. Взрыв может произойти и при повышении температуры из-за роста давления среды в баллоне.

Penyebab ledakan juga bisa menjadi meluapnya silinder dengan gas cair karena peningkatan tekanan yang tajam dengan peningkatan suhu, yang dijelaskan sebagai berikut. Dengan peningkatan suhu silinder yang diisi penuh dengan gas cair, nilai tekanan yang meningkat pada saat yang sama dihitung dengan rumus

p = t /β (15)

dimana: t adalah kisaran kenaikan suhu isi silinder, derajat;

adalah koefisien ekspansi termal volumetrik dari gas yang terkandung dalam silinder;

adalah koefisien kompresi termal volumetrik dari gas cair yang terkandung dalam silinder;

Untuk sebagian besar gas yang digunakan dalam industri, nilai lebih besar dari dengan urutan besarnya, yang, dengan peningkatan t sebesar 10 derajat, memberikan peningkatan tekanan sebesar 100 atm.

Ledakan silinder yang mengandung oksigen terkompresi dimungkinkan ketika minyak dan zat lemak lainnya masuk ke rongga internal katup atau silinder karena penggunaan, misalnya, gasket penyegelan bebas minyak. Dalam lingkungan oksigen, minyak dan lemak dioksidasi menjadi peroksida, yang terurai secara eksplosif, di samping itu, minyak dan lemak dalam aliran oksigen mampu menyala sendiri, yang juga menyebabkan ledakan silinder.

Silinder dengan hidrogen berbahaya ketika hidrogen yang terkandung di dalamnya terkontaminasi dengan oksigen dalam jumlah > 1% vol., karena ini membentuk campuran eksplosif yang menyala dalam bentuk eksplosif dengan adanya impuls yang sesuai.

Silinder asetilena berbahaya karena potensi zat ini terurai secara eksplosif tanpa adanya oksigen pada tekanan > 0,2 MPa. Karena keadaan ini, silinder asetilena diisi dengan karbon aktif, yang diresapi dengan aseton, yang memungkinkan untuk meningkatkan tekanan gas di dalam silinder menjadi 1,6 MPa.

Kecelakaan silinder juga terjadi karena kurangnya informasi tentang zat yang terkandung di dalamnya ketika habis dikonsumsi, serta kurangnya identifikasi pewarnaan permukaan silinder dan tulisan yang sesuai, akibatnya baik udara atau zat yang mudah terbakar dapat dipompa ke dalam silinder, yang akan mengarah pada pembentukan campuran eksplosif dan ledakan dengan adanya pulsa pengapian yang sesuai.

Karena silinder mungkin juga mengandung zat beracun, ada juga risiko keracunan personel dengan zat beracun jika tekanannya dikurangi.

Abstrak lainnya:

• Subjek, konten, dan tugas keselamatan industri
• Kategorisasi dan klasifikasi fasilitas produksi sebagai ukuran penilaian bahaya
• Penyebab utama cedera dan kecelakaan industri
• Indikator cedera dan kecelakaan kerja
• Pengembangan, persetujuan, persetujuan dan komposisi dokumentasi desain untuk fasilitas produksi
• Persyaratan untuk keandalan peralatan produksi
• Persyaratan keselamatan untuk peralatan produksi utama
• Persyaratan untuk peralatan pelindung yang termasuk dalam desain peralatan produksi dan perangkat sinyal
• Bahan konstruksi peralatan produksi
• Mengurangi tingkat kebisingan dan getaran pada roda gigi dan kotak roda gigi
• Mengurangi kebisingan dan getaran yang disebabkan oleh massa yang tidak seimbang dari bagian-bagian yang berputar
• Pengurangan getaran peralatan produksi melalui penyerapan getaran dan isolasi getaran
• Bahaya yang timbul dari pengoperasian bejana tekan
• Langkah-langkah dasar untuk pengoperasian bejana tekan yang aman
• Instalasi, pendaftaran, pemeriksaan teknis dan izin untuk mengoperasikan bejana tekan