Pembuatan artikel ini dipicu oleh perselisihan rutin dan pengukuran berbagai “organ” dalam topik tentang penerbangan kita. Secara umum, audiens diskusi ini dapat dibagi menjadi mereka yang percaya bahwa kita sangat tertinggal, dan mereka yang, sebaliknya, memiliki antusiasme yang belum pernah terjadi sebelumnya dan sangat yakin bahwa segala sesuatunya baik-baik saja. Argumennya pada dasarnya bermuara pada fakta bahwa “tidak ada yang terbang bersama kita, tetapi semuanya baik-baik saja dengan mereka.” Dan sebaliknya. Saya memutuskan untuk menyoroti beberapa tesis yang sering menimbulkan perdebatan, dan memberikan penilaian saya terhadapnya.
Bagi yang menghargai waktu, saya berikan kesimpulan di awal:
1) Angkatan Udara AS dan Angkatan Udara Rusia kira-kira setara baik secara kuantitatif maupun kualitatif, dengan AS mempunyai sedikit keunggulan;
2) Tren untuk 5-7 tahun ke depan adalah mencapai keseimbangan yang hampir sempurna;
3) Humas, periklanan dan perang psikologis - favorit dan metode yang efektif pelaksanaan operasi militer AS. Musuh yang dikalahkan secara psikologis (karena kurangnya kepercayaan pada kekuatan senjata, tangan, dll.) sudah setengah dikalahkan.
Jadi mari kita mulai.
Angkatan Udara/Angkatan Laut/Pengawal AS adalah yang paling kuat di dunia.
Ya, ini memang benar. Kekuatan Angkatan Udara AS per Mei 2013 adalah 934 pesawat tempur, 96 pesawat pengebom, 138 pesawat serang, 329 pesawat angkut, 216 pesawat tanker, 938 pesawat latih dan 921 pesawat lainnya.
Sebagai perbandingan, kekuatan Angkatan Udara Rusia per Mei 2013 adalah 738 pesawat tempur, 163 pesawat pengebom, 153 pesawat serang, 372 pesawat angkut, 18 pesawat tanker, 200 pesawat latih, dan 500 pesawat lainnya. Seperti yang Anda lihat, tidak ada keunggulan kuantitatif yang “mengerikan”.
Namun, ada beberapa perbedaan, yang utama adalah bahwa penerbangan Amerika semakin tua dan tidak ada penggantinya.
|
Nama |
Sedang beroperasi (jumlah total) |
Persentase yang dieksploitasi |
Usia rata-rata (per 2013) |
|
Pejuang |
|||
| F-22A | 85 (141) | 9,1% | 5-6 tahun |
| Su-35S | 18 (18) | 2,4% | 0,5 tahun |
| F-15C | 55 (157) | 5.9% | 28 tahun |
| Su-27SM | 307 (406) | 41,6% | 3-4 tahun |
| F-15D | 13 (28) | 1,4% | 28 tahun |
| MiG-29SMT | 255 (555) | 34,6% | 12-13 tahun |
| F-16C | 318 (619) | 34% | 21 tahun |
| MiG-31BM | 158 (358) | 21,4% | 13-15 tahun |
| F-16D | 6 (117) | 0,6% | 21 tahun |
| F/A-18 (semua mod) | 457 (753) | 48,9% | 12-14 tahun |
| F-35 (semua mod) | tidak ada (71) | tidak ada | 0,5-1 tahun |
| Total Amerika Serikat | 934 (1886) | ~ 17,1 tahun | |
| Jumlah Federasi Rusia | 738 (1337) | ~ 10,2 tahun | |
|
Pembom |
|||
| B-52H | 44 (53) | 45,8% | 50 tahun |
| Tu-95MS | 32 (92) | 19,6% | 50 tahun |
| B-2A | 16 (16) | 16,7% | 17 tahun |
| Tu-22M3 | 115 (213) | 70,6% | 25-26 tahun |
| B-1B | 36 (54) | 37,5% | 25 tahun |
| Tu-160 | 16 (16) | 9,8% | 20-21 tahun |
| Total Amerika Serikat | 96 (123) | ~ 34,2 tahun | |
| Jumlah Federasi Rusia | 163 (321) | ~ 31,9 tahun | |
|
pasukan badai |
|||
| A-10A | 38 (65) | 34,5% | 28 tahun |
| A-10C | 72 (129) | 65,5% | 6-7 tahun |
| Su-25SM | 200 (300) | 100% | 10-11 tahun |
| Total Amerika Serikat | 110 (194) | ~ 13,4 tahun | |
| Jumlah Federasi Rusia | 200 (300) | ~ 10-11 tahun | |
|
Pesawat serang |
|||
| F-15E | 138 (223) | 100% | 20 tahun |
| Su-24M | 124 (300) | 81% | 29-30 tahun |
| F-111/FB-111 | 0 (84) | 0% | Lebih dari 40 tahun |
| Su-34 | 29 (29) | 19% | 0,5-1 tahun |
| Total Amerika Serikat | 138 (307) | ~20 tahun | |
| Jumlah Federasi Rusia | 153 (329) | ~24,4 tahun | |
|
AWAC |
|||
| E-3 | 24 (33) | 100% | 32 tahun |
| A-50 | 27 (27) | 100% | 27-28 tahun |
Saya juga ingin menyoroti poin berikut. Negara kita 20 tahun yang lalu memasuki “demokrasi” dengan Su-27 dan MiG-29, yang berkat kebijakan ekspor yang kompeten, mampu bertahan dan kemudian meningkatkan potensinya menjadi Su-35S dan MiG-35. Amerika Serikat memasuki krisis dengan F-22, yang sudah tidak diproduksi lagi, dan F-35 yang belum selesai, serta armada F-15/16 yang bagus namun sudah ketinggalan jaman. Saya mengarahkan retorika saya pada fakta itu saat ini Amerika Serikat tidak memiliki cadangan yang relatif murah yang memungkinkannya mempertahankan keunggulan kuantitatif (dan dalam beberapa hal kualitatif) atas Federasi Rusia tanpa investasi bernilai miliaran dolar dalam pembangunan baru.
Pada saat yang sama, armada penerbangan Rusia akan secara aktif dimodernisasi selama 5-7 tahun ke depan. Termasuk melalui penciptaan pesawat yang benar-benar baru. Saat ini, hingga tahun 2017, kontrak telah diselesaikan untuk produksi/modernisasi MiG-31BM - 100 unit; Su-27SM - 96 unit; Su-27SM3 – 12 unit; Su-35S – 95 unit; Su-30SM – 60 unit; Su-30M2 – 4 unit; MiG-29SMT – 34 unit; MiG-29K – 24 unit; Su-34 – 124 unit; MiG-35 – 24 unit; PAK FA – 60 unit; IL-476 – 100 unit; An-124-100M – 42 unit; A-50U – 20 unit; Tu-95MSM – 20 unit; Yak-130 – 65 unit. Pada tahun 2020, lebih dari 750 mesin baru akan dioperasikan.
Agar adil, saya mencatat bahwa pada tahun 2001 Amerika Serikat berencana membeli lebih dari 2.400 F-35 pada tahun 2020. Namun, saat ini, semua tenggat waktu telah terlewati, dan masuknya pesawat ke dalam layanan telah ditunda hingga pertengahan tahun 2015.
Kami hanya memiliki sedikit pesawat 4++ dan tidak ada pesawat generasi ke-5, namun Amerika sudah memiliki ratusan pesawat.
Ya, benar, Amerika Serikat memiliki 141 F-22A yang beroperasi. Kami memiliki 18 Su-35S. PAK FA - menjalani tes penerbangan. Namun Anda perlu mempertimbangkan:
a) Pesawat F-22 telah dihentikan produksinya karena 1) biaya tinggi ($280-300 unit versus 85-95 untuk Su-35); 2) mereka mengabaikan masalah unit ekor (rusak karena kelebihan beban); 3) gangguan pada sistem pengendalian kebakaran (fire control system).
b) F-35 dengan segala PR-nya masih sangat jauh dari generasi ke-5. Dan ada banyak kekurangannya: EMDS akan gagal, badan pesawat tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya, atau sistem kendali akan mengalami kegagalan fungsi.
c) Hingga tahun 2017, pasukan akan menerima: Su-35S - 95 unit, PAK FA - 60 unit.
d) Membandingkan masing-masing pesawat di luar konteks penggunaan tempurnya adalah tidak benar. Pertarungan adalah penghancuran timbal balik dengan intensitas tinggi dan multi-modal, yang banyak bergantung pada topografi tertentu, kondisi cuaca, keberuntungan, pelatihan, koordinasi, moral, dll. Unit tempur individu tidak menyelesaikan apa pun. Di atas kertas, ATGM konvensional akan menghancurkan tank modern mana pun, tetapi dalam kondisi pertempuran semuanya jauh lebih membosankan.
Generasi ke-5 mereka berkali-kali lebih unggul dari PAK FA dan Su-35S kami.
Ini adalah pernyataan yang sangat berani.
a) Jika F-22 dan F-35 sangat keren, mengapa mereka: 1) Disembunyikan dengan sangat hati-hati? 2) Mengapa mereka tidak mengizinkan dilakukannya pengukuran EPR? 3) Mengapa tidak ada demonstrasi pertempuran udara atau setidaknya manuver komparatif sederhana, seperti di pertunjukan udara?
b) Jika kita membandingkan karakteristik kinerja pesawat kami dan pesawat Amerika, kami dapat menemukan ketertinggalan pada pesawat kami hanya dalam hal ESR (untuk Su-35S) dan jangkauan deteksi (20-30 km). Jangkauan 20-30 km adalah omong kosong karena alasan sederhana bahwa rudal yang kita miliki melebihi AIM-54 AS, AIM-152AAAM dalam jangkauan 80-120 km. Saya sedang berbicara tentang RVV BD, KS-172, R-37. Jadi, jika radar F-35 atau F-22 memiliki jangkauan yang lebih baik terhadap target siluman, lalu bagaimana mereka akan menembak jatuh target tersebut? Dan di manakah jaminan bahwa “kontak” tidak akan terbang “rendah”?
c) Tidak ada yang universal dalam urusan militer. Upaya untuk menciptakan pesawat universal yang mampu menjalankan fungsi sebagai pesawat pencegat, pembom, pesawat tempur, dan serang mengarah pada fakta bahwa universal menjadi sinonim dengan kata biasa-biasa saja. War hanya mengakui model terbaik di kelasnya, yang dirancang untuk memecahkan masalah tertentu. Oleh karena itu, jika itu adalah pesawat serang, maka itu adalah Su-25SM; jika itu adalah pembom garis depan, itu adalah Su-34; jika itu adalah pencegat, itu adalah MiG-31BM; jika itu adalah pesawat tempur, itu adalah Su-35S .
d) “Amerika menghabiskan $400 miliar untuk penelitian dan pengembangan untuk pembuatan F-35, dan $70 miliar untuk F-22. Rusia hanya menghabiskan $8 miliar untuk membuat T-50. Tidakkah ada yang menyadari bahwa jika Rusia menghabiskan $400 miliar untuk proyek penelitian, mereka mungkin akan menghasilkan pesawat yang mampu menaklukkan dunia dalam hitungan detik…” (c) Perang bukanlah perbandingan siapa yang memiliki X lebih lama. Yang lebih penting adalah siapa yang akan mendapatkan X terbaik dalam hal rasio harga/kualitas.
Amerika Serikat memiliki keunggulan signifikan dalam kekuatan penerbangan strategis.
Ini salah. Angkatan Udara AS mengoperasikan 96 pembom strategis: 44 B-52N, 36 B-1B dan 16 B-2A. B-2 secara eksklusif bersifat subsonik dan hanya membawa bom yang jatuh bebas dari senjata nuklir. B-52N – subsonik dan tua, seperti mamut. B-1B saat ini bukan pembawa senjata nuklir (START-3). Dibandingkan dengan B-1, Tu-160 memiliki bobot lepas landas 1,5 kali lebih besar, radius tempur 1,3 kali lebih besar, kecepatan 1,6 kali lebih besar, dan beban lebih besar di kompartemen internal. Pada tahun 2025, kami berencana untuk mengoperasikan pesawat pembom strategis baru (PAK DA), yang akan menggantikan Tu-95 dan Tu-160. Amerika Serikat telah memperpanjang umur layanan pesawatnya hingga tahun 2035.
Jika kita membandingkan ALCM (rudal jelajah) mereka dengan milik kita, semuanya menjadi cukup menarik. AGM-86 ALCM memiliki jangkauan 1200-1400 km. X-55 kami berjarak 3000-3500 km, dan X-101 berjarak 5000-5500 km. Artinya, Tu-160 dapat menembak wilayah musuh atau AUG tanpa memasuki area yang terkena dampak, dan kemudian dengan tenang melarikan diri dengan kecepatan supersonik (sebagai perbandingan, waktu operasi maksimum pada daya dorong penuh dengan afterburner untuk F/A-18 adalah 10 menit , tanggal 160 memiliki waktu 45 menit). Hal ini juga menimbulkan keraguan mendalam mengenai kemampuan mereka untuk mengatasi sistem pertahanan udara normal (non-Arab-Yugoslavia).
Sebagai rangkuman, saya ingin mencatat sekali lagi bahwa peperangan udara modern bukanlah tentang pertempuran individu di udara, tetapi tentang pekerjaan deteksi, penunjukan target, dan sistem penindasan. Dan lihatlah pesawatnya (baik itu F-22 atau PAK FA ) seperti “serigala” yang sombong dan kesepian di langit – tidak perlu. Ada banyak sekali nuansa dalam bentuk pertahanan udara, peperangan elektronik, RiRTR berbasis darat, kondisi cuaca, suar, LTC dan kegembiraan lainnya yang tidak memungkinkan pilot untuk mencapai target. Oleh karena itu, tidak perlu mengarang saga dan menyanyikan himne untuk satu kapal bersayap fantastis yang akan membawa kemenangan bagi penciptanya dan menghancurkan semua orang yang berani “mengangkat tangan” melawan penciptanya.
Lebih dari setahun telah berlalu sejak publikasi pertama postingan ini. Selama waktu ini, saya belajar banyak tentang diri saya dan mendengarkan sejumlah ulasan yang “menyanjung dan jenaka”. Untungnya, di antara mereka ada banyak informasi yang membangun, berkat itu saya menyesuaikan data komposisi kuantitatif penerbangan. Kami dan sekutu yang luar biasa.
Namun sebelum melanjutkan ke postingan itu sendiri, saya ingin mengatakan hal berikut:
A) Dalam peperangan modern, tidak ada satu pun “Ubercraft” yang mampu menghancurkan semua orang dan segalanya. Perang adalah kehancuran timbal balik multimodal. Ini melibatkan penerbangan, pertahanan udara, infanteri bermotor, pengintaian, artileri, dll. Lebih banyak ruang diberikan untuk peluang, koordinasi tempur, kondisi cuaca, dan moral pasukan. Oleh karena itu, tidak ada dan tidak akan ada situasi di mana F-35 hanya akan bertarung dengan Su-35S atau FA, dan yang lainnya tidak akan menarik minatnya. “Dan yang lainnya” tidak akan tertarik pada F-35. Tidak ada duel udara individu yang otonom. Ada peluang untuk menembak jatuh seseorang, mengebom seseorang, melawan seseorang, melarikan diri dari sesuatu.
B) Saya tidak peduli dengan komposisi kuantitatif pesawat tempur dan serang AS. Alasannya adalah sebagai berikut: 1) kami dan Amerika Serikat hanya dapat bertukar senjata nuklir dengan serangan berikutnya oleh “ahli strategi”, jika, tentu saja, masih ada sesuatu yang tersisa pada saat itu; 2) Amerika Serikat tidak akan dapat memusatkan pesawat sebanyak itu di dekat perbatasan kita. Kapal induk hanya mengangkut jenis pesawat tertentu. Anda juga perlu berenang tanpa insiden. Lapangan terbang yang cocok di Eropa, yang terletak dalam radius tempur pesawat mereka, mungkin tidak cukup untuk menampung kendaraan sebanyak itu. Jangan lupakan “hadiah kejutan” dari sistem rudal taktis kita (mungkin senjata nuklir taktis), intelijen militer, dan mungkin ICBM. Saya pikir sudah jelas akan jadi apa “ladang” ini. Ditambah lagi, masalah penyediaan dan penyediaan semua peralatan pornografi ini sangatlah akut.
Baiklah, mari kita mulai. Bagi yang menghargai waktu, saya berikan kesimpulan di awal:
1) Angkatan Udara AS lebih unggul dari Angkatan Udara Rusia secara kuantitatif sekitar 4 kali lipat. Dan 2 kali lipat jumlah pesawat tempur yang beroperasi;
2) tren untuk 5-7 tahun ke depan adalah modernisasi besar-besaran armada penerbangan Rusia;
3) Humas, periklanan, dan perang psikologis adalah metode favorit dan efektif dalam melakukan operasi militer AS. Musuh yang dikalahkan secara psikologis (karena kurangnya keyakinan pada kekuatan kepemimpinannya, dll.) sudah setengah kalah.
Jadi mari kita mulai.
Penerbangan Angkatan Udara/Angkatan Laut/Penjaga AS adalah yang paling kuat di dunia.
Ya, ini memang benar. Total kekuatan penerbangan AS pada tahun 2013 adalah 2.960 (1.593 dalam pelayanan) pesawat tempur, 162 (95) pembom, 424 (255) pesawat serang, 1.795 tanker dan pengangkut serta lebih dari 1.100 peralatan teknis. Total ~ 8.250 mobil.
Sebagai perbandingan: total kekuatan Angkatan Udara Rusia per Mei 2013 adalah 897 (760) pesawat tempur, 321 (88) pesawat pengebom, 329 (153) pesawat serang, 372 pesawat angkut, 18 pesawat tanker, 200 peralatan teknis. Total ~ 2.200 mobil.
Namun, ada beberapa perbedaan, yang utama adalah bahwa penerbangan AS semakin tua dan penggantiannya tertunda.
Izinkan saya menjelaskan apa yang saya maksud dengan “keusangan”. Jika Anda melihat tabel, Anda akan melihat bahwa F-15/16 menyumbang lebih dari 50% dari seluruh armada pesawat AS. Ini adalah pesawat yang bagus pada masanya, tetapi meskipun demikian mereka masih kalah dengan MiG-29 dan Su-27 kami dalam beberapa hal (terutama dalam hal operasi di garis depan), yang sangat “membingungkan” pesawat mereka. Rekan-rekan Amerika.
Apa yang kita lihat sekarang? Negara kita 20 tahun lalu mengikuti jalur demokrasi dan kapitalisme dengan Su-27 dan MiG-29. Berkat kebijakan ekspor yang kompeten, kendaraan tersebut mampu bertahan, dan kemudian meningkatkan potensinya menjadi Su-35S dan MiG-35. Itu. insinyur dan desainer tidak harus membuat pesawat terbang dari awal. Tentu saja, huruf apa pun dalam indeks dapat berarti bahwa kita sedang melihat mesin yang benar-benar berbeda, mesin yang jauh lebih unggul dari pendahulunya. Namun badan pesawat MiG-29SMT dan Su-27SM3 atau Su-35S tetap sama. Dan ini adalah biaya yang sangat berbeda.
Bagaimana dengan Amerika? Mereka memasuki krisis dengan keluarnya produksi F-22 (kendaraan baru), dan F-35 (kendaraan baru) yang belum selesai, serta armada besar F-15/16 yang masih bagus namun sudah usang. . Saya mengarahkan omong kosong saya pada kenyataan bahwa saat ini Amerika tidak memiliki cadangan yang relatif murah, yang akan memungkinkan mereka mempertahankan keunggulan kuantitatif (dan dalam beberapa hal kualitatif) atas Federasi Rusia tanpa investasi multi-miliar dolar dalam pembangunan baru. Dalam 5-7 tahun mereka harus menghapuskan sekitar 450-500 F-15/16, dan pada saat itu kita akan memiliki sekitar 250 Su-27SM dan SM3 baru, 64 MiG-29SMT, 96 Su-35S dan 60 Su- 30 SM.
Yaitu Armada penerbangan Rusia akan dimodernisasi secara aktif selama 5-7 tahun ke depan. Termasuk melalui penciptaan pesawat yang benar-benar baru. Saat ini, kontrak produksi/modernisasi telah diselesaikan hingga tahun 2020:
MiG-31BM - 100 unit;
Su-27SM - 96 unit;
Su-27SM3 - 12 unit;
Su-35S - 95 unit;
Su-30SM - 60 unit;
Su-30M2 - 4 unit;
MiG-29SMT - 50 unit;
MiG-29K - 24 unit;
MiG-35 - 37 unit. (?);
Su-34 - 124 (184) unit;
FA - 60 unit;
IL-476 - 100 unit;
An-124-100M - 42 unit;
A-50U - 20 unit;
Tu-95MSM - 20 unit;
Yak-130 - 65 unit.
Faktanya, pada tahun 2020, jumlahnya sedikit lebih dari 850 mobil baru.
Agar adil, saya perhatikan bahwa Kartago harus dihancurkan. Amerika Serikat pada tahun 2001 berencana membeli sekitar 2.400 F-35 pada tahun 2020. Namun, saat ini, semua tenggat waktu telah terlewati, dan adopsi pesawat tersebut telah ditunda hingga pertengahan tahun 2015. Secara total, Amerika Serikat saat ini memiliki 63 Lightning 2.
Kami hanya memiliki sedikit pesawat 4++ dan tidak ada pesawat generasi ke-5, namun Amerika sudah memiliki ratusan pesawat.
Ya, benar, Amerika Serikat memiliki 141 F-22A yang beroperasi. Kami memiliki 48 Su-35S. PAK-FA sedang menjalani uji terbang. Namun Anda perlu mempertimbangkan:
A) Pesawat F-22 telah dihentikan karena 1) biaya tinggi ($280-300 unit versus 85-95 untuk Su-35S); 2) sekolah dengan sirip ekor (runtuh karena beban berlebih); 3) gangguan pada sistem pengendalian kebakaran (fire control system); 4) tidak adanya ancaman terhadap Amerika Serikat dari pesawat siapa pun (kami akan melawan mereka dengan kekuatan nuklir strategis), masalah ventilasi dan ketidakmungkinan menjualnya kepada siapa pun.
B) F-35 dengan segala PR-nya masih sangat jauh dari generasi ke-5. Dan ada banyak masalah: EMDS gagal, badan pesawat rusak, atau sistem kendali lambat.
C) Pada tahun 2020, pasukan akan menerima: Su-35S - 150 unit, FA - 60 unit.
D) Membandingkan masing-masing pesawat di luar konteks penggunaan tempurnya adalah tidak benar. Pertarungan adalah penghancuran timbal balik dengan intensitas tinggi dan multi-modal, yang banyak bergantung pada topografi tertentu, kondisi cuaca, keberuntungan, pelatihan, koordinasi, moral, dll. Unit tempur individu tidak menyelesaikan apa pun. Di atas kertas, ATGM konvensional akan menghancurkan tank modern mana pun, tetapi dalam kondisi pertempuran semuanya jauh lebih membosankan.
Generasi ke-5 mereka berkali-kali lebih unggul dari FA dan Su-35S kami.
Ini adalah pernyataan yang sangat berani.
A) Kita harus mulai dengan fakta bahwa F-22 diciptakan untuk melawan Su-27 dan MiG-31 kita. Dan itu sudah lama sekali. FA diciptakan untuk menghadapi generasi ke-4, yang akan ditemui di Eropa, dan F-35, yang, dalam hal parameternya, jauh dari “UF” yang paling tangguh.
B) Jika F-22 dan F-35 sangat keren, mengapa mereka: 1) Disembunyikan dengan sangat hati-hati? 2) Mengapa mereka tidak mengizinkan dilakukannya pengukuran EPR? 3) Mengapa tidak ada demonstrasi pertempuran udara atau setidaknya manuver komparatif sederhana, seperti di pertunjukan udara?
C) Jika kita membandingkan karakteristik kinerja pesawat kami dan pesawat Amerika, Anda dapat menemukan kelambatan pada pesawat kami hanya dalam hal ESR (untuk Su-35S) dan jangkauan deteksi (20-30 km). Jangkauan 20-30 km tidak terlalu penting karena alasan sederhana bahwa rudal yang kami miliki melebihi AIM-54 AS, AIM-152AAAM dalam jangkauan 80-120 km. Saya sedang berbicara tentang RVV BD, KS-172, R-37. Jadi, jika radar F-35 atau F-22 memiliki jangkauan yang lebih baik terhadap target siluman, lalu bagaimana mereka akan menembak jatuh target tersebut? Dan di manakah jaminan bahwa “kontak” tidak akan terbang “rendah dan rendah”, bersembunyi di lipatan medan?
C) Tidak ada yang universal dalam urusan militer. Ada pesawat multi-peran yang mampu beroperasi melawan sasaran udara dan darat, bergantung pada senjatanya. Upaya untuk menciptakan pesawat universal yang mampu menjalankan fungsi sebagai pesawat pencegat, pembom, pesawat tempur dan serang mengarah pada fakta bahwa universal menjadi sinonim dengan kata biasa-biasa saja. War hanya mengakui model terbaik di kelasnya, yang dirancang untuk memecahkan masalah tertentu. Oleh karena itu, jika itu pesawat serang, maka itu adalah Su-25SM, jika itu adalah pembom garis depan, itu adalah Su-34, jika itu adalah pencegat, itu adalah MiG-31BM, jika itu adalah pesawat tempur, itu adalah Su-35S. .
Terlebih lagi, F-22 bukanlah pesawat universal. Itu diciptakan untuk mendapatkan supremasi udara. Untuk menghancurkan Su-27 dan MiG-31, yang menimbulkan bahaya besar bagi pesawat strategis dan serang Amerika. Tugas utamanya adalah pengendalian wilayah udara. Dan dalam kategori ini, pengembangan pesawat terbang tunduk pada satu slogan - “tidak satu gram (bukan satu pon) di darat.” Jadi tidak perlu membicarakan “kemampuan super” apa pun dari F-22.
D) Perang bukanlah perbandingan siapa yang memiliki tombak terpanjang. Yang lebih penting adalah siapa yang memiliki tombak terbaik dari segi harga/kualitas/kuantitas. Pesawat calon teman kita menghabiskan banyak uang, dan saya bahkan tidak ingin mengingat berapa banyak yang mereka keluarkan untuk penelitian dan pengembangan: $400 miliar untuk F-35 (dan programnya belum selesai) dan $50 miliar untuk F-35. 22. Sebagai perbandingan, kami berencana menghabiskan $10 miliar uang anggaran untuk FA.
Amerika Serikat memiliki keunggulan signifikan dalam kekuatan penerbangan strategis.
Ini salah.
Angkatan Udara AS sudah memiliki 95 pembom strategis yang beroperasi: 44 B-52N, 35 B-1B dan 16 B-2A. B-2 secara eksklusif bersifat subsonik dan hanya membawa bom yang jatuh bebas dari senjata nuklir. B-52N - subsonik dan lama, . B-1B tidak lagi menjadi pembawa senjata nuklir (START-3). Dibandingkan dengan B-1, Tu-160 memiliki bobot lepas landas 1,5 kali lebih besar, radius tempur 1,3 kali lebih besar, kecepatan 1,6 kali lebih besar, dan beban lebih besar di kompartemen internal. Pada tahun 2025, kami berencana untuk mengoperasikan pesawat pembom strategis baru (PAK-DA), yang akan menggantikan Tu-95 dan Tu-160. Amerika Serikat memperpanjang masa pakai pesawatnya hingga tahun 2035, dan menunda pengembangan “ahli strategi” baru dan ALCM baru hingga tahun 2030-2035.
Jika kita membandingkan ALCM (rudal jelajah) mereka dengan milik kita, semuanya menjadi cukup menarik. AGM-86 ALCM memiliki jangkauan 2.400 km. X-55 kami berjarak 400-4500 km, dan X-101 berjarak 7000-8500 km. Itu. Tu-160 dapat menembak wilayah musuh atau AUG tanpa memasuki area yang terkena dampak, dan kemudian dengan tenang melarikan diri dengan kecepatan supersonik (sebagai perbandingan, waktu operasi maksimum pada daya dorong penuh dengan afterburner untuk F/A-18 adalah 10 menit, untuk F/A-18 160 - 45 menit). Hal ini juga menimbulkan keraguan mendalam mengenai kemampuan mereka untuk mengatasi sistem pertahanan udara normal (non-Arab-Yugoslavia).
Sebagai rangkuman, saya ingin mencatat sekali lagi bahwa peperangan udara modern bukanlah tentang pertempuran individu di udara, tetapi tentang kerja sistem deteksi, penetapan target, penindasan, dll. Dan tidak perlu menganggap pesawat (baik itu F-22 atau FA) sebagai penunggang kuda angkasa yang membanggakan. Ada banyak sekali nuansa dalam bentuk pertahanan udara, peperangan elektronik, RiRTR berbasis darat, kondisi cuaca, suar, LTC dan kegembiraan lainnya yang tidak memungkinkan pilot untuk mencapai target. Oleh karena itu, tidak perlu mengarang saga dan menyanyikan himne untuk satu kapal bersayap fantastis yang akan membawa kemenangan bagi penciptanya dan menghancurkan semua orang yang berani “mengangkat tangan” melawan penciptanya.
Pembuatan artikel ini dipicu oleh perselisihan dan pengukuran berbagai “organ” yang sering terjadi dalam topik tentang penerbangan kita. Secara umum, audiens diskusi ini dapat dibagi menjadi mereka yang percaya bahwa kita sangat tertinggal, dan mereka yang, sebaliknya, memiliki antusiasme yang belum pernah terjadi sebelumnya dan sangat yakin bahwa segala sesuatunya baik-baik saja. Argumennya pada dasarnya bermuara pada fakta bahwa “tidak ada yang terbang bersama kita, tetapi semuanya baik-baik saja dengan mereka.” Dan sebaliknya. Saya memutuskan untuk menyoroti beberapa tesis yang sering menimbulkan perdebatan, dan memberikan penilaian saya terhadapnya.
Bagi yang menghargai waktu, saya berikan kesimpulan di awal:
1) Angkatan Udara AS dan Angkatan Udara Rusia kira-kira setara baik secara kuantitatif maupun kualitatif, dengan AS mempunyai sedikit keunggulan;
2) Tren untuk 5-7 tahun ke depan adalah mencapai keseimbangan yang hampir sempurna;
3) Humas, periklanan, dan perang psikologis adalah metode favorit dan efektif dalam melakukan operasi militer AS. Musuh yang dikalahkan secara psikologis (karena kurangnya kepercayaan pada kekuatan senjata, tangan, dll.) sudah setengah dikalahkan.
Jadi mari kita mulai.
Apakah Angkatan Udara/Angkatan Laut/Pengawal AS merupakan pesawat paling kuat di dunia?
Ya, ini memang benar. Kekuatan Angkatan Udara AS per Mei 2013 adalah 934 pesawat tempur, 96 pesawat pengebom, 138 pesawat serang, 329 pesawat angkut, 216 pesawat tanker, 938 pesawat latih dan 921 pesawat lainnya.
Sebagai perbandingan, kekuatan Angkatan Udara Rusia per Mei 2013 adalah 738 pesawat tempur, 163 pesawat pengebom, 153 pesawat serang, 372 pesawat angkut, 18 pesawat tanker, 200 pesawat latih, dan 500 pesawat lainnya. Seperti yang Anda lihat, tidak ada keunggulan kuantitatif yang “mengerikan”.
Namun, ada beberapa perbedaan, yang utama adalah - Penerbangan AS sudah menua dan tidak ada penggantinya
.
| Nama | Sedang beroperasi (jumlah total) | Persentase yang dieksploitasi | Usia rata-rata (per 2013) |
| Pejuang | |||
| F-22A | 85 (141) | 9,1% | 5-6 tahun |
| Su-35S | 18 (18) | 2,4% | 0,5 tahun |
| F-15C | 55 (157) | 5.9% | 28 tahun |
| Su-27SM | 307 (406) | 41,6% | 3-4 tahun |
| F-15D | 13 (28) | 1,4% | 28 tahun |
| MiG-29SMT | 255 (555) | 34,6% | 12-13 tahun |
| F-16C | 318 (619) | 34% | 21 tahun |
| MiG-31BM | 158 (358) | 21,4% | 13-15 tahun |
| F-16D | 6 (117) | 0,6% | 21 tahun |
| F/A-18 (semua mod) | 457 (753) | 48,9% | 12-14 tahun |
| F-35 (semua mod) | tidak ada (71) | tidak ada | 0,5-1 tahun |
| Total Amerika Serikat | 934 (1886) | ~ 17,1 tahun | |
| Jumlah Federasi Rusia | 738 (1337) | ~ 10,2 tahun | |
| Pembom | |||
| B-52H | 44 (53) | 45,8% | 50 tahun |
| Tu-95MS | 32 (92) | 19,6% | 50 tahun |
| B-2A | 16 (16) | 16,7% | 17 tahun |
| Tu-22M3 | 115 (213) | 70,6% | 25-26 tahun |
| B-1B | 36 (54) | 37,5% | 25 tahun |
| Tu-160 | 16 (16) | 9,8% | 20-21 tahun |
| Total Amerika Serikat | 96 (123) | ~ 34,2 tahun | |
| Jumlah Federasi Rusia | 163 (321) | ~ 31,9 tahun | |
| pasukan badai | |||
| A-10A | 38 (65) | 34,5% | 28 tahun |
| A-10C | 72 (129) | 65,5% | 6-7 tahun |
| Su-25SM | 200 (300) | 100% | 10-11 tahun |
| Total Amerika Serikat | 110 (194) | ~ 13,4 tahun | |
| Jumlah Federasi Rusia | 200 (300) | ~ 10-11 tahun | |
| Pesawat serang | |||
| F-15E | 138 (223) | 100% | 20 tahun |
| Su-24M | 124 (300) | 81% | 29-30 tahun |
| F-111/FB-111 | 0 (84) | 0% | Lebih dari 40 tahun |
| Su-34 | 29 (29) | 19% | 0,5-1 tahun |
| Total Amerika Serikat | 138 (307) | ~20 tahun | |
| Jumlah Federasi Rusia | 153 (329) | ~24,4 tahun | |
| AWAC | |||
| E-3 | 24 (33) | 100% | 32 tahun |
| A-50 | 27 (27) | 100% | 27-28 tahun |
Pada saat yang sama, armada penerbangan Rusia akan dimodernisasi secara aktif selama 5-7 tahun ke depan . Termasuk melalui penciptaan pesawat yang benar-benar baru. Saat ini, kontrak produksi/modernisasi telah selesai hingga tahun 2017 MiG-31BM- 100 unit; Su-27SM- 96 unit; Su-27SM3- 12 unit; Su-35S- 95 unit; Su-30SM- 60 unit; Su-30M2- 4 unit; MiG-29SMT- 34 unit; MiG-29K- 24 unit; Su-34- 124 unit; MiG-35- 24 unit; PAK FA- 60 unit; IL-476- 100 unit; Sebuah-124-100M- 42 unit; A-50U- 20 unit; Tu-95MSM- 20 unit; Yak-130- 65 unit. Pada tahun 2020, lebih dari 750 mesin baru akan dioperasikan.
Agar adil, saya perhatikan bahwa pada tahun 2001 Amerika Serikat berencana membeli lebih dari 2.400 unit F-35. Namun, saat ini, semua tenggat waktu telah terlewati, dan masuknya pesawat ke dalam layanan telah ditunda hingga pertengahan tahun 2015.
Kami hanya punya sedikit pesawat 4++ dan tidak ada generasi ke-5, tapi AS sudah punya ratusan?
Su-35
Ya, benar, AS memiliki 141 unit yang bertugas F-22A. Kita punya Su-35S - 18 buah. PAK FA - menjalani tes penerbangan. Namun Anda perlu mempertimbangkan:
a) Pesawat terbang F-22 dihentikan
karena 1) biaya tinggi (280-300 unit $ versus 85-95 Su-35); 2) mereka mengabaikan masalah unit ekor (rusak karena kelebihan beban); 3) gangguan pada sistem pengendalian kebakaran (fire control system).
B) F-35, dengan semua PR-nya, sangat jauh dari generasi ke-5
. Dan ada banyak kekurangannya: EMDS akan gagal, badan pesawat tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya, atau sistem kendali akan mengalami kegagalan fungsi.
c) Pada tahun 2017, pasukan akan menerima: Su-35S - 95 unit, PAK FA - 60 unit
.
d) Membandingkan masing-masing pesawat di luar konteks penggunaan tempurnya adalah tidak benar. Pertarungan adalah penghancuran timbal balik dengan intensitas tinggi dan multi-modal, yang banyak bergantung pada topografi tertentu, kondisi cuaca, keberuntungan, pelatihan, koordinasi, moral, dll. Unit tempur individu tidak menyelesaikan apa pun. Di atas kertas, ATGM konvensional akan menghancurkan tank modern mana pun, tetapi dalam kondisi pertempuran semuanya jauh lebih membosankan.
Generasi ke-5 mereka berkali-kali lebih unggul dari PAK FA dan Su-35S kita?
Ini adalah pernyataan yang sangat berani.
a) Jika F-22 Dan F-35 keren sekali, kenapa: 1) Disembunyikan dengan sangat hati-hati? 2) Mengapa mereka tidak mengizinkan dilakukannya pengukuran EPR? 3) Mengapa tidak ada demonstrasi pertempuran udara atau setidaknya manuver komparatif sederhana, seperti di pertunjukan udara?
b) Jika kita membandingkan karakteristik kinerja pesawat kami dan pesawat Amerika, kita dapat menemukan ketertinggalan pada pesawat kita hanya dalam hal EPR (dalam Su-35S) dan jangkauan deteksi (20-30 km). Jangkauan 20-30 km adalah omong kosong karena alasan sederhana bahwa rudal yang kita miliki lebih unggul daripada rudal Amerika. TUJUAN-54, TUJUAN-152AAAM dalam jangkauan oleh 80-120km
. Saya sedang berbicara tentang RVV DB, KS-172, R-37. Jadi, jika radar F-35 atau F-22 memiliki jangkauan yang lebih baik terhadap target yang tidak mengganggu, lalu bagaimana mereka akan menembak jatuh target tersebut? Dan di manakah jaminan bahwa “kontak” tidak akan terbang “rendah”?
c) Tidak ada yang universal dalam urusan militer. Upaya untuk menciptakan pesawat universal yang mampu menjalankan fungsi sebagai pesawat pencegat, pembom, pesawat tempur, dan serang mengarah pada fakta bahwa universal menjadi sinonim dengan biasa-biasa saja
. War hanya mengakui model terbaik di kelasnya, yang dirancang untuk memecahkan masalah tertentu. Oleh karena itu, jika pesawat menyerang, maka - Su-25SM, jika pembom garis depan, - Su-34, jika pencegat, - MiG-31BM, jika seorang pejuang, - Su-35S.
G) “Amerika menghabiskan $400 miliar
dalam R&D untuk membuat F-35, dan $70 miliar
untuk F-22. Rusia hanya menghabiskan uang $8 miliar
untuk membuat T-50. Tidakkah ada yang menyadari bahwa jika Rusia menghabiskan $400 miliar untuk proyek penelitian, mereka mungkin akan menghasilkan pesawat yang mampu menaklukkan dunia dalam hitungan detik…”(c) Perang bukanlah perbandingan siapa yang mempunyai X lebih lama. Yang lebih penting adalah siapa yang akan mendapatkan X terbaik dalam hal rasio harga/kualitas.
Apakah Amerika Serikat mempunyai keunggulan signifikan dalam angkatan udara strategis?
Ini salah. Angkatan Udara AS mengoperasikan 96 pembom strategis: 44 B-52N, 36 B-1B dan 16 V-2A. B-2- secara eksklusif subsonik - hanya membawa bom yang jatuh bebas dari senjata nuklir. B-52N- subsonik dan tua, seperti mamut. B-1B- saat ini bukan pembawa senjata nuklir (START-3). Dibandingkan dengan B-1, Tu-160 memiliki bobot lepas landas 1,5 kali lebih besar, radius tempur 1,3 kali lebih besar, kecepatan 1,6 kali lebih besar, dan beban lebih besar di kompartemen internal. Pada tahun 2025, kami berencana untuk menugaskan pembom strategis baru ( PAK YA), yang akan menggantikan Tu-95 Dan Tu-160. Amerika Serikat telah memperpanjang umur layanan pesawatnya hingga tahun 2035.
Jika kita membandingkan ALCM (rudal jelajah) mereka dengan milik kita, semuanya menjadi cukup menarik. RUPS-86 ALCM memiliki jangkauan 1200-1400 km. Milik kita X-55- 3000-3500 km, dan X-101- 5000-5500km. Itu., Tu-160 dapat menembak wilayah musuh atau AUG tanpa memasuki area yang terkena dampak, dan kemudian dengan tenang pergi dengan kecepatan supersonik (sebagai perbandingan, waktu pengoperasian maksimum pada daya dorong penuh dengan afterburner untuk F/A-18 adalah 10 menit, untuk yang ke-160 - 45 menit ). Hal ini juga menimbulkan keraguan mendalam mengenai kemampuan mereka untuk mengatasi sistem pertahanan udara normal (non-Arab-Yugoslavia).
Kesimpulannya
, Saya ingin mencatat sekali lagi bahwa peperangan udara modern bukanlah tentang pertempuran individu di udara, tetapi tentang pekerjaan deteksi, penunjukan target, dan sistem penindasan. Dan lihatlah pesawatnya (baik itu F-22 atau PAK FA) seperti “serigala” yang sombong dan kesepian di langit - tidak perlu. Ada banyak sekali nuansa dalam bentuk pertahanan udara, peperangan elektronik, RiRTR berbasis darat, kondisi cuaca, suar, LTC dan kegembiraan lainnya yang tidak memungkinkan pilot untuk mencapai target. Oleh karena itu, tidak perlu mengarang saga dan menyanyikan himne untuk satu kapal bersayap fantastis yang akan membawa kemenangan bagi penciptanya dan menghancurkan semua orang yang berani “mengangkat tangan” melawan penciptanya.
| PAK FA | F-22 | F-35 | Su-35S | |
| Berat lepas landas maksimum, kg | 37 000 | 37 600 | 31 750 | 34 500 |
| 394 | 487 | 606 | 556 | |
| Kecepatan maksimum, km/jam | 2500 | 2100 | 1900 | 2400 |
| Kecepatan jelajah, km/jam | 1300-1800 | 1570 | 850 | 850 |
| Jangkauan tanpa PTB, dengan beban tempur, km | 2700 | 2500 | 2520 | 3000 |
| Traksi sendi, kgf | 2 pada 17.600 | 2 hingga 15.810 | 1 dari 19.500 | 2 per 14.000 |
| Kecepatan pendakian, m/s | 230 | tidak ada | tidak ada | 280 |
| Kelebihan operasional maksimum | 10-11G | 6G | 7.5G | 10G |
| EPR | dari 0,005 hingga 0,3 m² | dari 0,0001 (?!) hingga 0,3—0,4 m² | 0,005 m² | 0,5-2 m² |
| Langit-langit kerja, m | 20 000 | 20 000 | 20 000 | 18 000 |
| hingga 10.000 | tidak ada | hingga 7.700 | hingga 8.000 |
Jadi, kita sudah tahu bahwa di Uni Soviet, pesawat tempur generasi kelima dikembangkan bersamaan dengan perkembangan serupa di Amerika Serikat, namun runtuhnya negara tersebut menghalangi rencana tersebut untuk terwujud.
Apakah pekerjaan ini sia-sia? TIDAK. Tentu saja, pesawat yang dikembangkan pada tahun-tahun itu tidak diproduksi, namun sebagai hasil dari pekerjaan ini banyak keuntungan yang diperoleh.
Pertama, sejumlah besar penelitian dan pekerjaan desain telah dilakukan, sejumlah besar pengalaman telah dikumpulkan, yang tidak hilang begitu saja.
Kedua, tidak hanya biro desain Mikoyan dan Sukhoi yang terlibat dalam pekerjaan ini. Lembaga penelitian TsAGI, VIAM, CIAM, CIATIM, pembuat mesin, pengembang radar, dan sejumlah besar lembaga, biro desain, dan pabrik mengerjakan pesawat baru. Bagaimanapun, ribuan subkontraktor terlibat dalam produksi pesawat, dan masing-masing dari mereka menerima tugasnya sendiri.
Ketiga, meskipun dirahasiakan, para ahli Rusia dengan penuh minat mengikuti kemajuan pengembangan dan pengujian Raptor oleh Amerika. Bagaimanapun, pengalaman orang lain, apakah berhasil atau tidak, mengajarkan sesuatu kepada spesialis yang kompeten, dan selain itu, menjadi jelas apa sebenarnya yang harus ditanggung oleh pesawat masa depan Anda, apa yang perlu Anda perjuangkan agar lebih unggul dari musuh.
Oleh karena itu, ketika pada tahun 1998 para desainer kembali menerima spesifikasi teknis untuk pengembangan pesawat tempur generasi kelima (dari segi kebutuhannya tidak jauh berbeda dengan sebelumnya), mereka sudah memilikinya. pilihan yang sudah jadi desain awal di setiap biro desain. Tanpa menjelaskan secara rinci, saya akan mengatakan bahwa tugas tersebut sekali lagi mencakup dua pesawat - ringan dan berat, dan mereka juga mempertimbangkan opsi untuk pesawat tempur "sedang" dan versi vertikal. Dan sekali lagi mereka memutuskan bahwa MiG-35 mungkin cocok untuk peran LFI, versi vertikal ditunda untuk masa depan, dan sebagai hasilnya mereka memilih Biro Desain Sukhoi dengan PAK FA (alias T-50, alias Su-50).
Seperti apa dia? Beberapa jurnalis dari pers tabloid mengatakan bahwa ini adalah salinan bodoh dari American Raptor. Saya akan segera mengatakan bahwa ini sama sekali tidak benar. Seorang ahli aerodinamika dapat langsung melihatnya, namun hal ini juga terlihat jelas bagi siapa pun yang tertarik, terutama jika Anda membandingkan dua pesawat dalam tampilan samping: Raptor pendek dengan sirip besar, dan PAK FA yang datar dan panjang. Selanjutnya mari kita lihat perbedaannya lebih detail.
Dan jika Anda berpikir sedikit saja: pesawat itu dikembangkan justru dengan tujuan menjadi lebih unggul dari Raptor, jika tidak, mengapa diperlukan? Dan ini dikendalikan tidak hanya oleh Kementerian Pertahanan dalam negeri, tetapi juga oleh Kementerian Pertahanan India, karena proyek tersebut merupakan proyek bersama, dan mereka tidak akan menyia-nyiakan uang sebesar itu dengan sia-sia. Dan karena kemampuan Raptor sudah lama diketahui, tidak perlu lagi menebak-nebak. Saya akan menambahkan bahwa perwakilan India mengajukan persyaratan yang sangat ketat untuk pesawat tersebut, dan membelanya dengan sangat keras kepala. Mereka setuju untuk bekerja sama hanya jika mereka memahami proyek tersebut secara rinci dan yakin akan prospeknya.
Apa bedanya? Ada banyak fitur menarik.
Izinkan saya mengatakan sebagai permulaan bahwa dalam komentar pada artikel sebelumnya, serta dalam repost di situs lain dan di LiveJournal, terdapat tuntutan mendesak untuk membandingkan kemampuan PAK FA dan Raptor, serta jumlah, jam terbang pilot mereka. dan detail lainnya. Seolah-olah Amerika sudah berperang dengan Rusia. Teman-teman, saya akan memberi tahu Anda sebuah rahasia tentang hal-hal buruk: pertama, baik Raptor tidak akan bisa terbang ke Rusia, maupun PAK FA ke AS. Dan jika terjadi tabrakan langsung, maka yang perlu dibandingkan bukanlah pesawat tempur, tetapi rudal strategis dan sistem pertahanan rudal. Meskipun perbandingan ini sekali lagi tidak akan disukai oleh para pendukung AS, karena bahkan dari “Setan” kuno, yang sumber dayanya baru-baru ini diperluas, AS masih belum memiliki perlindungan. SDI “Star Wars” ternyata palsu, dan tidak ada uang atau bahkan otak untuk pertahanan rudal Eropa. Senjata strategis yang ada di Amerika Serikat dengan cepat hancur: Degradasi yang sangat dahsyat. Perhatikan komentarnya, spesialis yang kompeten berkomunikasi di sana, dan mereka jelas “mengetahuinya”.
Benar, beberapa jurnalis Amerika bersenang-senang dengan menyatakan bahwa F-35 yang hebat dan mengerikan akan berpatroli di Polandia dan menembak jatuh rudal balistik Rusia yang diluncurkan di suatu tempat di Ural, tetapi di sini orang hanya bisa iri dengan ganja tebal yang mereka isap. Berapa kilometer jarak dari Polandia ke Ural? Rudal apa yang mampu mencapai jangkauan seperti itu? Akankah F-35 mengangkatnya? Berapa lama waktu yang dibutuhkannya untuk mencapai Ural? Atau mengejar "Setan" sampai ke Washington dan menjadi sasarannya?
Nah, bagaimana kalau membandingkan kemampuan pesawat terbang? Mengapa tidak! Satu-satunya hal yang menghalangi hal ini adalah kerahasiaan, dan oleh karena itu jangan terlalu bergantung pada data: baik untuk Raptor maupun PAK FA, tentu saja, data tersebut diambil dari sumber terbuka.
Jadi, perbedaan pertama adalah kemampuan manuver super. Itu tetap dipertahankan meskipun ada persyaratan ketat untuk siluman, yang bertentangan dengan aerodinamis. Pada saat yang sama, mereka menerapkan solusi baru yang tidak ditemukan di Raptor atau pesawat lain. Misalnya saja bagian yang berputar dari gelombang sayap, yaitu gelombang tersebut tidak hanya berperan sebagai generator pusaran, tetapi juga ekor horizontal depan. Solusi ini mengurangi visibilitas.
Jarak mesinnya terpisah (di Raptor keduanya bersebelahan). Hal ini memungkinkan peningkatan kemampuan manuver, dan pada saat yang sama membebaskan lebih banyak ruang untuk kompartemen senjata internal. Terowongan ventral di antara keduanya meningkatkan daya angkat, dan kemampuan manuver tetap terjaga bahkan di ketinggian. Pada saat yang sama, jarak mesin meningkatkan kemampuan bertahan jika terjadi kerusakan akibat pertempuran atau kebakaran mesin.
Solusi orisinal lainnya - mesinnya tidak sejajar, tetapi agak miring satu sama lain (sialnya, saya pernah menatap foto-foto itu dalam waktu lama sampai saya yakin bahwa ini bukan ilusi optik. Dalam mode normal, arah aliran jet dikompensasi oleh nosel berputar semua sudut, tetapi jika terjadi kegagalan atau kerusakan akibat tempur pada satu mesin, pengaturan ini memungkinkan Anda untuk tetap berada di udara dengan lebih percaya diri. Foto ini dengan jelas menunjukkan bahwa ini bukanlah ilusi optik ; pada saat yang sama, kompartemen senjata dan bagian sayap yang berputar terlihat:
Pesawat ini memiliki dua sirip miring, seperti Raptor. Namun ada juga item baru di sini: pertama, areanya jauh lebih kecil, sehingga mengurangi jarak pandang, dan kedua, semuanya bergerak, tidak ada roda kemudi terpisah. Ini juga untuk sembunyi-sembunyi. Selain itu, mereka juga berperan sebagai rem udara, yaitu dapat menyimpang secara tidak terkoordinasi ke berbagai arah. Rem terpisah tidak lagi diperlukan, sehingga mengurangi bobot.
Agar saya tidak ketahuan memuji semua yang kami miliki, saya akan mengatakan bahwa ada tusukan di lunasnya. Ada terlalu banyak hal baru: semuanya bergerak dan dapat berfungsi sebagai rem udara, dan memiliki area kecil, kekurangannya dikompensasi oleh otomatisasi, dan terbuat dari serat karbon (bobotnya lebih ringan dan lebih baik untuk siluman), dan cara pemasangannya cukup rumit... Akibatnya, kekuatan lunasnya ternyata tidak mencukupi, dan Panglima Angkatan Udara saat itu Mikhailov menyatakan bahwa keputusan telah dibuat untuk tidak melakukannya. memperkuatnya, tetapi untuk membatasi kecepatan maksimum PAK FA menjadi 2M (kira-kira 2125-2400 km/jam - tidak diketahui pada ketinggian berapa angka ini dimaksudkan) daripada 2,15M menurut spesifikasi teknis dan bahkan lebih - sungguh. Saya masih kaget saat itu: oke, katakanlah militer tidak akan menginjak-injak panglima mereka, meskipun ini bukan fakta, para desainer juga tidak perlu melawan, tapi bagaimana dengan orang India? Tampaknya mereka tetap menolak: pada 13 Februari 2012, Panglima Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jenderal Alexander Zelin, menyatakan bahwa analisis komparatif karakteristik pesawat tempur generasi kelima Rusia T-50 dengan F-22 Amerika dan J-20 Cina menunjukkan bahwa T-50 lebih unggul dari analog asing dalam kecepatan penerbangan maksimum (baik afterburning maupun non-afterburning), jangkauan penerbangan maksimum, rasio dorong terhadap berat, dan nilai kelebihan beban maksimum yang dapat direalisasikan, lepas landas dan jarak tempuh yang lebih kecil, dan juga terlihat lebih baik daripada analog asing dalam hal karakteristik peralatan on-board.
Saya akan menambahkan bahwa laporan di pers Amerika bahwa Raptor mencapai kecepatan 2,6M tidak benar. Dengan saluran masuk udara Raptor, yang tidak diatur dalam pengertian klasik, hal ini pada prinsipnya tidak mungkin dilakukan, selain itu, pada kecepatan seperti itu, penghalang termal sudah mulai bekerja secara nyata (pemanasan pesawat dari gesekan udara pada kecepatan seperti itu lebih dari 300 derajat). ), dan baik aluminium maupun serat karbon tidak akan tahan.
Tidak ada gunanya membicarakan kemudahan perawatan dan, terlebih lagi, harga pesawat.
MESIN.
Nosel datar ditinggalkan demi kemampuan manuver super. Pada saat yang sama, visibilitas di belahan bumi belakang secara teoritis menjadi lebih buruk, tetapi lihatlah memotret Raptor dengan thermal imager: ini tidak banyak membantu, secara halus.
Saluran masuk udara, seperti pada Raptor, melengkung dalam dua bidang, sehingga bilah mesin tidak terlihat oleh pencari lokasi. Menurut sumber lain, mereka tidak terlalu melengkung, dan di depan bilahnya akan ada perangkat khusus - pemblokir radar. Kini PAK FA terbang dengan salah satu modifikasi mesin AL-41F. Mereka memiliki daya dorong yang lebih kecil dibandingkan dengan yang saat ini sedang diuji dan akan dipasang secara teratur, namun semua persyaratan untuk generasi kelima terpenuhi bahkan dengan mereka. Mesin baru ini tidak hanya memiliki daya dorong yang lebih tinggi, tetapi juga efisiensi yang lebih baik. Meskipun efisiensi mesin Rusia telah melampaui mesin Amerika, sudah dimulai dengan sepasang Su-27 dan F-15. Sulit untuk menemukan karakteristik konsumsi bahan bakar tertentu, tetapi berikut data tidak langsungnya:
Nilai pertama adalah PAK FA, yang kedua adalah F-22
berat lepas landas normal: dengan bahan bakar 100%: 30610 kg/30206 kg
Berat bahan bakar: 11100 kg/9367 kg
Jangkauan praktis: 4300 km/2500 km
Tentu saja, konsumsi bahan bakar juga berkurang karena aerodinamis yang lebih baik dibandingkan Raptor, tetapi pasokan bahan bakar sebesar 1,7 ton saja tidak akan memberikan perbedaan jangkauan yang mengesankan.
Omong-omong, banyak modifikasi dari mesin ini dan mesin baru sedang dikembangkan, dengan parameter yang ditingkatkan, pengurangan bobot, dll. Semuanya diberi nama berbeda (AL-41, Type-30, product-117, product-129, product-133, Project “Demon”, dll.), dan itu tidak terlalu mudah untuk dipahami. Sekali lagi saya ingat desahan berat di salah satu majalah penerbangan Amerika: “Sistem penunjukan Biro Desain Sukhoi membuat takut para analis borjuis.”
Fitur barunya adalah sistem pengapian plasma, yang memungkinkan Anda menghilangkan pasokan oksigen saat menghidupkan mesin bahkan di ketinggian.
Pejuang itu sendiri bisa menjadi sebaik yang Anda suka, tapi tanpa senjata itu tidak ada gunanya. Mari kita lihat apa saja yang sudah disiapkan para desainer? Setnya cukup luas.
Untuk pertempuran jarak dekat - senjata kaliber 30 mm. Ada dua kompartemen internal untuk bom dan rudal, masing-masing panjangnya lebih dari 5 meter. Anda dapat “menyembunyikan” 6 hingga 12 bom atau rudal di sana. Selain itu, hingga enam cantelan eksternal dapat dipasang. Mari kita lihat apa yang bisa diambil oleh PAK FA.
Tapi pertama-tama, sedikit tentang jenis-jenis roket. Rudal pertama tidak terarah; untuk meluncurkannya, Anda harus membidik menggunakan penglihatan yang sama seperti meriam/senapan mesin. Mereka muncul bersama kita selama Perang Patriotik Hebat, menakuti Jerman tidak lebih buruk dari “Katyusha” yang terkenal, tetapi keturunan mereka NURS (unguided rocket) atau NAR masih digunakan sampai sekarang, lebih sering di helikopter. Semua orang mungkin pernah melihat alat peluncur berbentuk silinder dengan beberapa lubang untuk rudal, ini dia.
Kemudian pencari lokasi udara muncul, atau, lebih tepatnya, stasiun radar intersepsi dan penargetan, dan bersamanya rudal yang dikendalikan radio. Pilot di layar pencari lokasi mengunci target, mendekatinya dalam jangkauan peluncuran rudal, sinyal "PR" menyala - peluncuran diperbolehkan, kami menekan pelatuk, rudal meninggalkan tiang, tetapi kami terus menahan musuh layar pencari lokasi. Pada saat yang sama, pancaran radar sempit diarahkan padanya, dan rudal mengikuti pancaran ini. Dan hanya ketika dia sudah begitu dekat sehingga Anda tidak bisa lagi meleset, sinyal "Kerah" menyala - Anda bisa pergi. Terkadang hal ini bisa berbahaya jika targetnya adalah pembom atau kapal tanker yang memuat muatan. Itu bisa meledak dengan sangat keras sehingga Anda akan terkena pecahannya.
Mereka mencoba mempertahankan diri terhadap rudal semacam itu dengan menembakkan jammer pasif, yaitu bungkusan pita foil sederhana. Dengan harapan pancaran radar akan hilang dari pesawat dan mengikuti pita. Sebagai tanggapan, pencari lokasi mulai mengurutkan target berdasarkan kecepatan agar tidak memperhatikan target yang berkecepatan rendah, dan mengambil tindakan lain untuk memerangi gangguan.
Selanjutnya mereka mengembangkan rudal pelacak. Kepala pelacak termal (TGSN) mereka merasakan panas dari mesin musuh. Saat Anda semakin dekat, lampu "ZG" menyala - kepala terkunci, yang berarti rudal telah melihat target, diluncurkan - dan Anda dapat segera pergi. Ini disebut prinsip “atur dan lupakan”. Sangat menarik untuk merokok di dekat roket semacam itu dan melihat bagaimana pencarinya memperhatikan rokok Anda. Pada awalnya rasanya tidak menyenangkan melihat ini
Mereka melindungi diri dari ledakan tersebut dengan menembakkan perangkap panas; semua orang pernah melihat tayangan di TV yang menunjukkan “kembang api” serupa yang terbang dari pesawat.
Nah, kemudian muncul rudal dengan berbagai macam metode panduan, termasuk metode multisaluran, yang tidak mudah untuk ditipu. Saya tidak akan menjelaskan secara detail: ini akan memakan terlalu banyak ruang. Jadi:
1. Senjata utamanya adalah RVV-BD, rudal udara-ke-udara jarak jauh.
Jangkauan peluncuran maksimum adalah 300 km (versi ekspor adalah 200 km), dan menurut beberapa data, dapat mencapai target kontras tinggi dari jarak 400 km. Harap dicatat: di bawah ini semua data diberikan untuk versi ekspor rudal dan bom (huruf "E" dalam penunjukannya sering kali berarti ekspor), mereka lebih mudah ditemukan. Seperti yang Anda lihat, Anda dapat melakukan lebih baik untuk diri Anda sendiri. Berat hulu ledak 60 kg, fragmentasi dengan daya ledak tinggi. Sistem panduannya bersifat inersia, dengan koreksi radio dan radar aktif yang bergerak di bagian akhir jalur penerbangan.
Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa rudal AIM-120C yang dipersenjatai Raptor memiliki jangkauan peluncuran 120 km; di masa depan akan dimodifikasi untuk mengakomodasi rudal AIM-120D dengan jangkauan peluncuran 180 km. Benar, Amerika mempunyai masalah serius dengan misilnya; mesin mereka tiba-tiba menjadi tidak dapat diandalkan, meskipun sebelumnya mereka bekerja dengan baik: “Nasib buruk lagi! Masalah dengan mesin roket AMRAAM.” Mereka gagal pada suhu rendah dan penerimaannya ditangguhkan. Izinkan saya mengingatkan pembaca bahwa pada ketinggian 10 km suhu di musim panas dan musim dingin kira-kira minus 56,5 derajat. Dan karena rudal ini adalah yang utama untuk semua pesawat di blok NATO, pertimbangkan bahwa tidak ada yang bisa mengenai musuh dengan... Atau lebih tepatnya, ada sesuatu, tetapi hanya di ketinggian rendah, bukan di musim dingin dan tidak di garis lintang kutub .
Jangkauan peluncuran opsi “E” hingga 110 km. Massa hulu ledak adalah 22,5 kg, berbasis batang, multikumulatif. Sistem panduannya bersifat inersia dengan koreksi radio dan radar aktif yang bergerak di bagian akhir lintasan.
Sebuah rudal untuk pertempuran udara jarak dekat dan sangat bermanuver dengan panduan inframerah pasif semua aspek (dual-band IGS). Jangkauan peluncuran - hingga 40 km. Massa hulu ledak adalah 8 kg.
Roket yang sangat menarik. Mesinnya memiliki vektor dorong yang terkendali, dan jika pilot menangkap suatu sasaran menggunakan sistem yang dipasang di helm di suatu tempat di samping dengan memutar kepalanya, maka rudal ini mampu berbelok ke arah sasaran. Penekan rudal berpemandu IR dapat membutakan kepala pemandu dengan laser atau menembakkan umpan panas. Namun rudal ini masih akan membedakan jebakan dari pesawat karena perbedaan jangkauannya, dan sinar laser hanya akan “mematikan” satu “warna” saja.
Mengacu pada peluru kendali modular jarak pendek. Melalui penggunaan berbagai jenis sistem panduan dan berbagai peralatan tempur memberikan kemampuan tempur yang diperluas ketika beroperasi melawan berbagai target darat, serta target permukaan di zona pesisir.
Kh-38MLE - laser inersia + semi-aktif
Kh-38MAE - radar inersia + aktif
Kh-38MTE - pencitraan inersia + termal
Kh-38MKE - navigasi inersia + satelit
Tiga tipe pertama dapat dilengkapi dengan peralatan tempur dengan fragmentasi berdaya ledak tinggi atau hulu ledak penembus. Kh-38MKE - hulu ledak cluster
Peluncuran berkisar antara 3 hingga 40 km
5. X-58USHKE.
Rudal anti-radar. Apa itu? Kami melepaskannya di pencari lokasi mana pun di darat, dan ia menuju ke target di sepanjang pancaran pencari lokasi yang sama. Selain itu, meskipun pencari lokasi dimatikan, dia tidak akan kehilangannya.
Rudal ini digunakan terhadap target radar yang diprogram dan terhadap target yang segera terdeteksi oleh sistem penunjukan target PAK FA. Jangkauan peluncuran maksimum (dalam kisaran ketinggian kapal induk dari 200 m hingga 20 km) adalah 76 - 245 km. Peluang sebuah rudal mengenai lingkaran dengan radius 20 m, yang di tengahnya terdapat radar yang berfungsi, setidaknya 0,8. Hulu ledak - daya ledak tinggi, berat 149 kg. Massa peluncuran roket adalah 650 kg.
Senjata lain juga sedang dikembangkan untuk melawan pencari lokasi dan peralatan elektronik lainnya - yang disebut amunisi elektromagnetik, yang dapat dibuat dalam bentuk roket, bom udara, granat untuk peluncur granat, peluru artileri, dll. Idenya adalah kita melepaskan amunisi tersebut di pencari lokasi musuh, pos komando, dll., tetapi amunisi tersebut tidak meledak, tetapi secara singkat memancarkan gelombang elektromagnetik yang kuat (yang, meskipun lebih lemah daripada saat ledakan bom atom, adalah cukup), dan dalam radius beberapa puluh (atau bahkan ratusan) meter, perangkat elektronik apa pun akan “mati” - pencari lokasi, komputer, stasiun radio, sistem kontrol, belum lagi ponsel, misalnya.
Selain itu, karena senjata modern penuh dengan elektronik, akan jauh lebih mudah untuk menonaktifkannya, menjadikan senjata tersebut hanya tumpukan besi yang tidak berguna, daripada menghancurkan peralatan musuh dengan kekuatan ledakan yang besar. Dengan cara ini Anda dapat menetralisir pesawat, tank, pencari lokasi, dan komunikasi. Anda dapat memprovokasi peledakan ranjau, rudal, bom tanpa kontak... Anda juga dapat di masa damai, misalnya, berkendara ke gedung pencakar langit di mana banyak organisasi keuangan terkonsentrasi, seperti yang terjadi di World Trade Center, di sebuah van yang tampak tidak berbahaya, dan Anda tidak perlu menabraknya dengan pesawat dan mengorbankan orang - itu cukup untuk menghancurkan semua komputer dengan database, dan kekacauan di seluruh dunia dijamin...
Meskipun senjata semacam itu telah lama diteliti dan diproduksi di banyak negara, mereka tidak suka mengiklankan sampel produksi tertentu, lebih memilih membicarakan teori penggunaannya. Tapi semua ini hanyalah penyimpangan lirik; Saya tidak tahu apakah ini akan terjadi di PAK FA.
6. KAB-500S-E, Bom udara yang dapat disesuaikan
Berat - 560 kg (termasuk 195 kg - massa eksplosif). Ketinggian debit berkisar antara 500 m hingga 5 km. Akurasi penargetan (Equo) adalah 7 - 12 m. Hulu ledaknya memiliki daya ledak tinggi.
Mungkin tidak daftar lengkap senjata, mereka menulis sekitar 14 jenis senjata yang berbeda, tetapi untuk saat ini mereka memutuskan untuk mendeklasifikasi senjata ini saja. Namun, rudal antikapal X-35 juga disebutkan di sana-sini.
PERALATAN DI ATAS.
Senjata memang bagus, tetapi untuk membawanya ke mana saja, Anda memerlukan alat bidik yang beragam dan rumit; zaman crosshair konvensional sudah lama berlalu. PAK FA menggunakan apa yang disebut “smart skin”, ketika semua antena di semua sisi pesawat digabungkan menjadi satu kompleks. Apa yang ada disana?
Bagian utamanya tentu saja adalah haluan AFAR yang memiliki 1522 modul transceiver (Raptor memiliki 1200). AFAR dua tampilan samping. Dua AFAR di ujung sayap. Dua AFAR L-band di bilah. Ini adalah kisaran desimeter (antara 15 hingga 30 cm), siluman terlihat jelas di dalamnya, meskipun akurasinya lebih buruk daripada kisaran sentimeter. Tapi yang utama adalah pilotnya diperingatkan, dia melihat targetnya, dan kemudian ada masalah dengan rudal RVV-BD, yang memiliki cukup sistem panduannya sendiri, dan ketika mendekat untuk melihatnya, itu akan menjadi semakin akurat dan percaya diri. Raptor tidak memiliki radar desimeter seperti itu, dan diperkirakan tidak akan memilikinya di masa mendatang. Tentu saja, lebih baik mendekati 120 km - jangkauan peluncuran rudal Raptor, semuanya akan jauh lebih akurat di sana: di sana Raptor sudah terlihat oleh radar konvensional, dan, kemungkinan besar, bahkan oleh radar optik. sistem.
Mereka lebih memilih untuk tetap diam mengenai antena lainnya, meskipun mungkin ada antena di bagian belakang, karena antena tersebut juga muncul di beberapa versi Su-27. Di atasnya, beberapa rudal bisa ditangguhkan “mundur”. Kejutan untuk musuh yang sedang mengejarmu.
Selain radar tipe N-036, terdapat sistem penglihatan serba optik multi-saluran OLS-50, yang mampu melihat siang dan malam, bahkan dalam rentang ultraviolet. Detailnya juga tidak diungkapkan.
Tentu saja, ada sistem penunjukan target yang dipasang di helm dan masih banyak lagi, tetapi karena kerahasiaan di negara kita secara tradisional lebih tinggi daripada di Amerika Serikat, dan ini bagus, banyak data yang masih belum diketahui. Detail lainnya ada di video:
Ya, tidak ada Raptor yang bisa terbang seperti itu!
