Poros engkol

Untuk mengganti, kami mengeluarkan cangkang bantalan utama poros engkol dari blok silinder dan penutup. Jika keausan atau kebulatan lebih besar dari 0,03 mm, jurnal poros engkol harus digerinda di bengkel spesialis jika tersedia. Peralatan yang diperlukan(di sana juga perlu untuk memeriksa runout aksial dari permukaan utama poros engkol). Setelah menggiling poros engkol, kami mengukur kembali diameter jurnal poros engkol untuk menentukan: ukuran perbaikan liner.

Kami mengukur diameter jurnal batang utama dan batang penghubung poros engkol dengan mikrometer dan membandingkan dengan data yang diberikan dalam tabel.

Memasang poros engkol pada mobil

1. Kami mencuci poros engkol dengan minyak tanah dan meniup udara terkompresi rongga internalnya. Kami memasang liner baru bantalan utama poros engkol dengan ukuran nominal atau perbaikan. Pada permukaan silinder luar liner, angka terukir yang menunjukkan ukuran perbaikan: 025 - perbaikan pertama, untuk jurnal poros engkol, dikurangi diameternya sebesar 0,25 mm. Dengan demikian, untuk ukuran perbaikan kedua, ketiga dan keempat, akan ada nilai: 050, 075, 100. Sangat mudah untuk membedakan bantalan batang penghubung dari bantalan utama. Alur annular dibuat pada bantalan utama atas (kecuali yang tengah). Selain itu, bushing poros engkol bantalan tengah lebih lebar dari yang lain. Bantalan batang penghubung poros engkol semuanya sama dan dapat dipertukarkan, diameter bantalan batang penghubung kurang dari diameter bantalan utama. Untuk meningkatkan area kontak pada bantalan batang penghubung tidak ada alur melingkar
2. Kami memasang setengah cincin dorong di alur alas bantalan utama kelima dengan alur ke poros engkol. Semi-cincin terbuat dari ketebalan normal (2.310-2.360 mm) dan meningkat (2.437-2.487 mm)
3. Kami memeriksa jarak aksial antara cincin setengah dorong dan permukaan dorong poros engkol, yang harus berada dalam kisaran 0,06-0,26 mm. Jika celah melebihi batas maksimum yang diizinkan (0,35 mm), kami mengganti setengah cincin dorong dengan yang baru, meningkat 0,127 mm.
4. Lumasi batang penghubung dan jurnal utama poros engkol dengan oli mesin dan pasang poros engkol di blok silinder
5. Sesuai dengan tanda, kami memasang tutup bantalan utama dan mengencangkan baut pengikatnya ke torsi 68,4-84,3 Nm. Memeriksa rotasi bebas poros engkol
6. Kami memasang batang penghubung dengan liner dan penutup pada poros engkol. Kencangkan mur pengencang hingga torsi 43,4-53,5 Nm.
7. Memasang bak mesin pada mobil
8. Kami memasang dudukan dengan segel oli di blok silinder
9. Sisa bagian yang dilepas dipasang pada mobil dalam urutan terbalik.
10. Menyesuaikan ketegangan rantai waktu
11. Sesuaikan ketegangan sabuk penggerak alternator
12. Pada mesin karburator mobil, kami memeriksa dan, jika perlu, menyesuaikan waktu pengapian

Membersihkan saluran sistem pelumasan

Untuk membersihkan, cabut sumbat saluran. Kemudian dorong soket colokan dengan countersink A.94016/10, pasang poros A.94016, bilas saluran dengan bensin dan tiup dengan udara bertekanan.

Menggunakan mandrel A.86010, tekan colokan baru dan, untuk keandalan yang lebih besar, dempul setiap colokan di 3 titik dengan pukulan tengah.

Jurnal batang utama dan penghubung

Penyelidikan. Pasang poros engkol pada dua prisma dan periksa dengan indikator:

Runout dari jurnal utama (maksimum yang diijinkan 0,03 mm);

Runout permukaan pendaratan di bawah sproket dan bantalan poros input gearbox; maksimum yang diijinkan 0,04 mm;

Offset sumbu jurnal batang penghubung dari bidang yang melewati sumbu batang penghubung dan jurnal utama (maksimum yang diijinkan ± 0,35 mm);

Non-tegak lurus sehubungan dengan sumbu poros engkol dari permukaan ujung flensa. Saat memutar poros, indikator yang dipasang di samping, pada jarak 34 mm dari poros poros, tidak boleh menunjukkan runout lebih dari 0,025 mm.

Retak tidak diperbolehkan pada jurnal batang penghubung utama dan di pipi poros engkol. Jika ditemukan, ganti porosnya.

Pada permukaan poros engkol, perkawinan dengan tepi kerja segel, goresan, torehan, dan risiko tidak diperbolehkan.

Ukur diameter jurnal batang utama dan batang penghubung. Leher harus digiling jika keausannya lebih dari 0,03 mm atau ovalitas leher lebih dari 0,03 mm, dan juga jika ada goresan dan bekas di leher.

Penggilingan leher. Giling jurnal batang utama dan batang penghubung, kurangi 0,25 mm sehingga, tergantung pada tingkat keausan, diameter yang sesuai dengan nilai yang diberikan dalam tabel dan jari-jari fillet leher, seperti yang ditunjukkan pada yang pertama gambar, diperoleh.

Diameter batang penghubung dan jurnal utama poros engkol

Cangkang bantalan utama

Jangan melakukan operasi penyetelan apa pun pada liner. Jika terjadi skoring, risiko, atau penyimpangan pada lapisan anti-gesekan, ganti liner.

Periksa celah antara liner dan jurnal poros engkol:

Tempatkan sepotong kawat plastik dikalibrasi di leher untuk diperiksa;

Pasang penutup dengan bantalan utama dan kencangkan baut pemasangan penutup hingga 80,4 Nm (8,2 kgfm).

1 - skala; 2 - kawat yang dikalibrasi

Lepaskan penutup dan tentukan jumlah celah dengan jumlah perataan kawat pada skala pengemasan.

Kesenjangan antara jurnal poros engkol dan liner juga dapat ditentukan dengan perhitungan dengan mengukur diameter jurnal utama, tempat tidur untuk liner dan ketebalan liner.

Kesenjangan desain nominal adalah 0,050-0,095 mm. Jika kurang dari batas (0,15 mm), maka sisipan ini dapat digunakan kembali. Jika celahnya lebih besar dari batas, ganti pelapis pada leher ini dengan yang baru. Jika jurnal poros engkol sudah aus dan digiling ke ukuran perbaikan, maka ganti liner dengan yang diperbaiki (ketebalan bertambah, lihat tabel).

Ketebalan liner bantalan radikal, mm

Tanda perakitan yang benar dan perkawinan leher dengan liner adalah rotasi bebas poros engkol.

Angka 0,25; 0,50, dll. menunjukkan jumlah pengurangan diameter jurnal poros engkol setelah penggilingan.

(lihat 2.303–2.305).

2.279. Lepaskan sabuk penggerak alternator (lihat 2.217–2.220).

2.280. Untuk menghapus penutup tanda bintang distributif, untuk tujuan ini lakukan operasi yang ditentukan dalam 2.247–2.249.

2.281. Pasang piston silinder 1 di TDC. langkah kompresi (lihat 2.250).

2.282. Dengan menggunakan penarik, tekan sproket 1 dari ujung poros engkol. Lepaskan mesin cuci dorong 2.

2.283. Buka empat mur 1, setelah sebelumnya menekuk tepi pelat pengunci 2, dan lepaskan roda gila 3, tarik keluar dari bagian bawah rumah kopling.

2.284. Jika Anda tidak perlu melepas piston dari silinder, Anda tidak dapat melepas kepala silinder, cukup buka mur baut batang penghubung, lepaskan tutup batang penghubung dan geser piston dengan hati-hati ke dalam silinder. Lepaskan mur 1 dan baut 2 dan lepaskan tutup bantalan utama. Karena tutupnya rapat, jatuhkan dengan pukulan palu yang lembut. Lepaskan poros engkol 3 dari rumah bantalan utama. Lepaskan mesin cuci dorong kedua dari ujung poros engkol.

2.285. Untuk mengambil dari tempat tidur bantalan radikal dan menutupi daun bantalan radikal yang longgar. Sisipan lebih mudah dilepas jika Anda memindahkannya dengan obeng sehingga ujung sisipan menonjol di atas tepi ranjang.

Pemecahan masalah dan perbaikan

2.286. Bilas semua bagian dengan bensin dan keringkan.

2.287. Periksa poros engkol. Jika ada retak, itu harus diganti.

2.288. Buka sumbat, bersihkan, bilas dengan bensin dan hembuskan saluran oli poros engkol dengan udara terkompresi. Bungkus sumbat dan kencangkan hingga torsi 38–42 N·m (3,8–4,2 kgf·m).

2.289. Jika ada risiko kecil pada jurnal batang utama dan penghubung, goresan, lecet atau ovalitas jurnal melebihi 0,01 mm, jurnal harus digiling hingga ukuran perbaikan. Setelah digiling, leher harus dipoles. Dimensi perbaikan leher poros diberikan dalam tabel. 2.12. Tepi tajam talang saluran oli harus ditumpulkan dengan kerucut abrasif. Setelah menggiling, bilas poros dan tiup saluran oli dengan udara terkompresi. Setelah menggiling jurnal poros engkol, perlu untuk memasang cangkang bantalan batang utama dan penghubung dengan ukuran perbaikan yang sesuai.

Tabel 2.12.

Dimensi nominal dan kecocokan bagian perkawinan poros engkol mod mesin. 402

2.290. Periksa cangkang bantalan utama. Jika ada bekas, lecet, goresan, delaminasi, masuknya partikel padat, dll., ganti pelapis.

2.291. Periksa roda gila. Jika gigi mahkota roda gila rusak, ada lecet, goresan, dll. pada permukaan yang berdekatan dengan cakram kopling, ganti roda gila. Jika roda gila retak, itu juga harus diganti.

2.292. Di lubang poros engkol dari sisi roda gila, bantalan ujung poros input, dari tipe tertutup, ditekan. Periksa bantalan, jika ditemukan cacat (putaran besar, macet, kerusakan cincin pelindung, dll.), tekan keluar dari poros engkol menggunakan penarik. Tekan flush bantalan baru dengan bagian bawah talang di lubang poros engkol.

2.293. Periksa segel oli poros engkol pada penutup poros bubungan. Jika segel oli rusak (sobek, sobek, keausan berat pada tepi kerja, dll.), Itu harus dilepas dari penutup dengan obeng dan yang baru ditekan. Dengan jarak tempuh mobil yang tinggi, disarankan untuk mengganti seal oli.

2.294. Ganti kemasan segel belakang poros engkol di alas bantalan utama dan di dudukannya. Lepaskan kemasan lama dan masukkan yang baru dengan panjang kira-kira 120 mm. Potong ujung isian sehingga menonjol 0,5-1,0 mm di atas bidang tempat tidur dan dudukannya.

2.295. Kompres pengepakan, untuk melakukan ini, letakkan mandrel 1 di bantalan bantalan, pasang dudukan 4 dan penutup bantalan utama dan kencangkan mur 3 dan baut 2. Dimensi mandrel ditunjukkan pada gambar. 2.13.

2.296. Periksa kondisi karet seal 1 pada packing holder. Jika mereka kehilangan elastisitasnya, retak, sobek, dll., segel harus diganti.

Instalasi

Pasang poros engkol dalam urutan pelepasan terbalik, dengan mempertimbangkan hal-hal berikut:

1. Sebelum pemasangan, lumasi poros engkol utama dan jurnal batang penghubung, cangkang bantalan utama dan mesin cuci dorong dengan oli mesin dan letakkan mesin cuci dorong belakang di ujung depan poros engkol dengan lapisan anti gesekan terhadap web poros engkol.

2. Saat memasang penutup 2 bantalan utama pertama, tonjolan mesin cuci dorong belakang 1 harus masuk ke dalam alur penutup 2.

3. Pasang mesin cuci dorong depan 2 pada pin 1, dengan lapisan anti-gesekan menghadap ke luar.

4. Spacer washer antara gigi crankshaft dan mesin cuci dorong depan dipasang dengan talang di lubang menuju mesin cuci dorong. Setelah memasang roda gigi poros engkol, ukur jarak bebas aksialnya, yang harus berada dalam kisaran 0,125–0,325 mm. Kesenjangan diukur antara ujung washer dorong belakang dan web poros engkol, sedangkan poros harus ditekan hingga batas ke arah roda gila.

5. Kencangkan mur tutup bantalan utama dengan torsi 100–110 N m (10–11 kgf m), sambil menerapkan sealant Unigerm-9 ke ulir mur.

6. Kencangkan mur pengencang flywheel hingga torsi 76–83 N·m (7,6–8,3 kgf·m) dan kunci dengan menekuk tepi pelat pengunci ke tepi mur.

7. Putar poros engkol sebelum menghubungkan batang penghubung. Itu harus berputar dengan mudah, tanpa macet.

50 A dan konsentrasi serbuk feromagnetik dalam suspensi 25-30 g/l. Untuk mengontrol tidak adanya retakan, suspensi magnetik berair dari komposisi berikut digunakan (g per 1 liter air)

Kapasitas tangki pendeteksi cacat untuk suspensi magnetik harus 50-60 liter. Segera sebelum kontrol, 200 g bubuk magnetik ditambahkan ke suspensi magnetik, dan suspensi dicampur secara menyeluruh. Dalam proses penggunaan suspensi magnetik harus secara berkala diperkaya dengan bubuk magnetik, setiap shift menambahkan 5 g bubuk per 1 liter suspensi. Suspensi harus dijaga kebersihannya, kontaminasi dengan lemak dan produk minyak (minyak, minyak tanah, dll.) tidak dapat diterima. Suspensi harus diganti karena terkontaminasi, tetapi setidaknya seminggu sekali. Saat memeriksa, semua permukaan poros yang dikontrol disiram dengan suspensi setidaknya selama 30 detik. 10 detik setelah akhir penyiraman, arus magnetisasi dimatikan. Di hadapan retakan dan cacat lainnya, bubuk magnetik diendapkan pada permukaan yang diperiksa dalam bentuk goresan atau garis. Garis rambut memanjang dan inklusi non-logam tunggal kecil diperbolehkan: pada leher untuk katrol, segel oli depan, counterweight depan dan roda gigi tidak lebih dari tiga, panjang tidak lebih dari 3 mm pada setiap leher jari kaki; di leher untuk segel oli belakang dan roda gila, tidak lebih dari empat, panjang tidak lebih dari 4 mm, tanpa mencapai ujung jurnal utama belakang untuk bantalan dorong; pada jurnal utama tidak lebih dari tiga dengan panjang tidak lebih dari 3 mm pada jarak dari ujung masing-masing jurnal utama setidaknya 12 mm dan dari saluran oli setidaknya 13 mm. Cacat pada jurnal batang penghubung, pada fillet leher, pada permukaan saluran oli, dan inklusi dan rambut non-logam yang terletak pada sudut lebih dari 20 ° terhadap sumbu poros tidak diperbolehkan. Jika ada retakan yang melebihi jumlah atau ukuran yang ditentukan, kedalamannya harus ditentukan dengan menggiling dengan bor dan degreasing, diikuti dengan memeriksa poros pada detektor cacat magnetik. Retak dangkal dan garis rambut dihilangkan dengan penggilingan ulang berikutnya ke ukuran perbaikan terdekat. Retakan kecil di tempat countersinking saluran pelumasan jurnal batang utama dan batang penghubung dihilangkan dengan pemotongan lubang lokal dengan radius hingga 3 mm, tidak melebihi 5 mm dari tepi lubang, sambil mempertahankan transisi permukaan yang mulus . Poros harus diganti jika retakan atau garis rambut tidak dapat dihilangkan dengan menggiling hingga ukuran perbaikan.

Poros engkol dengan jurnal hangus diperiksa pada detektor cacat magnetik hanya setelah menggiling jurnal untuk dimensi perbaikan dengan pemeriksaan wajib terhadap kekerasan jurnal. Kekerasan leher harus berada dalam HRC 45-62.

Dimensi nominal dan yang diizinkan tanpa perbaikan poros diberikan dalam Tabel. 5. Dalam hal keausan melebihi yang diizinkan, leher untuk puli, segel oli depan, roda gigi, segel oli belakang harus dipulihkan dengan pelapisan krom dengan pemrosesan selanjutnya ke dimensi nominal.

alur harus memasang kunci perbaikan yang ditunjukkan pada Gambar. 19, terbuat dari baja 35 GOST 1050-60 dan dikeraskan hingga kekerasan HRC 40-50. Gerinda dan tepi tajam pada tombol tidak diperbolehkan.

Luka bakar, lecet, leleh atau retak pada jurnal batang utama dan batang penghubung harus dihilangkan dengan menggiling ulang jurnal ini untuk memperbaiki dimensi. Jari-jari fillet harus dipastikan dalam 6 - 0,5 mm dan dipoles hingga selesai V 9. Jari-jari fillet diperiksa menggunakan templat sesuai dengan gambar. 20. Fillet yang dibuat dengan undercut c, d dan e tidak diperbolehkan. Selama penggilingan ulang jurnal batang utama dan batang penghubung, perlu untuk mempertahankan dimensi linier yang ditunjukkan pada Tabel. 6 dan 7, dari ujung depan jurnal utama belakang ke ujung belakang jurnal utama dan batang penghubung (Gbr. 21).

Saat menggiling ujung jurnal utama belakang, kelonggaran harus dihilangkan secara simetris dari setiap ujung. Perbedaan antara dimensi linier dari ukuran perbaikan leher yang diberikan diperbolehkan, tetapi sumber daya total poros berkurang. Poros tanah tidak boleh menyimpang dari bentuk geometris yang benar lebih dari:

0,06 mm untuk pemukulan leher akar tengah relatif terhadap yang ekstrem; dengan runout yang lebih besar, pengeditan di bawah tekanan diperbolehkan;

0,03 mm dengan perbedaan antara ketukan jurnal utama yang berdekatan;

0,02 mm untuk pemukulan ujung jurnal batang penghubung relatif terhadap sumbu jurnal batang penghubung;

0,02 mm sepanjang pemukulan ujung jurnal utama belakang relatif terhadap sumbu umum jurnal utama ekstrem;

0,015 mm untuk non-paralelisme sumbu jurnal utama relatif terhadap sumbu umum jurnal utama ekstrim;

0,03 mm tidak sejajar dengan sumbu jurnal batang penghubung relatif terhadap sumbu umum jurnal utama ekstrim;

0,015 mm untuk ovalitas, lancip, cekung dan jurnal batang utama dan penghubung berbentuk barel ™;

Tepi tajam saluran oli dari jurnal batang utama dan batang penghubung setelah setiap penggilingan ulang jurnal untuk memperbaiki dimensi diproses dan dipoles sesuai dengan Gambar. 22. Dalam hal ini, dari sumbu lubang pada radius 10 mm, diperbolehkan untuk melemahkan diameter jurnal utama sebesar 0,005 mm.

Di leher di bawah segel oli depan diizinkan untuk memasang selongsong perbaikan yang dibuat sesuai dengan Gambar. 23 dari baja 15KhGNTA GOST 4543-61 dan disemen hingga kedalaman 0,9-1,2 mm ke HRC 58-64. Non-tegak lurus permukaan ujung T relatif terhadap permukaan D tidak boleh melebihi 0,05 mm. Setelah menggiling poros untuk memperbaiki dimensi, nomor bagian yang terletak di pipi poros harus ditandai dengan stempel yang ditunjukkan pada Tabel. 8. Diperbolehkan untuk menggiling jurnal batang utama dan batang penghubung ke ukuran perbaikan yang berbeda, tetapi untuk satu poros semua jurnal utama, serta semua jurnal batang penghubung, harus dari kelompok ukuran yang sama. Misalnya, ketika menggiling poros ke ukuran perbaikan kelima di sepanjang crankpins, ukuran perbaikan ketiga di sepanjang jurnal utama dengan jurnal utama belakang muncul kembali dengan lebar ke ukuran perbaikan kedua, poros harus dicap 5К32.

Dilarang keras menggiling ulang poros dengan diameter nominal jurnal utama PO mm hingga diameter 105 mm, dan pin engkol 88 mm hingga diameter 85 mm, karena penggilingan ulang poros dengan peningkatan diameter jurnal batang utama dan batang penghubung dikurangi diameter akan menyebabkan munculnya retakan mikro, deformasi poros, dan penurunan lapisan yang diberi perlakuan panas dan, akibatnya, pada pengurangan masa pakai poros. Diperbolehkan untuk memperbaiki jurnal yang aus (kecuali untuk jurnal batang utama dan penghubung) dengan pelapisan krom.

Melemahnya pemasangan pin pemasangan roda gila di lubang ujung belakang poros engkol membutuhkan pemrosesan lubang poros tambahan sesuai dengan Gambar. 24. Bidang yang melalui sumbu lubang D3 dan permukaan D harus bertepatan dengan bidang engkol depan; penyimpangan tidak boleh melebihi 0°10; non-paralelisme sumbu lubang Dch dan Dya sehubungan dengan sumbu umum jurnal utama ekstrem diperbolehkan tidak lebih dari 0,05 mm, dan lubang D2 dan Dz sendiri harus ditempatkan dengan akurasi 0,025 mm. Pin perbaikan dibuat sesuai dengan gambar. 25 baja 45 menurut GOST 1050-60 dan dikeraskan hingga kekerasan HRC 30-37. Permukaan D dan D harus konsentris; penyimpangan tidak lebih dari 0,005 mm diperbolehkan.

Kondisi ulir di ujung depan poros engkol diperiksa dengan kelas kaliber M24X2. 3. Atenuasi diperbolehkan tidak lebih dari empat

5, diameter ulir rata-rata adalah 15.153-15.276 mm, bagian dalam tidak lebih dari 14.626 mm, bagian luar adalah 16.010-16.250 mm, runout ujung bantalan kepala baut relatif terhadap sumbu tidak lebih dari 0,08 mm, runout diameter kepala baut relatif terhadap sumbu ulir tidak lebih dari 0,15 mm. Undercut, torehan, torehan, kerak, dan cacat lainnya tidak diperbolehkan pada permukaan ujung bantalan kepala dan poros baut. Baut perbaikan di ujung atas kepala ditandai dengan huruf P. Benang baru harus dipotong di bawah baut perbaikan. Diameter ulir rata-rata harus 15.276-15.356 mm, internal - 14.626-14.876 mm, eksternal - tidak kurang dari 16.250 mm. Di sebelah lubang yang melemah di ujung pipi poros, merek P harus diletakkan. 27.

5. Selongsong ditekan ke dalam soket sampai berhenti.

mm. Diperbolehkan untuk menggeser alur pasak dari bidang diametris lubang tidak lebih dari 0,12 mm. Untuk alur ini, kunci perbaikan (Gbr. 29) harus terbuat dari baja 35 GOST 1050-60 dan dikeraskan hingga kekerasan HRC 40-50.

Permukaan kerja gigi roda gigi poros engkol diperiksa sesuai dengan instruksi di bagian Roda gigi penggerak. Diameter lubang roda gigi tidak boleh lebih dari 72,035 mm, dan lebar alur pasak tidak boleh lebih dari 10,075 mm. Tanda dan goresan memanjang diperbolehkan di lubang pinion.

Mm dengan penghapusan simetris kelonggaran di kedua sisi. Kunci perbaikan harus dibuat sesuai dengan gambar. 29. Sisipan bantalan poros engkol di pemeriksaan mesin 100% dapat diganti. Liner baru dipasang sesuai dengan tabel. 9. Jumlah kebesaran bantalan harus sesuai dengan nomor kebesaran jurnal poros engkol masing-masing. Cap ukuran perbaikan diterapkan di sisi belakang liner dekat sambungan. Setengah cincin bantalan dorong poros engkol karena peningkatan diameter jurnal utama poros engkol dari 105 menjadi

mm (bagian B-B pada Gambar. 31). Suku cadang dilengkapi dengan setengah cincin yang dimodifikasi yang dapat dipasang pada mesin apa pun. Setengah cincin harus diganti jika sudah aus dengan ketebalan kurang dari 7,35 mm. Jika jurnal utama belakang poros engkol digiling dengan lebar sesuai ukuran perbaikan, setengah cincin ukuran perbaikan dipasang. Dimensi nominal dan maksimum yang diizinkan dari setengah cincin perbaikan diberikan dalam Tabel. sepuluh.

tidak lebih dari 0,03 mm pada setengah cincin yang berfungsi dan tidak lebih dari 0,02 mm pada yang baru. Gerinda tidak diperbolehkan ujungnya ditumpulkan dengan talang atau radius 0,3 mm. Batang penghubung dicuci secara menyeluruh, dihilangkan minyaknya, saluran oli dibersihkan dan diperiksa untuk retakan pada detektor cacat magnetik dalam medan magnet pada arus 800 A. Prosedur verifikasi dijelaskan di atas. Jika ada retak, batang penghubung harus diganti. Dengan tidak adanya retakan, periksa parameter geometris batang penghubung. Kondisi ulir untuk baut connecting rod diperiksa dengan plug gauge kelas M16X1.5. 2. Jumlah keausan bushing kepala atas batang penghubung ditentukan oleh kaliper indikator. Diameter bagian dalam selongsong diperbolehkan tanpa perbaikan hingga 50,08 mm. Jika diameter ini ternyata lebih besar, selongsong harus ditekan dan diameter bagian dalam lubang kepala atas batang penghubung (di bawah selongsong) harus diperiksa, yang tidak boleh melebihi 56,04 mm. Pemeriksaan dilakukan ketika pas dilonggarkan dan memutar busing. Busing baru ditekan dengan kesesuaian interferensi 0,05-0,12 mm, memberikan kelonggaran untuk memproses busing di sepanjang diameter dalam.

Diameter bagian dalam kepala bagian bawah batang penghubung diperiksa setelah pengencangan kontrol baut batang penghubung (torsi pengencangan 17-19 kgf-m). Diameter maksimum yang diijinkan adalah hingga 92,98-93,05 mm, jika rata-rata aritmatika dari diameter pada bidang sambungan dan penampang tegak lurus sambungan tidak melebihi 93,00-93,021 mm.

mm. Mengedit batang penghubung tidak diperbolehkan. Hanya diperbolehkan untuk memperbaiki batang penghubung yang bengkok dengan penyimpangan dari kelurusan tidak lebih dari 1,0 mm dengan memotong ujung kepala atas secara simetris di kedua sisi.

Saat memperbaiki batang penghubung, dilarang keras memasang penutup dari batang penghubung lain; kelengkapan diperiksa dengan tanda berpasangan. Setelah perbaikan batang penghubung selesai, salah satu ujung kepala atas dicap dengan perbaikan yang sesuai P1, P2, dll.

Pada baut connecting rod, kondisi ulir diperiksa dengan kelas kaliber M16X1.5. 3. Jika ulir tidak cocok atau ada retak, baut ditolak. Sebelum memasang baut, mereka dilumasi dengan minyak grafit. Pengencangan dimulai dengan baut panjang.

Bersamaan dengan peningkatan konstruktif dalam diameter jurnal batang penghubung poros engkol dari 85 menjadi 88 mm, alur di kepala bawah batang penghubung dibatalkan (Gbr. 32). Dalam hal ini, pertukarannya hilang dan nomor batang penghubung 236-1004045-AZ diubah menjadi 236-1004045-B. Saat memasang batang penghubung desain baru di mesin, lengkap dengan poros engkol dari desain lama, di mana diameter nominal jurnal batang penghubung adalah 85 mm, perlu untuk membuat lubang tambahan B pada bantalan batang penghubung berdinding tebal sesuai dengan Gambar. 33. Sisipan suku cadang saat ini disertakan dengan perubahan ini.