Saringan minyak

Filter oli YaMZ - 236

Peningkatan elemen sistem untuk melindungi pasangan gosok dari keausan partikel yang abrasif menempati tempat yang signifikan dalam penelitian tentang peningkatan masa pakai mesin diesel. Pekerjaan ini mencakup peningkatan desain yang ada dan pengembangan elemen filter baru, serta sarana untuk memantau keadaan mereka dalam operasi.

Elemen saringan jala.

Seperti yang Anda ketahui, pada mesin diesel YaAZ-M204, YaAZ-M206, YaMZ-236 dan YaMZ-238, filter mesh aliran penuh digunakan untuk pemurnian oli awal.

Desain asli terdiri dari dua bagian paralel elemen. Di bawah kondisi operasi, kontaminasi elemen yang cepat diamati, dan setelah dicuci, kinerjanya berkurang tajam.

Desain elemen filter yang dimodifikasi memiliki bingkai berlubang, area lubang relatif lebih dari 60% dari permukaan filter. Desain elemen memungkinkan untuk mengembalikan hampir sepenuhnya keluarannya setelah dicuci dan untuk melakukan kontrol visual atas kualitas pencucian.

Cara lain untuk meningkatkan elemen filter adalah pemilihan mesh. Ditemukan bahwa ketika menyaring oli pada mesin diesel, hanya kisi-kisi dengan sel persegi atau persegi panjang terbuka yang memiliki kekuatan yang cukup dengan pemulihan throughput yang memuaskan dengan mencuci.

Throughput jerat baja tahan karat dengan kabel yang ditekan rapat sangat cepat dan tidak dapat diubah lagi karena kontaminasinya. Kekuatan kisi dengan sel persegi secara langsung tergantung pada ukurannya. Studi mesin diesel, di mana filter dengan elemen filter yang terbuat dari mesh dengan ukuran mesh yang berbeda dari 0,1 hingga 0,18 mm dipasang, memungkinkan untuk menetapkan bahwa partikel abrasif yang menembus filter menyebabkan pembentukan goresan dangkal pada cangkang bantalan. Lebar takik tidak melebihi ukuran sel, dan kedalamannya tidak melebihi ketebalan lapisan running-in. Risiko dalam pada cangkang bantalan terbentuk selama operasi oleh partikel abrasif yang telah melewati filter; partikel tersebut hadir dalam kontaminan industri yang tersisa di rongga bak mesin dan saluran sistem pelumasan selama pembuatan mesin diesel.

Sebagai hasil dari penelitian, mesh dengan peningkatan kekuatan benang dengan ukuran sel 0,14 × 0,16 mm diadopsi. Perlindungan pasangan gosok dari keausan abrasif dapat ditingkatkan dengan meningkatkan organisasi aliran oli di filter oli. Pada laju aliran oli yang tinggi di filter, turbulensi aliran dimungkinkan, ia dapat menangkap partikel lumpur yang sebelumnya mengendap dan memasoknya kembali ke jaringan, yang meningkatkan intensitas polusinya. Konsekuensi yang lebih berbahaya dari hal ini adalah kemungkinan partikel yang ditangkap oleh aliran memasuki jalur utama mesin diesel ketika katup bypass dibuka.

Berdasarkan hasil studi aliran oli di filter mesin diesel YaMZ, skema sirkulasi menggunakan batang berlubang dipilih. Dalam hal ini, oli keluar di bagian atas filter tanpa mempengaruhi zona pengendapan, yang menghilangkan kemungkinan partikel yang disimpan dalam filter menembus saluran utama saat katup bypass dibuka.

Peningkatan filtrasi mesin diesel YaMZ

Keinginan untuk meningkatkan efisiensi pembersihan oli yang dipasok ke pasangan gosok mendorong pencarian jenis elemen filter baru.

Perhatian utama diberikan pada studi elemen tipe curah. Elemen dengan filtrasi permukaan (seperti kertas) dalam sistem diesel, yang dicirikan oleh tekanan oli tinggi, tidak memiliki kekuatan dan masa pakai yang cukup. Oleh karena itu, pekerjaan dilanjutkan pada penggunaan elemen volumetrik yang terbuat dari tepung kayu. Sebagian besar presipitasi selama filtrasi terakumulasi dalam lapisan dengan ukuran butir 0,6-1,25 mm, yang memberikan kehalusan filtrasi 30-35 mikron dengan resistansi hidraulik awal yang relatif kecil. Zona di dekat ujung memiliki kepadatan yang meningkat.

Dalam beberapa kasus, misalnya, ketika air masuk ke dalam oli, umur elemen filter dapat berkurang secara drastis. Untuk menghindari pengoperasian filter yang berkepanjangan dengan katup bypass terbuka, perangkat sinyal dipasang untuk menentukan awal pembukaan katup di filter. Sensor alarm terhubung langsung ke bagian katup yang bergerak. Filter dengan elemen filter volumetrik dan indikator kontaminasi elemen digunakan pada mesin diesel YaMZ-240 dan modifikasinya.

Elemen penting dari sistem pelumasan mesin adalah filter oli. Selama pengoperasian mesin, produk aus dari pasangan gosok, partikel jelaga, dll. masuk ke dalam oli mesin.Oleh karena itu, untuk menghindari masuknya kotoran secara konstan pada suku cadang, pembersihan oli diperlukan.

Pada mesin YaMZ, perangkat pemurnian oli utama adalah filter kasar dua bagian. Oli melewatinya, memasuki sistem pelumasan dari pompa oli. Filter oli terdiri dari rumah besi cor dengan dua rongga. Rongga dihubungkan oleh saluran dengan lubang pada flensa kawin. Filter dipasang ke blok silinder dengan empat baut (dua untuk setiap flensa). Permukaan kawin disegel dengan gasket paronit. Di bagian silinder dari rumah filter oli ada alur melingkar untuk memasang tutup filter, serta lubang tengah untuk memusatkan dan menyegel bagian dalam elemen filter. Elemen filter dalam filter oli dibuat dari kertas filter khusus atau dari bahan non-anyaman yang direntangkan di atas bingkai logam.

Katup bypass tipe plunger dipasang di lubang mesin khusus di rumah filter. Valve terdiri dari plunger, plug dan spring. Antara pegas dan steker ada shim yang memberikan pengencangan yang tepat dan menentukan tekanan pembukaan katup. Katup bypass terbuka ketika perbedaan tekanan sebelum dan sesudah filter adalah 200 kPa, sementara sebagian minyak mentah memasuki saluran minyak. Saat katup dibuka, kontak perangkat sinyal ditutup dan lampu sinyal menyala di kabin.

Alarm seperti itu diperlukan, karena peningkatan tekanan seperti itu dimungkinkan ketika filter tersumbat atau oli sangat kental (termasuk di musim dingin).

Filter oli kasar dicuci. Untuk ini, Anda perlu:

1. Buka sumbat saluran pembuangan dengan kunci inggris dan biarkan oli mengalir keluar, lalu kencangkan sumbatnya.

2. Lepaskan tutupnya dengan membuka mur. Kemudian lepaskan bagian luar dan dalam dari elemen filter.

3. Gunakan lap atau spatula kayu untuk menghilangkan endapan dari elemen filter dan tutupnya, namun penting untuk tidak merusak elemen mesh.

4. Tempatkan elemen filter dalam wadah dengan pelarut, seperti bensin, selama tiga jam.

5. Cuci elemen dengan sikat lembut dalam wadah pelarut. Untuk menghindari kerusakan pada elemen filter, jangan gunakan sikat logam.

6. Pasang kembali filter dalam urutan terbalik.

Membongkar filter oli YaMZ-238

Gbr. 11 - Filter oli YaMZ-238DE2, 238B, 238DE

1-tubuh; 2 - paking; penutup 3-kunci; elemen 4-filter; 5-cap

Tiriskan lumpur dari filter, untuk itu buka tutup filter sebanyak 3-4 putaran (Gambar 11, item 5) dan tiriskan oli melalui saluran ke dalam wadah pengganti. Buka tutup sepenuhnya dan lepaskan (S=24).

Tekan penutup kunci (3) dan, masukkan ke dalam tutup dengan 2-3 mm, putar 45 derajat, setelah itu akan terlepas dari flensa tutup.

Lepaskan penutup kunci, paking dan elemen filter (pos. 2, 3, 4) dari tutupnya.

Lepaskan sumbat saluran oli (pos. 18) dan rakitan sumbat katup bypass (pos. 1-8) (S = 30) dari rumah filter YaMZ-238DE2, 238ND5, 238AK.

Lepaskan fitting (pos. 20) (S=41) dan komponen katup bypass dan indikator utama (pos. 9-15) dari rumah filter.

Bongkar sumbat katup bypass, yang operasi berikut harus dilakukan:

Kendurkan mur (S=13) dan lepaskan washer (pos. 3).

Longgarkan sekrup (pos. 1).

Lepaskan washer (pos. 4), washer isolasi (pos. 5) dan selongsong penyegel (pos. 6) dari kontak perangkat sinyal (pos. 8). Jika perlu, ganti bagian yang rusak.

Membilas Permukaan dalam kap mesin dengan bahan bakar diesel.

Gbr. 12 - Rakitan rumah filter oli

Perakitan filter oli YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND

Angkat steker katup bypass, yang:

Letakkan mesin cuci logam (pos. 4) dan mesin cuci isolasi (pos. 5) pada kontak perangkat sinyal (Gambar 12 pos. 8). Masukkan kontak perangkat sinyal (item 8) ke dalam lubang di badan steker katup bypass (item 7).

Pasang kontak perangkat sinyal (pos. 8) berturut-turut: sealing sleeve (pos. 6), washer isolasi (pos. 5), washer (pos. 4 dan 3) dan kencangkan dengan mur (pos. 2) sampai berhenti dengan torsi Mkr \u003d 8-9 Nm (0,8-0,9 kg / cm).

Sebelum memasang mur (pos. 7), lumasi dua ulir dari ulir kontak perangkat sinyal (pos. 8) dari sisi washer (pos. 3) dengan sealant UG-9 TU 6-01-1326-86.

Tidak diperbolehkan memasang sealant pada sekrup (pos. 1) dan washer isolasi (pos. 5).

Pasang sekrup (pos. 1) ke ujung kontak perangkat sinyal. Periksa insulasi antara kontak sinyal (pos. 5) dan badan steker (pos. 7) untuk tidak adanya kontak dengan tegangan 12-14 V.

Awal pembukaan katup bypass (Gambar 12 pos. 15) dengan perbedaan tekanan antara rongga inlet dan outlet oli di rumah filter 200-250 kPa (2,0-2,5 kgf/cm2) harus dipastikan dengan memasang jumlah washer penyetel yang diperlukan (pos. 11) .

Mendaftar sirkuit listrik dengan tegangan 12-24 V, pengoperasian sensor indikator lampu.

Kontak antara kontak perangkat sinyal (pos. 8) di steker dan batang perangkat sinyal (pos. 13) (bola lampu) harus terjadi ketika penurunan tekanan antara rongga masuk dan keluar oli di rumah filter sama sampai atau kurang dari tekanan awal pembukaan katup (pos. 15), tetapi tidak lebih rendah dari 180 kPa (1,8 kgf/cm2).

Uji kekencangan dengan udara di bawah tekanan 5 ± 0,5 kgf / cm2 dalam air dengan suhu 80 ° hingga 90 ° C.

Masukkan ke dalam lubang rumah filter (pos 19) secara berurutan: katup plunger (pos 15), pegas (pos 14), batang sinyal (pos 13), rumah perangkat sinyal (pos 12), washer ( pos. 11), pegas (pos. 10), paking (pos. 9) dan sekrup di rakitan steker katup bypass.

Pasang steker (pos. 18) ke dalam rumah filter oli YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND (pos. 29). Pasang gabus pada sealant UG -9 TU 6-01-1326-86 (S = 9).

Pasang elemen filter baru (pos.4) dengan gasket karet ke arah luar ke dalam tutup filter (Gambar 11, item 5). Pasang penutup kunci (pos. 3) ke dalam lubang elemen filter dengan paking, pastikan posisi yang benar gasket.

Menekan penutup kunci, tenggelamkan bersama dengan elemen (pos. 4) ke dalam tutup dan putar 45 derajat. Tonjolan flens tutup akan memasuki lekukan penutup, setelah itu pegas akan menekan penutup (pos. 3) ke posisi kerja.

Pasang sealing gasket (pos. 2) ke dalam alur tutup filter (gbr. 11 pos. 5).

Kencangkan tutup dengan elemen ke fitting rumah (pos. 1) dan kencangkan dengan torsi Mcr = 20-40 Nm (2-4 kgcm).

Uji kekencangan dengan udara di bawah tekanan 400-500 kPa (4-5 kgf/cm2) dalam air pada suhu 40-50 C. Rongga internal dan saluran oli harus bersih.

Setiap mobil, pertama-tama, adalah sebuah mekanisme. Lebih tepatnya, keseluruhan kompleks dari banyak simpul-rakitan, tetapi semuanya dapat dianggap hanya alat eksekutif, karena 95% dari mereka bekerja melalui proses tertentu dengan cairan dan gas yang digunakan. Dan agar hasilnya memenuhi rencana yang dihitung, gas-gas yang sangat cair ini harus sesuai dengan sejumlah parameter, yang "dipantau" oleh filter YaMZ (mungkin pabrikan lain, hanya produk Yaroslavl yang melayani tidak hanya pada sistem "asli" , tetapi juga dalam unit pabrikan lain ).

Mengapa, dan apa?

Tentu saja, idealnya, seseorang bermimpi bahwa pabrikan menyediakan, misalnya, cairan kerja(bahan bakar, oli mesin, dll) yang benar-benar memenuhi standar. Faktanya, ini tidak selalu terjadi - demi keuntungan, produsen-pemasok sering mengeluarkan produk berkualitas rendah. Namun, Anda harus ingat bahwa sebagian besar, seperti bahan bakar diesel yang sama, mereka tidak digunakan secara instan, tetapi disimpan dalam wadah khusus untuk beberapa waktu, yaitu, selalu ada kemungkinan kontaminasi selama operasi.

Sejauh menyangkut minyak, menurut definisi itu menyiratkan penyumbatan konstan dengan partikel mikro (dan tidak selalu "mikro") yang terbentuk selama abrasi permukaan yang berinteraksi. Jadi ada penurunan kualitas di sini. bahan sumber masalah umumnya diputuskan dan ditentukan sebelumnya. Plus, baik dalam kasus ini dan sebelumnya, perlu untuk memperhitungkan kemungkinan kerusakan pada gasket, yang menambah kemungkinan kontaminasi "internal" juga masuknya puing-puing dari luar. Dalam situasi apa pun, kecukupan pelumas secara harfiah segera setelah mengisinya sudah diragukan.

Perlu juga diingat bahwa mesin modern menggunakan turbocharging, dan udara untuk itu dan campuran bahan bakar umumnya diambil dari atmosfer, dan apa pun dapat "menyedot" dengannya! Sementara itu, kualitas campuran udara-bahan bakar merupakan salah satu faktor utama untuk pengoperasian mesin yang baik dan dampak fisik mobil.

Secara umum, seperti yang sudah Anda pahami, sejumlah besar filter dipasang di mobil, yang dapat dibagi menjadi tiga kelompok besar:

1. - bahan bakar;
2. - minyak;
3. - udara.

Dan sekarang sedikit lebih banyak tentang mereka semua ...

Jenis dan fitur

Udara

Hal ini diperlukan pada mesin diesel, maaf untuk tautologi, seperti udara itu sendiri. Bahan bakar diesel sudah bukan pilihan yang paling mudah terbakar, dan jika ada juga udara dengan kotoran, maka Anda pasti tidak dapat mengharapkan sesuatu yang baik dari mesin. Ada banyak cara untuk "mengkondisikan" udara, tetapi jika kita berbicara tentang unit YaMZash, maka mungkin opsi paling umum di sini adalah sistem filter gabungan. Ini adalah pembersihan dua tahap, dilakukan dengan melewatkan aliran melalui elemen filter (paling sering jaring logam halus, digulung dalam beberapa lapisan dan dicelupkan ke dalam minyak) dan penangas minyak.

Tampaknya semakin banyak lapisan seperti itu, semakin efektif pemurniannya, tetapi masing-masing merupakan hambatan tambahan terhadap aliran udara, masing-masing, penurunan faktor pengisian dan bahkan tenaga mesin. Oleh karena itu, diperlukan perhitungan yang cermat dalam merancang perangkat yang kelihatannya sederhana ini. Nuansa lain adalah perlunya mencuci filter YaMZ tepat waktu selama operasi. Jika ini tidak dilakukan, maka hilangnya daya dan peningkatan "nafsu makan" untuk truk dijamin.

Bahan bakar

Itu benar, dalam bentuk jamak, karena peralatan asli menyiratkan adanya dua filter di saluran pasokan bahan bakar sekaligus:

• .pembersihan kasar, yang dipasang di celah antara pompa tangki (pompa bahan bakar) dan digunakan untuk menjebak kotoran mekanis besar (lebih dari 0,07 mm) dan air
• Pembersihan halus, dirancang untuk pembersihan tambahan bahan bakar diesel dari "denda", dan dipasang langsung di depan pompa bahan bakar tekanan tinggi

Pembagian seperti itu terpaksa diterapkan sekaligus karena beberapa alasan, yang utamanya adalah kualitas solar yang jelas rendah di SPBU dan ... kepedulian terhadap petugas kebersihan itu sendiri. Lagi pula, hanya menggunakan filter "kasar" tidak akan memberikan kemurnian cairan yang ditentukan, dan jika Anda hanya memasukkan yang "tipis", maka itu akan segera tersumbat dengan puing-puing besar.

Sebagian besar, CSF dilengkapi dengan gelas bah, di mana semua "kekayaan" yang disaring dikumpulkan, dan dari mana ia harus dihapus secara berkala (skema semacam itu memungkinkan Anda untuk memperpanjang masa pakai). Sebenarnya "pembersihan" dilakukan oleh centrifuge dan grid. Ada variasi di mana pemanasan bahan bakar juga disediakan - cara ini dicairkan, yang memfasilitasi pasokan dan meningkatkan produktivitas filtrasi.

Elemen filter utama di PTF adalah kertas dan karton bergelombang dan "tirai" berlubang yang dirakit menjadi struktur silinder. Pabrikan saat ini, dan Yaroslavl tidak terkecuali, biasanya menempatkan dua "tirai filter" seperti itu dalam kasing, sementara hanya satu dari mereka yang terlibat langsung dalam pembersihan, dan yang kedua disimpan di sana jika "pasangannya" rusak karena suatu alasan .

Ini bukan perangkat filter dalam arti penuh, dan tidak setiap pembuat mobil menyediakan "jaring di dalam tangki". Ini adalah "saringan" baja biasa, dipasang di leher sedemikian rupa agar tidak mengganggu pengisian bahan bakar, tetapi tidak membiarkan sampah besar masuk ke sana.

Berminyak

Dalam setiap kendaraan mekanis, ada beberapa node di mana pelumas cair digunakan. Contoh paling jelas adalah mesin itu sendiri, di mana bagian bawah bak mesin (bah) diisi dengan oli, dan dari mana ia dipompa melalui pompa melalui semua detail, dan kemudian mengalir kembali ke tangki. Ternyata semacam siklus tertutup, dan bahkan jika kita mengasumsikan probabilitas kekencangan 100% (dan itu bukan apriori), maka turunan korosi, kerak dan jelaga pasti akan mencemari pelumas. Di sini, omong-omong, ada prinsip "bola salju" tertentu - semakin buruk oli, semakin besar abrasi bagian, dan semakin banyak pelumas yang akan menyumbat.

Pada mesin Yaroslavl, seperti dalam sistem pasokan bahan bakar, dua filter digunakan, hanya karena prinsip penggunaan cairan yang berbeda, mereka dimasukkan dalam sistem tidak secara seri, tetapi secara paralel, dan tidak seluruh aliran dibersihkan, tetapi beberapa itu. Dalam pembersih standar (utama), kertas atau elemen filter non-anyaman digunakan, dalam pembersih putar - di bawah pengaruh gaya sentrifugal, dan rotor diputar bukan oleh beberapa motor tambahan, tetapi oleh oli yang dipompa itu sendiri.

Hampir semua filter otomatis termasuk dalam kategori bahan habis pakai, yaitu, harus diganti secara teratur. Hal utama adalah jangan menunggu sampai kegagalan total, karena efisiensi pemurnian turun dengan setiap kilometer yang ditempuh.

Omong-omong, frekuensi penggantian biasanya ditunjukkan dalam dua kategori - berdasarkan istilah dan jarak tempuh, tetapi harus diingat bahwa intensitas operasi dan penggunaan cairan berkualitas rendah, serta mengemudi dengan unit yang salah, dapat secara signifikan mengurangi periode ini.

Anda dapat membeli filter berkualitas tinggi (apa saja) untuk unit dan sistem yang diproduksi oleh YaMZ, dengan jaminan, di toko online rumah perdagangan SpetsMash kami. Semua produk disertifikasi, harga wajar, pengiriman ke wilayah mana pun di Rusia dimungkinkan.

Membongkar filter oli YaMZ-7511

Gbr. 11 - Filter oli

1-tubuh; 2 - paking; penutup 3-kunci; elemen 4-filter; 5-cap

Tiriskan lumpur dari filter, untuk itu buka tutup filter sebanyak 3-4 putaran (Gambar 11, item 5) dan tiriskan oli melalui saluran ke dalam wadah pengganti. Buka tutup sepenuhnya dan lepaskan (S=24).

Tekan penutup kunci (3) dan, masukkan ke dalam tutup dengan 2-3 mm, putar 45 derajat, setelah itu akan terlepas dari flensa tutup.

Lepaskan penutup kunci, paking dan elemen filter (pos. 2, 3, 4) dari tutupnya.

Lepaskan sumbat saluran oli (pos. 18) dan rakitan sumbat katup bypass (pos. 1-8) (S=30) dari rumah filter.

Lepaskan fitting (pos. 20) (S=41) dan komponen katup bypass dan indikator utama (pos. 9-15) dari rumah filter.

Bongkar sumbat katup bypass, yang operasi berikut harus dilakukan:

Kendurkan mur (S=13) dan lepaskan washer (pos. 3).

Longgarkan sekrup (pos. 1).

Lepaskan washer (pos. 4), washer isolasi (pos. 5) dan selongsong penyegel (pos. 6) dari kontak perangkat sinyal (pos. 8). Jika perlu, ganti bagian yang rusak.

Bilas bagian dalam tutup dengan bahan bakar diesel.

Gbr. 12 - Rakitan rumah filter oli

Memasang filter oli YaMZ-7511

Angkat steker katup bypass, yang:

Letakkan mesin cuci logam (pos. 4) dan mesin cuci isolasi (pos. 5) pada kontak perangkat sinyal (Gambar 12 pos. 8). Masukkan kontak perangkat sinyal (item 8) ke dalam lubang di badan steker katup bypass (item 7).

Pasang kontak perangkat sinyal (pos. 8) berturut-turut: sealing sleeve (pos. 6), washer isolasi (pos. 5), washer (pos. 4 dan 3) dan kencangkan dengan mur (pos. 2) sampai berhenti dengan torsi Mkr \u003d 8-9 Nm (0,8-0,9 kg / cm).

Sebelum memasang mur (pos. 7), lumasi dua ulir dari ulir kontak perangkat sinyal (pos. 8) dari sisi washer (pos. 3) dengan sealant UG-9 TU 6-01-1326-86.

Tidak diperbolehkan memasang sealant pada sekrup (pos. 1) dan washer isolasi (pos. 5).

Pasang sekrup (pos. 1) ke ujung kontak perangkat sinyal. Periksa insulasi antara kontak sinyal (pos. 5) dan badan steker (pos. 7) untuk tidak adanya kontak dengan tegangan 12-14 V.

Awal pembukaan katup bypass (Gambar 12 pos. 15) dengan perbedaan tekanan antara rongga inlet dan outlet oli di rumah filter 200-250 kPa (2,0-2,5 kgf/cm2) harus dipastikan dengan memasang jumlah washer penyetel yang diperlukan (pos. 11) .

Periksa pengoperasian sensor lampu indikator pada rangkaian listrik dengan tegangan 12-24 V.

Kontak antara kontak perangkat sinyal (pos. 8) di steker dan batang perangkat sinyal (pos. 13) (bola lampu) harus terjadi ketika penurunan tekanan antara rongga masuk dan keluar oli di rumah filter sama sampai atau kurang dari tekanan awal pembukaan katup (pos. 15), tetapi tidak lebih rendah dari 180 kPa (1,8 kgf/cm2).

Uji kekencangan dengan udara di bawah tekanan 5 ± 0,5 kgf / cm2 dalam air dengan suhu 80 ° hingga 90 ° C.

Masukkan ke dalam lubang rumah filter (pos 19) secara berurutan: katup plunger (pos 15), pegas (pos 14), batang sinyal (pos 13), rumah perangkat sinyal (pos 12), washer ( pos. 11), pegas (pos. 10), paking (pos. 9) dan sekrup di rakitan steker katup bypass.

Pasang steker (pos. 18) ke dalam rumah filter oli YaMZ-7511 (pos. 29). Pasang gabus pada sealant UG -9 TU 6-01-1326-86 (S = 9).

Pasang elemen filter baru (pos.4) dengan gasket karet ke arah luar ke dalam tutup filter (Gambar 11, item 5). Pasang penutup pengunci (pos. 3) ke dalam lubang elemen filter dengan paking, pastikan posisi paking yang benar.

Menekan penutup kunci, tenggelamkan bersama dengan elemen (pos. 4) ke dalam tutup dan putar 45 derajat. Tonjolan flens tutup akan memasuki lekukan penutup, setelah itu pegas akan menekan penutup (pos. 3) ke posisi kerja.

Pasang sealing gasket (pos. 2) ke dalam alur tutup filter (gbr. 11 pos. 5).

Kencangkan tutup dengan elemen ke fitting rumah (pos. 1) dan kencangkan dengan torsi Mcr = 20-40 Nm (2-4 kgcm).

Uji kekencangan dengan udara di bawah tekanan 400-500 kPa (4-5 kgf/cm2) dalam air pada suhu 40-50 C. Rongga internal dan saluran oli harus bersih.